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筆者每年都會在中國展或亞洲展上采訪Pinarello的全球CEO——Fausto Pinarello先生，每回都會談上將近一小時，卻從沒感覺缺乏談資或話題重復(fù)。這是因為Pinarello不僅像其他意大利品牌一樣有歷史有故事，而且注重創(chuàng)新和富有進(jìn)取心。

Fausto Pinarello在17歲時就在父親——Giovanni Pinarello先生的工廠工作，從1988年開始正式參與父親的事業(yè)，是他過人的經(jīng)商能力和長遠(yuǎn)眼光為Pinarello打造出今天的影響力。

▲Fausto Pinarello在2017中國國際自行車展上

Fausto Pinarello談收購

準(zhǔn)確來說，在去年年底收購了Pinarello大部分股份的，并不是眾多外媒所說的奢侈品集團(tuán)LVMH，而是L Catterton，一家背靠LVMH的投資公司。

L Catterton是目前全球最大的消費品投資公司，是由成立于1989年的美國私募公司 Catterton與成立于2001年的L Capital公司在2016年初合并成立的。L Catterton 60%的股份由 L Capital 和 Catterton 的現(xiàn)有合伙人聯(lián)合持有，其余 40%則由 LVMH 及其第一大股東LVMH 的董事長兼 CEO Bernard Arnault 掌控的家族控股公司Arnault Groupe 持有。LVMH集團(tuán)總裁Bernard Arnault從1998年開始就已經(jīng)是Catterton公司的投資者之一，因此L Capital與Catterton強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的背后推手也是LVMH集團(tuán)。

根據(jù)官網(wǎng)顯示，L Catterton目前的投資組合中囊括了超過150家企業(yè)，并且已經(jīng)從66家企業(yè)中成功退出。大家熟悉的運動裝備品牌2XU，也獲得了L Catterton的投資。

L Catterton在完成對Pinarello大部分股份的收購后，成立了一家名為Cicli Pinarello的公司，Pinarello的品牌名不變。

“我并沒有賣掉我的公司，賣掉公司意味著賣出100%的股份，我只是找來了投資者去擴(kuò)張公司。”Fausto對美騎記者強(qiáng)調(diào)。

在此之前，Pinarello是一個家族企業(yè)，F(xiàn)austo Pinarello和他的姐姐（或妹妹，原表述為sister）、姐夫（或妹夫）三人共同接手了父親的公司，共同擁有公司的股份。在姐姐與姐夫賣掉股份，退出公司，不再參與經(jīng)營后，F(xiàn)austo引進(jìn)了新的投資者，依然擔(dān)任公司的CEO。

“我熱愛我的工作，我希望公司能發(fā)展。今年我已經(jīng)55歲了，我會至少再干5到10年，然后就退休。”Fausto笑道。

Fausto一開始并沒有主動尋找投資者。Fausto現(xiàn)在的合伙人，也就是Pinarello的新投資者，在兩年半前便開始與Fausto接觸，希望能投資Pinarello。L Catterton偏愛投資有高成長性且有強(qiáng)盈利能力的公司，意大利有很多待出售的公司，而L Catterton就相中了Pinarello，而且相信自行車行業(yè)的潛力�！拔液屯顿Y者都希望雙方在市場定位上是相似的，L Catterton看中的是奢侈品消費市場。”

收購達(dá)成后，都有些什么變化？

“當(dāng)然，相比六個月前，我和公司都變得更富有了。但真要說變化的話，其實要等一兩年過后再看。收購協(xié)議是簽了幾個月了，但真正完成收購開始投入新工作，也就是兩個月前的事情。新的資本會用于產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)革新。L Catterton是市場營銷和分銷體系管理方面真正的專家，我們不會瘋狂地開上一千家店，但我們計劃在全球最負(fù)盛名的一些城市，例如米蘭和東京，開設(shè)Pinarello旗艦店�！�

雖然與LVMH有了股權(quán)上的聯(lián)系，但Fausto堅信LV并不會把Pinarello的車放在自己店里去銷售，也許會放在櫥窗展示。Fausto也不會推出LV涂裝的公路車。

