根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
智能化時代 車店運營如何化危為機
編輯注：本文是由經(jīng)營車店的相關人士撰寫，主要闡述智能自行車的興起給車店所帶來的影響以及提供一些車店可以采取應對的措施。若有不足之處，歡迎廣大業(yè)內人士指正。
最近一段時間“智能自行車”被炒的沸沸揚揚，大部分人在議論自行車的樣子、價格、功能。但是很少人思考“智能自行車”與“運動自行車”到底有哪些相同點和不同點。這個時代行業(yè)人士應該如何去適應，怎么去應對？
首先一起來看看自行車定義變化的幾個階段：
1、2008年以前，自行車就是人類生活中的一個簡單的代步工具。只有一小部分熱愛運動的人選擇自行車運動。當時的自行車均價也偏低，基本在1000元以下。
2、2008年-2012年，自行車運動在國內爆發(fā)、自行車從代步工具被重新定義為“健身器械”，有相當一部分人開始從事自行車運動強身健體。運動自行車取得了飛躍性發(fā)展。
3、2012年年底，在UCC經(jīng)銷商大會上，UCC第一個再次把自行車定義“運動自行車”，開啟了運動自行車時代。也有一些品牌定義為“超輕自行車”等但是還是被“運動自行車”所涵蓋。
4、2014年IT巨頭涉及自行車行業(yè)推出“智能自行車”，具備更多的功能的智能自行車給消費者最大的懸念。
為什么IT巨頭會涉及自行車行業(yè)？自行車行業(yè)利潤比電子產(chǎn)品還大？不是。自行車產(chǎn)品的利潤絕對沒有電子產(chǎn)品大，需求量也不會大于電子產(chǎn)品，更換速度也不會像電子產(chǎn)品那么快。個人認為大概有兩個原因：
1、國家大背景的促使。可能有些人看到這些巨頭進入自行車行業(yè)時感到很震驚，開車店的老板也產(chǎn)生很大的危機感，自行車品牌商業(yè)倍感壓力巨大。其實只要你關注國家發(fā)展動向就明白其實一點都不稀奇。今年國家對于體育產(chǎn)業(yè)的支持力度再次加大，體育商業(yè)化的放開、電視臺對民間騎行運動的關注以及國內外自行車比賽的轉播頻率加大就足以證實，未來幾年國家會把體育產(chǎn)業(yè)作為GDP新的增長點。
體育產(chǎn)業(yè)會在中國獲得巨大發(fā)展，自行車行業(yè)也不例外。舉個例子，隨著國內體育運動的發(fā)展，美國在當?shù)嘏e辦一場NBA比賽獲得的收入假如是10萬美金。如果拉到北京舉辦一場比賽的話，無非增加些機票成本。在中國獲得的門票收入和廣告收入我相信將會大大翻倍，所以體育商業(yè)化的放開在中國是一件極大利好的事情。再看看自行車行業(yè)，環(huán)法有中國人參加就好像是NBA有中國人參加一樣，大家努力想想，也許有些事情是很多人都無法知情，但有些事情恰恰可以看到行業(yè)的發(fā)展方向。所以，看到這里你應該就明白為什么這些IT巨頭會進入自行車行業(yè)，他們是精英中的精英，他們比我們要聰明，所以既然他們選擇這個行業(yè)，我相信這項目肯定有商機，同時我也相信自行車行業(yè)在未來的幾年會有更大的發(fā)展?jié)摿�，所以大環(huán)境的發(fā)展無需置疑。
2、移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與自行車的有效對接。隨著自行車運動的科學化、專業(yè)化、以及當下移動互聯(lián)網(wǎng)APP等騎行軟件的興起，更多的電子產(chǎn)品與自行車對接，為騎行者提供更多的產(chǎn)品數(shù)據(jù)以及線上互動，而線上互動方面則是這些IT巨頭的優(yōu)勢。所以不謀而合，IT與自行車走到了一起，涉及自行車行業(yè)也是預料之中。
