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本期內(nèi)容提要：

超輕自行車(chē)見(jiàn)多了，這一次來(lái)點(diǎn)不一樣的。DIY水泥愛(ài)好者，最近突發(fā)奇想，本著萬(wàn)物皆可水泥造的想法，把這鬼點(diǎn)子用在了自行車(chē)身上，打造了一臺(tái)水泥自行車(chē)，重達(dá)134.5公斤，真正的坦克自行車(chē)。該DIY愛(ài)好者使用的是灌注的辦法，車(chē)架部分先用木架設(shè)定好形狀，并且設(shè)定好金屬及腕組五通等，再用水泥進(jìn)行繞注，冷卻后則就得到車(chē)架，其余的組件也同樣使用這一方法，包括水泥牙盤(pán)、水泥輪子以及座墊等。唯一的缺陷是該車(chē)并不能安裝剎車(chē)系統(tǒng)，于是該玩家則用水泥灌注眼鏡和頭盔保護(hù)自己，腦洞大開(kāi)。

在世錦賽中，我們也發(fā)現(xiàn)了更有趣的新產(chǎn)品。在與紅廠合作的車(chē)隊(duì)里，不難看到紅廠最新的山地電變（XX1 Eagle AXS）。

后撥采用直裝的設(shè)計(jì)，車(chē)架無(wú)需單獨(dú)配備后尾鉤，進(jìn)一步增加整體的剛性以及穩(wěn)定性，從而提升變速性能，適應(yīng)更加惡劣的環(huán)境，也相對(duì)的減少鏈條的抖動(dòng)以及噪音，后撥主體更加靠近車(chē)架內(nèi)，減少后撥因摔車(chē)而報(bào)廢的概率。同時(shí)后撥也更加靠前，讓鏈條和飛輪有更多的咬合位置，提升穩(wěn)定性以及傳輸效率。不過(guò)也導(dǎo)致了車(chē)架一定需要適合UDH結(jié)構(gòu)，變相的牽著品牌方走，新的變速電池隱藏在直裝后撥后，也算是對(duì)電池結(jié)構(gòu)的一種保護(hù)設(shè)計(jì)，飛輪最大支持到52T，這一次，或許紅廠先走一步了。

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本期話題：

你理想的自行車(chē)是什么？

責(zé)任編輯：Vanya