“得了吧！那圖案放在包上好看，但放在自行車上不行！這種事情永遠(yuǎn)不會發(fā)生！”Fausto堅定地說。

▲網(wǎng)友惡搞的合成圖片，看來并不被Fausto所欣賞

有了充足的資金，Pinarello還有可能進(jìn)軍騎行服市場和電助力車市場。

“在發(fā)展好Pinarello品牌的基礎(chǔ)上，我們甚至有可能去收購一些品牌�！盕austo透露。

Pinarello和Rapha共同贊助天空車隊多年，Pinarello有沒有可能收購Rapha？

“不會�？纯丛僬f吧，現(xiàn)在談這些都為時過早�！�

在電助力車方面，Pinarello算是發(fā)力較晚的品牌，研發(fā)人員不打算倉促行事，屆時會推出非常極致的產(chǎn)品。

Fausto希望收購達(dá)成后，更多來自富裕階層的消費者會加入自行車運動群體并購買Pinarello的車。從世界范圍看，F(xiàn)8和F10是Pinarello最暢銷的型號，銷量遠(yuǎn)超GAN系列�！八麄冃枰�性能很好的車，會買頂級產(chǎn)品�！�

弗魯姆和托馬斯已經(jīng)拿到了碟剎戰(zhàn)車

Pinarello和天空車隊的合作合同已簽至2020年。在上一賽季，天空車隊沒有任何車手在世巡賽上使用碟剎公路車，但Pinarello在去年已經(jīng)有碟剎公路產(chǎn)品了。Fausto的說法是，他不能強(qiáng)迫贊助車手用特定的哪種車，只有UCI有這樣的權(quán)力。

“我們已經(jīng)送了兩輛碟剎公路車給克里斯·弗魯姆和杰蘭特·托馬斯，車上用的是Shimano最新的R9170液壓碟剎套件。但請不要問我他們什么時候會在比賽用碟剎公路車，因為我不知道，這是車手自己決定的事，我感覺他們更喜歡夾器版。無論他們用不用碟剎公路，我都會很開心，因為我們還有F10�！�

在主車群中，有些認(rèn)為碟剎危險并反對碟剎出現(xiàn)在公路賽的車手，曾通過社交賬號發(fā)表“那些騎碟剎公路車并在摔車中制造危險的車手，是收了廠商的錢去推廣碟剎公路”這樣的言論。對此，F(xiàn)austo表示：“也許吧，我不知道，有些人就是愛嚼舌根，別聽信所有人的話�！�

Fausto個人對碟剎公路車的看法是，其一，碟剎早不是什么新鮮事物，它在摩托車和山地自行車上都有很成熟的應(yīng)用；其二，三大套件廠商需要在公路碟剎上有更大的投入，研發(fā)出更能滿足職業(yè)車手需求的產(chǎn)品，它必須更輕，性能更好，更具差異性。他不能強(qiáng)行建議車手們用碟剎公路車，畢竟它比用夾器的公路車重了1kg；其三，用碟剎確實是更安全的，他個人騎碟剎公路車已經(jīng)騎了兩三個月了，他感覺還不賴；其四，UCI的態(tài)度是最重要的，假如UCI宣布，從2018年或2019年開始，每個車隊都要騎碟剎公路車，假如有人能說服UCI說碟剎是安全的，那會比市場更有說服力，不然這事行不通�！安贿^說服UCI可不是我的工作，我是車架制造商，不是套件制造商。”

至于F10，這輛新車剛在今年的海獺賽上拿獎，F(xiàn)austo對此很滿意。“你知道按照慣例，一輛新車不會在發(fā)布當(dāng)年獲大獎，通常是在下一年獲獎。但我們的F10在一月份剛發(fā)布，三個月后就能拿獎，這是很棒的。弗魯姆騎了F10后也稱贊它為一輛設(shè)計完善的、騎起來輕松的車。勸說職業(yè)車手們換車可不是一件容易的事，當(dāng)他們滿足于現(xiàn)有的車時，可不想輕易有變化，新車不能讓他們有不好的賽場表現(xiàn)�！�

Fausto還透露，到2020年，Pinarello會為天空車隊提供另外三款新車架，包括有避震的車款和有碟剎的車款。

弗魯姆很有可能現(xiàn)身今年的環(huán)法中國賽

Fausto對首屆環(huán)法中國賽有所耳聞，并認(rèn)為這對推動騎行文化在中國的發(fā)展很有幫助，他會極力勸說弗魯姆及一些天空車隊的車手來環(huán)法中國賽。Fausto總是強(qiáng)調(diào)一個地區(qū)的騎行文化對騎行市場的影響，騎行文化不僅能決定騎行人群總量的多少，也會影響消費者對品牌、對產(chǎn)品的選擇。Pinarello的中國總代理美尼亞屆時也會在賽場舉行活動，與車友互動，讓我們期待這場嘉年華的到來！

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