3、“智能自行車”可能會拉動國內自行車運動再次爆發(fā)。“智能自行車”的銷售渠道依托互聯(lián)網(wǎng)可能會更加廣泛地宣傳自行車運動，換句話說它的出現(xiàn)可能引爆全民騎車的熱情，大大提高自行車保有量，而騎行裝備和維修服務的巨大空缺也將是接下來的發(fā)展方向。
看到這些，大家是不是覺得有些眉目了，其實整個行業(yè)還是向前，向上的，而面對“智能自行車”的強大優(yōu)勢，作為實體店的老板們該如何去應對才只最重要的問題。如果我們了解了市場并做好充分準備，相信可以在這個體育大背景發(fā)展下繼續(xù)分享自行車帶給我們的收獲。
“智能自行車”到底有什么優(yōu)勢？個人認為有以下幾點：
1、概念優(yōu)勢�！爸悄茏孕熊嚒弊鳛橐粋�全新的概念給人無限遐想，相信這個概念符合中國老百姓的需求。老百姓喜歡新東西，而且它避開了我們傳統(tǒng)行業(yè)的配置、性價比等等，而是主要推概念，所以個人認為當“智能自行車”市面銷售的時候應該也有不錯的表現(xiàn)。
2、銷售方式。在目前看來網(wǎng)上報道的這幾家IT行業(yè)涉及的自行車基本都是采用線上銷售的模式。那么他們的銷售成本相比實體店要低得多，價格也許更加親民一點。
3、互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢。IT行業(yè)對于互聯(lián)網(wǎng)的操作可畏輕車熟路，在這個移動互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)達的時代，利用網(wǎng)絡宣傳可能會大大降低成本并提高效果。
4、知名度優(yōu)勢。目前進入自行車行業(yè)的幾家IT巨頭在某種大眾認知度上來講可能比當下知名自行車品牌還要出名，能夠從根本打消了市場上不認知和不可靠等不良因素。
5、大數(shù)據(jù)優(yōu)勢。IT行業(yè)的優(yōu)勢在于掌握著極具價值的大數(shù)據(jù)，他們更清楚消費者的消費習慣、消費觀念、以及消費能力、消費區(qū)域等等數(shù)據(jù)，并借助大數(shù)據(jù)一步到位生產(chǎn)最接地氣的產(chǎn)品。
6、軟件優(yōu)勢。也是“智能自行車”最終的強大武器。當你擁有一臺智能自行車，不單單是運動，最主要的是互動。在他們眼里，賣自行車絕對不是結束，只是他們銷售的開始，后期搭載他們的軟件會開發(fā)出一系列的互動模式，比如游戲、比如數(shù)據(jù)等等。傳統(tǒng)自行車玩家升級的是自行車配件，而“智能自行車”可能只是需要你更新他的軟件系統(tǒng)就給你帶來不同的體驗模式，從而更加掌握大數(shù)據(jù)的動向，這個也是最可怕的。
看完以上的內容可能有些店家已經(jīng)又對自己的未來前景產(chǎn)生了懷疑，其實我們只是分析了他的優(yōu)勢，還未道出他們的弊端。作為實體店經(jīng)營的你下面該仔細閱讀了，我們的優(yōu)勢以及我們要發(fā)展的方向，如何適應這個時代并在這個時代中繼續(xù)前行。
那么先看看“智能自行車”的劣勢和我們實體店的優(yōu)勢吧：
1、實體店面的專業(yè)優(yōu)勢。智能自行車目前只適應初級化、大眾化。由于目前國內的消費水平在3000塊左右，如果“智能自行車”推高端車是不可行的，因為高端自行車講究的是性能和現(xiàn)實體驗，我們更需要肢體上的感覺，所以在專業(yè)領域智能自行車現(xiàn)在無法取代當下的自行車。所以我們應該更加努力的去推廣更專業(yè)化的騎行方式，比如去賽道或者舉辦一系列的比賽提升專業(yè)化程度。利用我們的技術優(yōu)勢以及硬件優(yōu)勢讓騎行者獲得更加完美的體驗，而智能自行車目前無法做到，因為需要人去做。
