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速降愛好者必看 XDS小熊車隊(duì)江思翰專訪
2014-07-30 16:22:13
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : 林俊頤
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江思翰，是一位來自寶島臺(tái)灣的速降車手。關(guān)注速降賽場(chǎng)的車友對(duì)江思翰的身影一定不陌生，叱咤國內(nèi)速降賽場(chǎng)的江思翰是頒獎(jiǎng)臺(tái)上的�？停锚�(jiǎng)拿到手軟。最近一個(gè)月里，他相繼拿下北京速降聯(lián)賽第二和第三站的冠軍。BIKETO美騎網(wǎng)有幸采訪到這位冠軍車手，請(qǐng)他和廣大車友分享關(guān)于速降的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
2014北京速降聯(lián)賽第二站來到了北京著名的八大處觀佛賽道舉行。觀佛是北京最著名險(xiǎn)惡路線之一，雖然賽道距離不長(zhǎng)，僅約1.5km，但難度頗高，賽道非常兇險(xiǎn)。全是不規(guī)則巖石地形，尤其終點(diǎn)前兩百米更是賽道的精華，陡度落差極大。
第三站在石景山區(qū)的模式口二號(hào)道舉行，二號(hào)道上半段仍然保有北京賽道的特色：大巖石路段，后段則是高速的大寬道，二號(hào)道保有大部分原始的樣貌，路面上浮動(dòng)的石頭特多，后段的高速過彎也完全是平面彎道，在沒有加工的彎墻可以壓彎的情況下，對(duì)速度的掌控往往是勝負(fù)的關(guān)鍵。
BIKETO：首先祝賀你獲得北京速降聯(lián)賽第二站和第三站的冠軍，這兩站下來你對(duì)北京速降賽道的感受如何？
江思翰：這兩站賽道給我最大的感受就是很天然，純天然的破碎巖石路面，屬于難度相當(dāng)大的賽道，路面浮動(dòng)的碎石，每一個(gè)車手經(jīng)過后都會(huì)有些變化，也增加了很多不確定的因素。沒有人工修正的彎道也是危機(jī)四伏，一不小心就滑出賽道。
BIKETO：賽前都會(huì)做什么準(zhǔn)備？
江思翰：我每次比賽前都會(huì)去賽道上試騎，通過試騎去熟悉賽道，還會(huì)用攝像機(jī)拍下賽道，記錄下賽道的情況，然后認(rèn)真細(xì)致的去分析賽道的特點(diǎn)，想象怎樣在保證不摔車的情況下以最快的速度通過。賽前訓(xùn)練主要注重質(zhì)量，因?yàn)檫�要保留體力到比賽日嘛！
江思翰的XDS速降車，27.5輪徑的通過性優(yōu)勢(shì)在速降賽場(chǎng)上展現(xiàn)無遺
BIKETO：對(duì)內(nèi)地的速降氛圍感受如何？
江思翰：內(nèi)地的速降圈子一直在進(jìn)步，群體不斷在壯大，而且很多車手進(jìn)步很快。特別是北方地區(qū)的賽事趣味性很好，很多車手來比賽并不完全是為了拿到好名次，更多的是用心去交流，這樣對(duì)速降文化的推廣和速降水平的提高都有非常重要的積極性。
BIKETO：你們平時(shí)穿梭在國內(nèi)的DH賽場(chǎng)上，有沒有哪個(gè)地方或者哪站比賽讓你印象最深刻？
江思翰：對(duì)國內(nèi)的每一個(gè)地方印象都很深刻，因?yàn)榇箨懙貐^(qū)的跨度很大，每一個(gè)地方的賽道路況都會(huì)不一樣，有巖石的，有沙土的各種各樣的路況，有些是人工修建的，有些是純天然的，每條賽道騎起來感覺都不一樣。所以到每個(gè)新地方都感覺很新鮮，也是新的挑戰(zhàn)，要去適應(yīng)和學(xué)習(xí)。
BIKETO：你平時(shí)都有哪些訓(xùn)練計(jì)劃？
江思翰：主要是以體能訓(xùn)練為主，因?yàn)樗俳祵?duì)體能的要求還是很高的，一段超過3公里的賽道，沒有足夠的體能支持，很難以完美的技術(shù)去完賽。所以對(duì)于大部分選手來說還是需要先練好體能再去提升技巧。我平時(shí)訓(xùn)練的話不僅僅是局限于速降車，更多的穿插公路車訓(xùn)練來進(jìn)行體能方面的提高。技巧方面通過觀看一些國外大型賽事的實(shí)況轉(zhuǎn)播（并非網(wǎng)上的花哨動(dòng)作），細(xì)心觀察選手在比賽中對(duì)不同路段的處理，通過自身的理解去學(xué)習(xí)、模仿。在一些日常訓(xùn)練或者比賽也會(huì)細(xì)心觀察其他車手的騎行方式，不斷的去吸收學(xué)習(xí)別人好的方面來提高自己的水平。
BIKETO：對(duì)于廣大的速降愛好者，如果想提升自身的速降水平和能力，你有什么好建議？
江思翰：第一是日常的訓(xùn)練要有規(guī)律，系統(tǒng)化，不要一天打漁，三天曬網(wǎng)。而且不要一味的只是騎速降，需要結(jié)合其他訓(xùn)練來提高自身的體能，這樣能夠讓你在長(zhǎng)距離的比賽中到最后還能握住車把。
第二，無論是比賽還是日常訓(xùn)練都需要佩戴保護(hù)裝備，養(yǎng)成佩戴保護(hù)裝備的習(xí)慣能夠減少意外摔車帶來的傷病，隨便一個(gè)簡(jiǎn)單的骨折都足以讓你的騎行中斷3個(gè)月以上，大的傷病甚至?xí)袛噙\(yùn)動(dòng)生涯，佩戴保護(hù)裝備能夠讓你的騎行生涯更加長(zhǎng)久。
第三，賽前要盡量熟悉熟悉賽道，多觀察賽道，通過評(píng)估自身的能力去選擇最適合自己的路線去騎行。
第四，賽前的適應(yīng)訓(xùn)練應(yīng)該要以質(zhì)為主，過量的話會(huì)超過肌肉負(fù)荷，在比賽日無法恢復(fù)到最佳水平，影響比賽發(fā)揮。
第五，花哨的跳躍騰飛動(dòng)作并不能提高你的成績(jī)，在空中的時(shí)間越多，所浪費(fèi)的時(shí)間越多。
第六，如果是較長(zhǎng)的賽道，應(yīng)該要合理分配體力，如果一開始就全力去沖，只會(huì)讓你在后半程變得乏力，發(fā)生失誤和意外的幾率也會(huì)大大增加。
第七，享受比賽。拋開成績(jī)，享受比賽帶來的樂趣和對(duì)個(gè)人能力的提升。
責(zé)任編輯：JAY
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前美騎技術(shù)編輯，從山地、折疊、公路、鐵三，一路騎來，八年超過六萬公里騎行經(jīng)驗(yàn)，三年跑步，兩年游泳，現(xiàn)為鐵人三項(xiàng)業(yè)余運(yùn)動(dòng)員，教練員，7場(chǎng)標(biāo)鐵、4場(chǎng)113半程大鐵，多個(gè)鐵三訓(xùn)練營(yíng)、跑步訓(xùn)練營(yíng)、游泳培訓(xùn)教練。
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