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弗魯姆和托馬斯已經(jīng)拿到了碟剎戰(zhàn)車

Pinarello和天空車隊的合作合同已簽至2020年。在上一賽季，天空車隊沒有任何車手在世巡賽上使用碟剎公路車，但Pinarello在去年已經(jīng)有碟剎公路產(chǎn)品了。Fausto的說法是，他不能強迫贊助車手用特定的哪種車，只有UCI有這樣的權力。

“我們已經(jīng)送了兩輛碟剎公路車給克里斯·弗魯姆和杰蘭特·托馬斯，車上用的是Shimano最新的R9170液壓碟剎套件。但請不要問我他們什么時候會在比賽用碟剎公路車，因為我不知道，這是車手自己決定的事，我感覺他們更喜歡夾器版。無論他們用不用碟剎公路，我都會很開心，因為我們還有F10。”

在主車群中，有些認為碟剎危險并反對碟剎出現(xiàn)在公路賽的車手，曾通過社交賬號發(fā)表“那些騎碟剎公路車并在摔車中制造危險的車手，是收了廠商的錢去推廣碟剎公路”這樣的言論。對此，F(xiàn)austo表示：“也許吧，我不知道，有些人就是愛嚼舌根，別聽信所有人的話�！�

Fausto個人對碟剎公路車的看法是，其一，碟剎早不是什么新鮮事物，它在摩托車和山地自行車上都有很成熟的應用；其二，三大套件廠商需要在公路碟剎上有更大的投入，研發(fā)出更能滿足職業(yè)車手需求的產(chǎn)品，它必須更輕，性能更好，更具差異性。他不能強行建議車手們用碟剎公路車，畢竟它比用夾器的公路車重了1kg；其三，用碟剎確實是更安全的，他個人騎碟剎公路車已經(jīng)騎了兩三個月了，他感覺還不賴；其四，UCI的態(tài)度是最重要的，假如UCI宣布，從2018年或2019年開始，每個車隊都要騎碟剎公路車，假如有人能說服UCI說碟剎是安全的，那會比市場更有說服力，不然這事行不通。“不過說服UCI可不是我的工作，我是車架制造商，不是套件制造商�！�

至于F10，這輛新車剛在今年的海獺賽上拿獎，F(xiàn)austo對此很滿意�！澳阒�道按照慣例，一輛新車不會在發(fā)布當年獲大獎，通常是在下一年獲獎。但我們的F10在一月份剛發(fā)布，三個月后就能拿獎，這是很棒的。弗魯姆騎了F10后也稱贊它為一輛設計完善的、騎起來輕松的車。勸說職業(yè)車手們換車可不是一件容易的事，當他們滿足于現(xiàn)有的車時，可不想輕易有變化，新車不能讓他們有不好的賽場表現(xiàn)�！�

Fausto還透露，到2020年，Pinarello會為天空車隊提供另外三款新車架，包括有避震的車款和有碟剎的車款。

弗魯姆很有可能現(xiàn)身今年的環(huán)法中國賽

Fausto對首屆環(huán)法中國賽有所耳聞，并認為這對推動騎行文化在中國的發(fā)展很有幫助，他會極力勸說弗魯姆及一些天空車隊的車手來環(huán)法中國賽。Fausto總是強調(diào)一個地區(qū)的騎行文化對騎行市場的影響，騎行文化不僅能決定騎行人群總量的多少，也會影響消費者對品牌、對產(chǎn)品的選擇。Pinarello的中國總代理美尼亞屆時也會在賽場舉行活動，與車友互動，讓我們期待這場嘉年華的到來！

責任編輯：Alexa