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全球自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈信息網(wǎng)

行業(yè)動(dòng)態(tài)

投票:誰(shuí)是自行車(chē)行業(yè)最苦逼的人

很久沒(méi)有對(duì)自行車(chē)行業(yè)吐槽,剛剛結(jié)束的南京展讓我確認(rèn)必須要再吐槽一次。經(jīng)過(guò)三天多時(shí)間的交流,從品牌商、貿(mào)易商、代理商、媒體、經(jīng)銷(xiāo)商各個(gè)自行車(chē)行業(yè)相關(guān)環(huán)節(jié),我最后總結(jié)出來(lái)這個(gè)標(biāo)題:誰(shuí)是2015年度自行車(chē)行業(yè)最苦逼的人!聽(tīng)著有點(diǎn)低俗,待我慢慢講來(lái),看完再說(shuō)有無(wú)道理!

品牌商:

品牌商

本次南京展有很多品牌商缺席,由于行業(yè)的不景氣,他們已經(jīng)選擇降低行銷(xiāo)成本,改為會(huì)議室單獨(dú)開(kāi)放或者直接改到其他地方對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)放。所以南京展的人氣不是很旺,也證實(shí)了品牌商也不好過(guò)。

2015年隨著市場(chǎng)的持續(xù)低迷,各個(gè)品牌成為爭(zhēng)奪有限資源的角斗士,很多品牌被這種價(jià)格戰(zhàn)、節(jié)奏快、營(yíng)銷(xiāo)方式多樣化所打倒。跟的上節(jié)奏的幸免出局,跟不上的已經(jīng)被淘汰,一些國(guó)際品牌也紛紛退出中國(guó)市場(chǎng)!在這個(gè)同質(zhì)化的時(shí)代,玩價(jià)格戰(zhàn)的品牌只能死扛,新生的智能自行車(chē)品牌加上互聯(lián)網(wǎng)直銷(xiāo),有效降低了銷(xiāo)售成本,本是一件對(duì)于行業(yè)發(fā)展有意義的事情,可是加上了金融、利益、炒作,一切都顯得那么夸張。

一個(gè)自行車(chē)行業(yè)卻引來(lái)意想不到的大資金,自行車(chē)真的有那么高的利潤(rùn)嗎?我可以肯定的是,如果智能自行車(chē)品牌僅僅依托互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售,最后成功的品牌不會(huì)超過(guò)3個(gè),很多品牌都會(huì)死的很慘;ヂ(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售雖然是趨勢(shì),是優(yōu)勢(shì),但是一旦脫離互聯(lián)網(wǎng)即將失去競(jìng)爭(zhēng)力和生存能力,我只想對(duì)智能自行車(chē)品牌說(shuō),看好你的錢(qián),別一夜間蒸發(fā)、同時(shí)也對(duì)的起投資你的公司,好好算一算投入和回報(bào)什么時(shí)候才可以成正比!到底巨資投入能否有巨資回報(bào),讓我們拭目以待!對(duì)于很多新生事物,誰(shuí)也不能評(píng)判和決定它的未來(lái),它的未來(lái)掌握在市場(chǎng)、消費(fèi)者手里,至于行不行看市場(chǎng)就好了!

貿(mào)易商:

SY bike

SYBike在今年亞洲展期間(10月12日)選擇在上海召開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì),并未參加亞洲展

2015年下半年對(duì)于貿(mào)易商來(lái)說(shuō)是近幾年來(lái)少見(jiàn)的大甩賣(mài)!貿(mào)易商一般分為兩種,一種是代理各種品牌的,一種是倒騰雜貨水貨的。

通過(guò)交流發(fā)現(xiàn)哪一個(gè)都不好過(guò),市場(chǎng)不景氣,代理品牌的貿(mào)易商銷(xiāo)售下滑慘重,上面頂著品牌商的銷(xiāo)售要求壓力,下面扛著市場(chǎng)不景氣資金、庫(kù)存的壓力。而水貨和雜貨貿(mào)易商就更慘了,市場(chǎng)低迷導(dǎo)致工廠(chǎng)不正當(dāng)?shù)牡蛢r(jià)拋貨,直接擾亂到配件的價(jià)格體系,配件市場(chǎng)面臨崩盤(pán),要不死扛,要不就是賠錢(qián)割肉換現(xiàn)金!加上市場(chǎng)需求量大幅降低,很多看好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貿(mào)易商都備有大量的庫(kù)存,整個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)貿(mào)易商加起來(lái)的庫(kù)存遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求量的現(xiàn)象。這直接導(dǎo)致恐慌性?huà)伿郏瑑r(jià)格越來(lái)越低,越來(lái)越離譜,貿(mào)易商都損失慘重!可怕的是,目前國(guó)內(nèi)貿(mào)易商的庫(kù)存需要市場(chǎng)消化很長(zhǎng)世間。如果市場(chǎng)繼續(xù)低迷,直接影響到自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度!

