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相信周日被磨房200K梅州眾山虐過(guò)的朋友們爬坡的時(shí)候還是想過(guò)要一輛電動(dòng)助力自行車(chē)吧？我就有！電動(dòng)助力自行車(chē)這個(gè)品類(lèi)在歐美已經(jīng)十分風(fēng)行，尤其是歐洲的市占率已經(jīng)相當(dāng)高，很多自行車(chē)大牌也紛紛加入了電動(dòng)助力自行車(chē)的戰(zhàn)團(tuán)，并推出了電動(dòng)助力硬尾山地車(chē)、軟尾車(chē)、胖胎車(chē)甚至公路車(chē)。不過(guò)，這些在歐美風(fēng)行，甚至在東南亞都已經(jīng)開(kāi)始興起的E-Bike卻在中國(guó)市場(chǎng)遇冷。在這篇文章，我們就來(lái)談?wù)勚�力�?chē)，歡迎在評(píng)論區(qū)參與討論。

歐洲展上標(biāo)價(jià)2.6萬(wàn)歐元的電動(dòng)智能單車(chē)，可內(nèi)置iPhone5s

助力自行車(chē)E-bike是一種混合動(dòng)力自行車(chē)，它零排放、省力，采用可充電電池。它的運(yùn)作跟普通自行車(chē)類(lèi)似，可以通過(guò)連接電池系統(tǒng)的操作來(lái)控制是否提供助力。通過(guò)相關(guān)操作，E-bike幫助你更好地控制雙腿，可以避免肌肉緊張或運(yùn)動(dòng)勞損。臨近上坡的時(shí)候，你不用再變速苦蹬菜腿，而只要按個(gè)鍵加點(diǎn)助力，照樣能在得到運(yùn)動(dòng)的情況下上山擁抱大自然。

目前電動(dòng)助力車(chē)大多為中置電機(jī)系統(tǒng)，美騎小編從亞洲車(chē)神廖武雄熊哥召集的白鴿行動(dòng)獲悉，一開(kāi)始是從前驅(qū)電機(jī)轉(zhuǎn)變至后驅(qū)電機(jī)，再到中置電機(jī)，主要是因?yàn)橹兄秒姍C(jī)的驅(qū)動(dòng)方式比較接近傳統(tǒng)自行車(chē)的騎行操控模式。前后花鼓、前叉甚至變速系統(tǒng)都可選用目前自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格產(chǎn)品，有助于車(chē)手選配現(xiàn)有的變速系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，慢慢為人們所認(rèn)同。

中置電機(jī)系統(tǒng)

但其實(shí)中置電機(jī)電動(dòng)助力車(chē)最早出現(xiàn)在十幾年前的日本，是由Panasonic公司推出的產(chǎn)品，目的是作為運(yùn)輸用途的自行車(chē)使用。但這一用途的自行車(chē)并沒(méi)有在日本被發(fā)揚(yáng)光大，在傳進(jìn)歐洲后漸漸發(fā)展起來(lái)，當(dāng)然主要是指發(fā)展成運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)山地車(chē)，通勤方面中國(guó)的小電驢已經(jīng)發(fā)揮極致了。

據(jù)2012年的數(shù)據(jù)，在荷蘭，銷(xiāo)售的自行車(chē)中有20%是電動(dòng)的（包含通勤在內(nèi)），而這個(gè)數(shù)據(jù)仍然在穩(wěn)步增長(zhǎng)。騎單車(chē)確實(shí)是一項(xiàng)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)，但有些人就是抗拒，他們并不喜歡整天汗涔涔，也不愿意為爬上一段陡坡榨干最后一點(diǎn)精力，而擱淺在某個(gè)地方也會(huì)讓他們懊惱不已，他們只想著優(yōu)哉游哉享受踩踏和風(fēng)景或者沖下山的暢快。那么對(duì)于熱衷騎行但又想省力的人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)助力車(chē)應(yīng)該有著天然的優(yōu)勢(shì)，因此有歪果仁整理了下方的列表。

電動(dòng)助力車(chē)目前可分為通勤系列、XC越野系列、雪地系列、公路系列、全地型山地系列，基本對(duì)應(yīng)目前的自行車(chē)分類(lèi)。山地系列同樣有26寸、27.5寸及29寸的尺寸類(lèi)型。你也知道電動(dòng)助力車(chē)的車(chē)架和電機(jī)是兩大技術(shù)點(diǎn)，熊哥告訴我們目前尖端的電機(jī)系統(tǒng)仍然以德國(guó)及日本生產(chǎn)的為主。

今年亞洲展展中展區(qū)ACOCA的一輛電動(dòng)助力車(chē)STEP，專(zhuān)為山地騎行而設(shè)計(jì)，考慮到中置馬達(dá)在運(yùn)作時(shí)共振頻率會(huì)影響到騎乘操控性，在車(chē)架結(jié)構(gòu)上采用低跨點(diǎn)的壓縮車(chē)架設(shè)計(jì)概念。

狼途在南京展上展示的旅行助力車(chē)

采用了八方的電機(jī)系統(tǒng)