2、實體店面的服務優(yōu)勢。一個產(chǎn)品的銷售需要后續(xù)的售后服務，售后服務可以分成很多，俱樂部的組建、自行車的維護、更多附加值的推廣。而目前智能自行車的服務網(wǎng)點無法跟實體店相比，更多更專業(yè)服務是實體店的優(yōu)勢。未來我們既需要服務運動自行車，也要服務智能自行車。車店可以服務所有自行車，是一個全功能服務機構。
3、實體店面的空間優(yōu)勢。如果單純采用線上交易沒有線下體驗是不完整的，而短時間需要上銷量，布局服務網(wǎng)點也不現(xiàn)實，所以我們擁有實體店面，能夠提供交流空間和線下的充分互動。與電子產(chǎn)品不同，自行車畢竟是一個運動產(chǎn)品，需要線下進行交流互動才能體現(xiàn)出騎行的樂趣，這是電子產(chǎn)品取代不了的。所以我們要做的就是擴大自己的服務范圍，服務到所有的騎行者。
實體店面的“增值服務”優(yōu)勢。說到“增值服務”，可能很多店家不明白這到底指什么。增值服務就是指客人在購買產(chǎn)品的時候除了產(chǎn)品以外提供的服務，有免費、也有收費。比如說：消費者在店里購買一臺價值3000元的整車，我們可以提供一張會員卡，車友一年可以到店免費檢查故障5次、免費洗車5次、免費保養(yǎng)一次，或者每年五次免費跟俱樂部短距離旅游騎行等等，徹底區(qū)分線上產(chǎn)品與實體店的區(qū)別，把實體店優(yōu)勢發(fā)揮到最大化。
說到這里，大家是不是該反思一下？目前車店的實體店80%以上基本都以銷售為主，賣了車就等于銷售結束了90%，后續(xù)的跟蹤服務、客戶的互動、活動的組織等等活動都沒有進行。即使有車店在經(jīng)營俱樂部，但都是以單純的騎車、腐敗為主。沒有人真正去推廣自行車文化、推廣科學騎行、引領自行車運動的發(fā)展。所以等到市場寒潮到來時，這些車店開始感受到危機。
沒有維護固定的消費群體就很難在市場慘淡時生存下去，所以個人建議大家的實體車店能夠做到以下幾點：
1、自我提升。店內銷售人員的素質提升，不但要對自行車文化有深刻的了解，對騎行技術、騎行方法有著專業(yè)的認識，能夠引領消費者去正確、健康、科學的騎行，銷售只是開始。
2、硬件提升。目前店家基本都是擺放一些整車，在專業(yè)的維修、清洗設備上大打折扣。只有擁有過硬的硬件設備才具備服務客戶的基礎，才能更大地區(qū)分線上銷售。
3、增值服務開發(fā)。要想?yún)^(qū)別于線上銷售，那就必須開發(fā)出形形色色的增值服務，隨你去想。
4、俱樂部的組建。包括科學、健康、綠色騎行的文化推廣，更要把自行車的專業(yè)化提高。
5、活動比賽組建。單純組織俱樂部的效果是有限的，人數(shù)不能過多，多了無法控制，少了又沒有影響和效果。只有搞了活動和比賽，才會不分品牌、眾人參與。不管是從人數(shù)上來講還是從激發(fā)消費者運動激情上看，都是需要靠比賽實現(xiàn)。簡單的一場比賽就會有不少人參加，激烈的比賽對參賽者裝備要求就很嚴格，所以需要拉動潛在消費群體和引領自行車消費處于正常逐步提升階段。
總之希望大家能夠明白，我們是一個店家，是直接服務消費者的。只要順應市場的發(fā)展方向并做出相應的調整，做好服務就可以持久的生存下去。就好比賣手機一樣，從諾基亞到蘋果，最終還是那些店家在賣。市場不管怎么變，我們的人不會變，服務的宗旨不會變。讓自己更加專業(yè)、讓客戶擁有更多的體驗以及服務就是我們的發(fā)展方向。
原文標題：智能自行車VS運動自行車中的巨大商機
責任編輯：sunny
畢業(yè)于首都體育學院運動訓練專業(yè)，田徑國家1級裁判、跳遠、三級跳遠國家1級運動員，羽毛球國家二級運動員、亞洲體適能營養(yǎng)師。2010年-2012年從事朝陽輪胎、正新輪胎高級品銷售工作，2012年公司單獨創(chuàng)立單車事業(yè)部，從事自行車行業(yè)，主要以整車和配件的零售和批發(fā)為主，對車店俱樂部運營和發(fā)展有深刻見解。
5
文章
21.1w
閱讀量