所以2015年的貿(mào)易商老板們都是在做割肉的生意,也不好過(guò)呀!

代理商:

代理商的命運(yùn)也不好,貿(mào)易商以及品牌商都把資金壓力和庫(kù)存壓力盡可能的通過(guò)促銷(xiāo)方式或者其他方式轉(zhuǎn)加到代理商頭上。所以,壓貨的是代理商,所以大部分貨品都存放在代理商這個(gè)環(huán)節(jié)。

很多品牌商和貿(mào)易商謹(jǐn)慎后,采用預(yù)訂單模式,降低自己的風(fēng)險(xiǎn),而代理商不能要求經(jīng)銷(xiāo)商直接進(jìn)貨備貨,只能自己承擔(dān)這一部分壓力。所以能否得到有效的周轉(zhuǎn)對(duì)于代理商來(lái)說(shuō)就要看自己的本事了。

代理商的運(yùn)營(yíng)成本也很高,很多有自己的實(shí)體店再加上人工、倉(cāng)庫(kù),其他宣傳費(fèi)用,而批發(fā)利潤(rùn)空間極其有限,很多都不是一手資源,很多代理商投資了很多錢(qián)卻干著搬運(yùn)工的活!而貿(mào)易商沒(méi)有實(shí)體店、只有辦公室和倉(cāng)庫(kù),相對(duì)運(yùn)營(yíng)成本低,而且貿(mào)易商都是轉(zhuǎn)加壓力給代理商,而且貿(mào)易商一般都為一手資源,利潤(rùn)空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于代理商。很多代理商雖然覺(jué)得不賺錢(qián),也沒(méi)賠錢(qián),但是看看自己的庫(kù)存,哭的心都有!

經(jīng)銷(xiāo)商:

美騎廣州車(chē)店交流會(huì)

美騎網(wǎng)前段時(shí)間組織廣州車(chē)店進(jìn)行一場(chǎng)交流會(huì),與會(huì)店主表示經(jīng)營(yíng)壓力大

也就是車(chē)店老板!今年是最慘烈的一年、倒閉、下滑、賠錢(qián)、都讓車(chē)店老板們趕上了!市場(chǎng)低迷使得運(yùn)營(yíng)成本高得車(chē)店無(wú)法承受,長(zhǎng)年從事這個(gè)行業(yè)的老板還算穩(wěn)定,有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),這幾年剛剛起來(lái)的店家就難受了,本來(lái)想著開(kāi)一家大一點(diǎn)、形象好一點(diǎn)的店,市場(chǎng)一不景氣,高成本就面臨著關(guān)門(mén)!太多太多的車(chē)店在這一輪洗牌中被淘汰!

承受壓力最大的就是經(jīng)銷(xiāo)商這個(gè)環(huán)節(jié),品牌商、貿(mào)易商、代理商,三座大山都?jí)涸诮?jīng)銷(xiāo)商頭上!而市場(chǎng)不好的時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商就面臨著產(chǎn)品周轉(zhuǎn)慢,資金回籠慢,老款庫(kù)存難處理、新款節(jié)奏跟不上等問(wèn)題,不但轉(zhuǎn)不起來(lái),庫(kù)存壓力很大,還會(huì)持續(xù)貶值!對(duì)于經(jīng)營(yíng)中低端的車(chē)店來(lái)說(shuō),只要成本合理還不會(huì)傷到元?dú)狻?墒菍?duì)于高端自行車(chē)店的商家可是壓力山大,在這個(gè)時(shí)期,高端產(chǎn)品往往更加沒(méi)有利潤(rùn),又占用很大的資金成。搞不好遇見(jiàn)新款上市,老款就要賠錢(qián)銷(xiāo)售!沒(méi)有高端利潤(rùn)怎么會(huì)有高端服務(wù)呢,所以市場(chǎng)低迷讓很多高端店家減少了增值服務(wù),惡性循環(huán)下,后果不會(huì)太好!

自行車(chē)店老板還不能輕言放棄,因?yàn)橐环艞壘洼數(shù)膹氐琢耍驗(yàn)閹?kù)存、裝修、房租能讓你直接回到解放前,一點(diǎn)都不夸張。所以自行車(chē)行業(yè)哪里有那么好做,一旦進(jìn)來(lái)想出去都難!