車(chē)燈和擋泥板充分考慮到實(shí)際的使用

首次展示的RBIKE 你踩R8是由德國(guó)工程師設(shè)計(jì)，同樣是中置電機(jī)驅(qū)動(dòng)，整車(chē)重量只有16KG，比普通電動(dòng)助力車(chē)有了很大優(yōu)勢(shì)。

鉻鉬鋼車(chē)架細(xì)致古典

大多數(shù)助力車(chē)的儀表盤(pán)均設(shè)在車(chē)把中間，這款小輪徑也不例外

國(guó)際尖端電機(jī)系統(tǒng)制造商

目前市面上已經(jīng)有多個(gè)品牌涉及助力車(chē)的研發(fā)，比如我們熟悉的TREK、SPECIALIZED、CUBE、HAIBIKE、捷安特等等，那么在市面上如何判斷電動(dòng)助力車(chē)的優(yōu)劣呢？熊哥出了個(gè)招，目前還是以電機(jī)品牌去判斷（比如BOCSH是很挑主的，它對(duì)合作對(duì)象的要求比較高），但未來(lái)逐漸會(huì)轉(zhuǎn)移到整車(chē)品牌來(lái)判斷優(yōu)劣。

Trek Powerfly+ FS9，頂級(jí)版本為4,499歐元

STEREO HYBRID HPA RACE 500是一款27.5寸的AM軟尾車(chē)，售價(jià)3萬(wàn)6左右

但是，在歐美大熱的電動(dòng)助力車(chē)由廣大廠商在中國(guó)推出之后并沒(méi)有得到相應(yīng)的關(guān)注度，就跟雪地車(chē)遭遇的情況，大多國(guó)人對(duì)此抱著的態(tài)度是“我就看看”。這跟電動(dòng)車(chē)自身的一些缺點(diǎn)以及周遭的生存環(huán)境是離不開(kāi)的。

1、自身重量，一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的重量大約是原車(chē)重加上電池2.6~3kg及馬達(dá)4.0kg，那么以一輛全地形山地車(chē)來(lái)作比較，即一輛全地形山地電動(dòng)車(chē)重量=車(chē)重16kg+電池2.6~3kg+馬達(dá)4.0kg=23kg，對(duì)于諸多仍在追求輕量化的中國(guó)騎友而言，這簡(jiǎn)直是“逆生長(zhǎng)”難以接受。

2、電池續(xù)航能力，大多數(shù)助力車(chē)的電池續(xù)航能力在50公里左右，如HAIBIKE的XDURO RX29寸山地車(chē)?yán)m(xù)航時(shí)間在40-56公里之間（普通踩踏模式）。可以說(shuō)這個(gè)續(xù)航的里程確實(shí)有點(diǎn)不如人意，當(dāng)然也有某些品牌聲稱(chēng)旗下助力車(chē)?yán)m(xù)航時(shí)間可達(dá)一百公里，這聽(tīng)起來(lái)還像那么回事。然而小編在查找各個(gè)品牌車(chē)型的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)關(guān)于續(xù)航時(shí)間，各家各有標(biāo)準(zhǔn)或含糊不清。如果未來(lái)助力車(chē)可以解決電池續(xù)航的問(wèn)題，那么發(fā)展將可提升一個(gè)層次。若未來(lái)電池可以將踩踏動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能或者采用太陽(yáng)能增強(qiáng)續(xù)航能力也未必不是好事。

3、電動(dòng)助力車(chē)在國(guó)人中碰壁還源于人們對(duì)于騎行的認(rèn)知度不足。大多數(shù)人還沒(méi)來(lái)得及完全理解運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，緊追歐美潮流的廠商已經(jīng)開(kāi)始拋出助力車(chē)的概念，此刻當(dāng)然跟之前雪地車(chē)的遭遇一般，大多數(shù)人并不為所動(dòng)，實(shí)際上是不懂，不知這重型怪獸的用處何在。大部分人對(duì)于電動(dòng)車(chē)的理解在于“不用踩踏”，買(mǎi)助力車(chē)花高價(jià)還要踩踏，就像自找苦吃。

4、品牌商缺乏宣導(dǎo)，對(duì)于大多數(shù)現(xiàn)在在中國(guó)耕耘的品牌商來(lái)說(shuō)，山地車(chē)、公路車(chē)應(yīng)該仍然是主要的利潤(rùn)進(jìn)口，助力車(chē)最多也就是在展會(huì)的時(shí)候擺出來(lái)看看，真正能勻出一些精力把助力車(chē)推向大眾的估計(jì)不多。

5、價(jià)格是個(gè)硬傷，你只要上國(guó)外的電動(dòng)助力車(chē)網(wǎng)站瀏覽，隨意點(diǎn)開(kāi)幾輛就可以發(fā)現(xiàn)價(jià)格都在上萬(wàn)人民幣的，這讓廣大民眾怎么想，一輛天津產(chǎn)的小電驢開(kāi)得比它還快（電動(dòng)助力車(chē)在歐洲普遍有限速標(biāo)準(zhǔn)，一般超過(guò)25km/h則認(rèn)為是摩托車(chē)，需要認(rèn)證），價(jià)格又不及它的三分之一。顯然這當(dāng)中的技術(shù)含量自然不可能簡(jiǎn)單畫(huà)等號(hào)，只是你得能跟顧客解釋得通。

