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在上期的《自行車流言謎案——流言終結(jié)者（II）》中，小編為車友毫無懸念地破解了“公路胎，窄的快？”、“高剛性=高強度？”、“高剛性，定更顛？”三個在車友心中埋下深根的“流言謎案”；那么問題來了，車友在“輪胎謎案”上仍沒得到滿足，怎么辦？怎么辦？小編Kent只能再次與車友一起深入到“輪胎謎案”當(dāng)中！

這期的輪胎謎案的與上期“公路胎，窄的快？”一樣，都是同一班很無聊的國外媒體以及一個十分無聊的實驗室——芬蘭Wheel Energy Oy（據(jù)說這是現(xiàn)時全球自行車輪胎最專業(yè)的第三方測試機構(gòu)），所共同做出的輪胎測試；這次他們無聊的離了個譜，找出34款市面銷量較大的公路車輪胎進行滾動阻力測試，當(dāng)中除了開口胎還有真空胎�。�沒錯，你沒看錯，的確是公路真空胎�。�

Open tubular代表作有兩種：1.“開口管胎”，用在開口輪組上的管胎，TOFU、Vittoria都有出過類似產(chǎn)品；2.棉線套管結(jié)構(gòu)開口胎，現(xiàn)各大牌子的最頂級開口胎都使用這種結(jié)構(gòu)，特點是胎壁一般為黃邊。

這群無聊的人在十分無聊的測試中，結(jié)論依然是較硬的寬胎（TPI，編輯密度高）滾動阻力較低，并且輪胎橡膠化合物配方對滾動阻力起關(guān)鍵作用（嗯，大家都知道）；測試名列前茅的五位佳麗中，雖然四位都出自Specialized閃電，但這四款Specialized的橡膠化合物配方與馬牌GP4000 II S均出自一個相同設(shè)計團隊——Wolf Vorm Walde與Wolfgang Arenz；這兩位德國人之前在馬牌工作時，參與研發(fā)了目前世界上算是最好的“黑辣椒配方”（Black Chili tread compound），然而現(xiàn)在德國人已經(jīng)被Specialized重金砸到旗下，制作出比快更快的車胎。（小編：看來這錢是砸對人了，德國佬跳槽后還是有認真干活的）

測試前先曬裝備，本次的輪胎滾阻測試開口胎均使用Bontrager XXX乳膠內(nèi)胎，內(nèi)胎對照組使用Bontrager較廉價的丁基橡膠內(nèi)胎；而真空胎方面，則均灌入相同質(zhì)量，25毫升的Bontrager TLR輪胎密封劑。

有了胎，測試輪組呢？開口胎使用的是Mavic Ksyrium Super Light，而真空胎則為Fulcrum Racing 1。

測試平臺依然為Wheel Energy Oy這臺滾起來十分無聊機器，并且各位車友亦能在上一張圖片中看到這臺機器的實際“滾面材質(zhì)”，其實就類似部分金屬樓梯的斜紋鋼板，模擬瀝青公路……

由于為了表現(xiàn)這個測試是很用心、很花時間、絕對性的公平公正，原文很細膩地描述“如何測試”，導(dǎo)致文字量達到一個非�？膳碌某潭�，并且真的很無聊（真的），小編Kent又再一次為車友們簡化。