媒體:

隨著自行車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展,相關(guān)媒體也應(yīng)運(yùn)而生,很多媒體在大好的環(huán)境下拿到了更多的投資公司的投資。品牌商要想在市場(chǎng)中獲得更好的宣傳離不開(kāi)媒體,所以在一個(gè)行業(yè)處在上升期的時(shí)候相關(guān)媒體的熱度非常高,盈利也很不錯(cuò)。但是2015年,很多品牌商縮小開(kāi)支,減少了在媒體上的開(kāi)支,使得媒體也很難受!行業(yè)不景氣相關(guān)媒體壓力更加沉重!

從事自行車(chē)行業(yè)的工作人員

記得我剛開(kāi)始做車(chē)店的時(shí)候,還未找不到自行車(chē)技術(shù)人員發(fā)愁,那是在2012年,整車(chē)單車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售火爆,很多大品牌銷(xiāo)售旺季基本是供不應(yīng)求。單車(chē)技師在自行車(chē)行業(yè)最受寵,很多新開(kāi)的店家一半的薪水都是付給高薪聘請(qǐng)的技師,所以我認(rèn)為在2012年-2014年間單車(chē)技師跳槽率應(yīng)該是很高的,我個(gè)人也換了3批單車(chē)技師。沒(méi)有辦法,面對(duì)高薪我相信換成我也無(wú)法拒絕。

當(dāng)時(shí)我就思考,高薪是沒(méi)錯(cuò),但是能否給他們持續(xù)高薪就需要整個(gè)單車(chē)店成功的運(yùn)營(yíng),如果不能這樣持續(xù)那么一切都只是短暫的美好。結(jié)果,很多車(chē)店的人工成本加倍增加,銷(xiāo)售跟不上去,無(wú)法持續(xù)支付高額工資,很多單車(chē)技師也就不得不再重新找工作。也許行業(yè)不健康的發(fā)展讓這些單車(chē)技師也失去了方向,無(wú)從選擇。

單車(chē)銷(xiāo)售人員也是如此,貿(mào)易公司,品牌商,代理商也都一樣,頻繁的挖人導(dǎo)致成本不斷的增高,付出和回報(bào)已經(jīng)不成正比,這樣的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)也使得單車(chē)行業(yè)從業(yè)人員失去自我,見(jiàn)好就拿,風(fēng)吹墻倒。到了現(xiàn)在,行業(yè)開(kāi)始不景氣,品牌商倒閉、貿(mào)易商倒閉、代理商和車(chē)店關(guān)門(mén),單車(chē)行業(yè)從業(yè)人員開(kāi)始供大于求,很多人又失去了工作。

其實(shí),在這里我只想對(duì)這些從事單車(chē)行業(yè)的兄弟姐們說(shuō),能拿多少錢(qián)是要靠自己的實(shí)力,踏實(shí)、誠(chéng)實(shí)、忠誠(chéng)是任何一個(gè)行業(yè)從業(yè)人員的基本素質(zhì)。如果你還擁有一份單車(chē)工作,那就請(qǐng)珍惜吧,因?yàn)槟悴徽湎н有更多的人在等待這份工作,你不努力就隨時(shí)有人接替你!

看完這些您認(rèn)為2015年度自行車(chē)行業(yè)最苦逼的是哪一個(gè)環(huán)節(jié)呢?請(qǐng)您投出屬于您自己的一票!投票鏈接在此!

不管選擇的結(jié)果如何,不管誰(shuí)是2015年最苦逼的人,我只想說(shuō),品牌商的核心工作是開(kāi)發(fā)出最適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和價(jià)格,做好品牌行銷(xiāo)。貿(mào)易商只靠倒來(lái)倒去的時(shí)代過(guò)去了,不專(zhuān)業(yè),沒(méi)有服務(wù)的貿(mào)易商就趕緊自動(dòng)退出,因?yàn)橛匈Y源、有錢(qián)的人實(shí)在太多。代理商,不要傻傻的聽(tīng)品牌商壓貨壓貨,好好看看你的庫(kù)存,有多少是擠壓的,能換成錢(qián)就抓緊換成錢(qián)吧,市場(chǎng)不好的時(shí)候沒(méi)人會(huì)顧及你,你只能顧及自己,還要顧及你的客戶(hù)。經(jīng)銷(xiāo)商們也許是最苦逼的人吧,但是,你們也是最可以主宰自己命運(yùn)的人,和別人不同的是,你時(shí)刻是在經(jīng)營(yíng)你自己,不管你賣(mài)什么品牌、什么產(chǎn)品、什么服務(wù),以及服務(wù)什么樣的客戶(hù)一切都以你為核心。你可以選擇差異化產(chǎn)品、可以選擇降低自己成本,甚至可以選擇關(guān)店換行業(yè),也可以選擇提供更多的增值服務(wù)增加客戶(hù)的粘性,只要可以過(guò)得更好,你都可以為自己的未來(lái)做出任何決定。單車(chē)從業(yè)人員們?cè)谶@個(gè)時(shí)期是最能體現(xiàn)你們價(jià)值的時(shí)候,如果你不努力那就準(zhǔn)備努力找工作吧!