也許，助力車(chē)的光明在未來(lái)，等全民的自行車(chē)認(rèn)知上升幾個(gè)臺(tái)階，或者等如今的這一批自行車(chē)愛(ài)好者在騎不動(dòng)的時(shí)候仍對(duì)單車(chē)保持熱情，那助力車(chē)該大爆發(fā)了。

而以下則對(duì)那些有興趣嘗試電動(dòng)助力車(chē)的朋友們而設(shè)置的購(gòu)買(mǎi)經(jīng)驗(yàn)。

1、在車(chē)店買(mǎi)車(chē)：我們經(jīng)常提醒廣大消費(fèi)者在成熟的車(chē)店內(nèi)（了解消費(fèi)者）買(mǎi)車(chē)子，E-bike亦然。即使再好的電池系統(tǒng)也有可能出錯(cuò)，此時(shí)你需要理智地把車(chē)推回車(chē)店修理，等上一杯茶的時(shí)間也值得，好過(guò)在網(wǎng)上的廉價(jià)交易。

車(chē)店的經(jīng)營(yíng)者還是一群熱衷自行車(chē)并有志在行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的靠譜黨，他們喜歡騎行，也愿意和騎車(chē)人結(jié)識(shí)提供幫助，隨著E-bike市場(chǎng)的崛起，相信會(huì)有越來(lái)越多的技師懂得如何拆裝助力車(chē)。

2、預(yù)算：買(mǎi)電動(dòng)車(chē)很容易被忽略掉的是電動(dòng)配件的質(zhì)量。你要記得你想買(mǎi)的是什么，如果電機(jī)壞了，請(qǐng)問(wèn)還剩下什么？一臺(tái)笨重長(zhǎng)相怪異又很難騎的自行車(chē)？購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮兩點(diǎn)：車(chē)的質(zhì)量怎樣？電機(jī)質(zhì)量怎樣？不同層次的助力車(chē)價(jià)格自然有所差異，當(dāng)然目前這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品價(jià)值跟價(jià)格仍然大概一致。如果你的預(yù)算有限，盡量選擇好的電機(jī)系統(tǒng)配過(guò)得去的車(chē)架的類(lèi)型，因?yàn)楹玫能?chē)架配差的電機(jī)，你也只是相當(dāng)于多買(mǎi)了一輛好車(chē)。助力車(chē)的一大缺點(diǎn)是重量，即使較輕的也要40磅。用15km/h的時(shí)速騎行時(shí)重量并不會(huì)帶來(lái)太大的影響，但超過(guò)臨界速度，越重意味著耗能更大。

3、車(chē)種：按照是否自動(dòng)提供助力可將助力車(chē)分為兩種類(lèi)型，一種通過(guò)監(jiān)控騎行者的踩踏情況（踩踏頻率、力度以及速度），若系統(tǒng)分析得出當(dāng)前騎行者踩得很辛苦則會(huì)自動(dòng)提供助力；另一種則由騎行者手動(dòng)控制，根據(jù)個(gè)人情況來(lái)判斷按鍵提供助力。

電機(jī)系統(tǒng)中置或前/后置，中置電機(jī)裝置可以更好地應(yīng)對(duì)崎嶇的路況。

4、電池：從電池的質(zhì)量、充電周期、電池正常運(yùn)作的溫度、電池物理大小及容量、是否可置換等方面考慮。

5、車(chē)輛配置：像你買(mǎi)一臺(tái)山地車(chē)或公路車(chē)那樣好好研究助力車(chē)的變速系統(tǒng)、輪組、前叉、其他配件。

6、實(shí)地測(cè)試：讓身體跟車(chē)子好好接觸。

接下來(lái)腦洞大開(kāi)，看看那些外形比較別致的電動(dòng)助力車(chē)。

2015年歐洲展上，concept 1865 復(fù)古概念電助力單車(chē)（2013年出品）

亞洲展上，輕客智慧電單車(chē)車(chē)架采用梯形集合元素，采用與特斯拉同款的松下動(dòng)力鋰電池，重僅1公斤，滿充之后可實(shí)現(xiàn)50-70KM的騎行歷程。

這是德國(guó)REHAU的作品，叫nam:e，這個(gè)車(chē)架造型簡(jiǎn)直又開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)世紀(jì)的設(shè)計(jì)。

就按照墻上那句廣告詞來(lái)吧，BESV的車(chē)子就是為了給用戶最驚異的體驗(yàn)。

后驅(qū)的小徑車(chē)定位為通勤之用

胖胎、履帶也轉(zhuǎn)得動(dòng)

這家人的設(shè)計(jì)師對(duì)履帶似乎天生偏愛(ài)，前后的置物籃可以大大提升車(chē)子的運(yùn)載空間

又是一輛后驅(qū)助力車(chē)，今年的歐洲展以形形色色的電動(dòng)助力車(chē)仍是主流

責(zé)任編輯：凌子