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　　長途旅行一定要做詳細(xì)的計(jì)劃，這時(shí)就要充分利用你手里的地圖，計(jì)劃好每天的行程和落腳點(diǎn)。地圖最好能顯示出高度的差異，然后依據(jù)你本身的體能、坡路的多少、天氣的原因等會(huì)造成影響的因素去制定和修改計(jì)劃，落腳點(diǎn)最好選擇比較一些小城鎮(zhèn)，消費(fèi)低，又具備一定的居住、補(bǔ)給、安全等條件。當(dāng)然計(jì)劃永遠(yuǎn)沒有變化快，因?yàn)楦鞣N突發(fā)因素，你基本上不能很嚴(yán)格的按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行，這是很正常的，及時(shí)修改計(jì)劃十分必要。另外，地圖是固定不變的，而計(jì)劃是可以改變的，不要盲從于地圖，每天打聽一下前面的路況、落腳點(diǎn)情況、景點(diǎn)情況等信息，往往比地圖更可信，隨時(shí)應(yīng)變的調(diào)整計(jì)劃可以讓旅程避開不必要的麻煩、更順利、甚至有意外收獲。

　　不感興趣的城市可以不進(jìn)去，擦邊而過最好，因?yàn)檫M(jìn)入和離開城市都是很耗時(shí)費(fèi)力的事情，如果你想進(jìn)入一個(gè)陌生的城市最好提前找好一個(gè)向?qū)�！在市區(qū)騎行時(shí)，要控制好速度，不熟悉的路口很可能高速?zèng)_出車輛，此外大隊(duì)出行的時(shí)候前后一定要跟緊以避免走散！

　　四、技術(shù)篇

　　五一路遇新手，裝備簡單業(yè)余是新人都要經(jīng)歷的階段，姑且不說，認(rèn)知的不夠卻留有很多隱患，于是從安全的角度強(qiáng)調(diào)一下技術(shù)問題，作為增補(bǔ)。

　　此處說的技術(shù)是指騎行中的技術(shù)，騎車看上去很簡單，在中國大多數(shù)城市里，每天都有數(shù)不清的人在騎車，他們大都是把單車作為代步工具。而對于我們把單車作為長距離的交通工具，用來旅行的人，不僅僅是要會(huì)騎車，更要會(huì)騎車旅行。第一個(gè)會(huì)騎車，是說能騎車走，保持平衡，這個(gè)是大多數(shù)肢體正常的人都能做到的。第二個(gè)會(huì)騎車則要有一定的技術(shù)含量，也就是說比較科學(xué)、健康、安全的騎車旅行。

　　以下內(nèi)容是本人依自身經(jīng)歷的總結(jié)，其中包含廣大車友的一些可貴經(jīng)驗(yàn)，有高手的指點(diǎn)，為避剽竊之嫌特此聲明，恕不一一提及致謝！

　　(一)、合適的騎行位置

　　我所騎車走過的道路大部分是雙向兩車道，附有大約半車道寬的延展，這樣的路面相對市區(qū)比較狹窄，在雙向有車、錯(cuò)車的時(shí)候兩側(cè)空間很小，高速行使的機(jī)動(dòng)車對正常騎行的自行車會(huì)構(gòu)成威脅。

　　在公路上騎車，保持一個(gè)比較合適的騎行位置可以大大降低安全隱患。在車流量不大的路段，應(yīng)保持在白線附近靠近公路中間的位置騎行。

　　不要距離公路中間太近，曾經(jīng)在一次騎行活動(dòng)中有一個(gè)車友出現(xiàn)過這個(gè)問題，我多次提醒他，后來因?yàn)樘鞖庠�因其他人放棄騎行他獨(dú)自上路，幾個(gè)小時(shí)以后被后面來的車撞到，頭破血流，隊(duì)伍中的其他人集中了全部現(xiàn)金將其送入醫(yī)院救治，僥幸沒有生命危險(xiǎn)。他養(yǎng)傷數(shù)日后再?zèng)]有了騎車旅行的打算。