品牌商做好產(chǎn)品----貿(mào)易商必須服務(wù)好客戶(hù)----代理商有好的產(chǎn)品和服務(wù)好經(jīng)銷(xiāo)商-----經(jīng)銷(xiāo)商有好的產(chǎn)品銷(xiāo)售并服務(wù)好客戶(hù)----從業(yè)人員協(xié)助經(jīng)銷(xiāo)商打造當(dāng)?shù)赜杏绊懥Φ能?chē)店。這樣才是完整的生態(tài)鏈,一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò),就面臨著被這個(gè)行業(yè)所淘汰!命運(yùn)把握在自己手里,再艱難都要前行!

希望看到文章的人有任何想法或者意見(jiàn)可以及時(shí)與我們溝通,相信在大家的努力下,一定可以度過(guò)這個(gè)困難時(shí)期!關(guān)注我們微信平臺(tái)或者加我本人微信:18630102777,隨時(shí)歡迎一起交流!

文章來(lái)自于美騎特約撰稿人張鵬飛,以上僅為作者觀點(diǎn),不代表美騎網(wǎng)立場(chǎng)。

責(zé)任編輯:昭歌

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  • 熱門(mén)評(píng)論
  • Bikelist 2015-10-15 19:52

    還是我最苦逼,空看一大片豪車(chē),而我卻無(wú)力購(gòu)買(mǎi)

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  • eroica_zx 2015-10-16 14:52

    想騎車(chē)卻買(mǎi)不起的騎友最苦逼,天天被這些人折磨。我就不明白了,勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值哪去了,蒸發(fā)了嗎

    +1

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  • 慕少艾 2015-10-19 16:20

    買(mǎi)家最苦逼,買(mǎi)不起好車(chē)還各種喜歡看

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  • parrot 2015-10-16 10:07

    國(guó)內(nèi)誰(shuí)不累啊。看過(guò)一個(gè)報(bào)道,西方國(guó)家患抑郁癥多,因?yàn)椴怀畛圆怀钭](méi)事干就亂想就得病了,而咱們累死累活的哪有時(shí)間,咱們過(guò)勞死的多。

    +1

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  • jiant公路車(chē) 2015-10-16 06:28

    是不是反腐造成的,讓豪車(chē)的價(jià)錢(qián)在低些吧

    +1

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  • 全部
  • shelby2009 2016-01-31 00:17

    自行車(chē)走上高度整合的道路上以后 技師的日子越來(lái)越難過(guò)了

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  • xiongavlo 2015-10-24 10:19

    都很苦逼

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  • bbbb嗷。 2015-10-22 23:59

    造架子的人辛苦

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  • 莫曼頓~深海 2015-10-19 09:50

    在中國(guó)商圈中—各種行業(yè)必須要經(jīng)歷的過(guò)程。不能可持續(xù)發(fā)展盲目跟風(fēng)!當(dāng)下實(shí)體店老板應(yīng)把服務(wù)作為常態(tài)更全面服務(wù)好消費(fèi)者!體驗(yàn)式銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)!在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境中能活著就不錯(cuò)了

    +1

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  • 左眼的世界 2015-10-16 23:02

    標(biāo)題應(yīng)該是:誰(shuí)是自行車(chē)行業(yè)最嗨皮的人 在現(xiàn)在這種大市場(chǎng)的行情下,想必沒(méi)有多少人過(guò)得好,票投給誰(shuí)就容易些。我這邊的車(chē)店,今年關(guān)了三家。

    +1

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  • 曉琦的單車(chē) 2015-10-16 18:12

    車(chē)店老板最苦逼 受消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商兩頭氣還有就是我最苦逼 現(xiàn)在窩都是鍵盤(pán)

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  • 做有尊嚴(yán)的炮灰 2015-10-16 13:28

    必須技師和底級(jí)代理

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  • 額外強(qiáng)人 2015-10-16 12:13

    老板是最苦逼的

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  • ak_bike 2015-10-15 23:52

    騎車(chē)的是累并快樂(lè)著,做媒體也很累,拍完,整理完還得及時(shí)發(fā)布

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  • ZGL阿權(quán) 2015-10-15 22:47

    技師最苦逼,看看那些豪車(chē)

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