　　不要距離公路邊緣太近，公路邊的其他物體可能影響機(jī)動(dòng)車駕駛員的視野，遠(yuǎn)距離很難判斷出有人在騎車。適當(dāng)?shù)目吭诎拙�附近的公路中間側(cè)，可以讓駕駛員在遠(yuǎn)距離看到你，從而減速行使，并會(huì)按響喇叭提醒你，這時(shí)候你適當(dāng)?shù)目拷�公路邊緣，機(jī)動(dòng)車通過后再回到原來的位置。

　　在車流量很大時(shí)，要放慢速度，靠近公路邊緣行使！調(diào)低車座，保證腿伸直可以接觸路面，隨時(shí)能夠停穩(wěn)下車。

　　在山路上騎車時(shí)，如果一邊是大山，一邊是懸崖（或路面于路下方地面的水平落差較大），通常要靠近山體一側(cè)行使，以免發(fā)生意外，在多山體滑坡和泥石流路段要減速慢性，提高警惕，不斷觀察。

　　(二)、坡路技術(shù)

　　上坡，要目測上坡的角度和長度，準(zhǔn)備騎上去的要提前加速，保持一個(gè)比較高的速度上坡比較省力，提前使用變速器，不要等實(shí)在蹬不動(dòng)的時(shí)候再變速，質(zhì)量再好的變速器也經(jīng)受不起，那會(huì)大大降低它的使用壽命或者導(dǎo)致直接損壞。另外騎車旅行要挑戰(zhàn)體力和耐力，為了合理的利用體力并不是所有的上坡都要騎，我們不推崇英雄主義，有些上坡是一眼看不到頭的，長長是很吃力的蹬上一個(gè)坡，以為到頂了才看到前面還有很長，這會(huì)讓你堅(jiān)定的蹬上去的信念在一瞬間崩潰，下來推吧，別和自己過不去，前面的路還長，你的體力會(huì)得到充分發(fā)揮的。推車不丟人！全當(dāng)步行休息了。

　　下坡，對于騎車旅行的人來說，最爽的事情不過如此了吧！不過不要太高興了，下坡往往是危險(xiǎn)多發(fā)的地段。首先要目測下坡的路面情況，路面是否平整，是否有很多碎石和不明物體，城市里的下水井很多沒有蓋，新修好的公路也可能沒有，注意控制速度，雙手要握住車把，搭上剎車，遇到障礙物時(shí)要提前減速避讓，如果避讓不開，要緊握車把軋過去，千萬不能突然改變方向，會(huì)導(dǎo)致車體側(cè)滑，人和車極有可能同時(shí)摔出去。剎車不要捏死，抱死的結(jié)果就是車停下了，人飛出去。在較長的下坡前最好先檢查你的剎車，剎車線運(yùn)動(dòng)是否順滑，剎車皮是否牢靠，前者的問題會(huì)導(dǎo)致剎車效果不佳、在突然剎車或剎車太用力的時(shí)候使剎車線突然短裂，后者的問題可能在剎車的時(shí)候剎車皮飛出去，導(dǎo)致人和車同時(shí)摔倒，后果很嚴(yán)重。

　　舉兩個(gè)例子。一：一次集體騎行某山，返回時(shí)有一個(gè)超級惹人喜歡的下坡，一老兄很是興奮，速度很快，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候剎車來不及了，直接沖入路邊的草堆，身上多處劃傷，白背心也變成了迷彩。二：某山，山勢很陡，路面角度大，連續(xù)轉(zhuǎn)彎，可見路面長度很小，轉(zhuǎn)彎處為機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)，斜面傾斜角度大，自行車極易產(chǎn)生側(cè)滑。下山時(shí)雙手不離剎車，始終控制在10--15公里/小時(shí)之間，保證了順利安全的下山，下山后雙手有點(diǎn)抽筋。