根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
山地越野界的“扛把子” Santa Cruz品牌發(fā)展史
競技賽場上的Santa Cruz
Santa Cruz擁有眾多的世界級職業(yè)車手，他們被稱之為Santa Cruz Syndicate（辛迪加），其中包括5位美國速降賽冠軍、1位dH世錦賽青年組冠軍、4位前DH世錦賽總冠軍、2位前DH世錦賽冠軍、1位極限坡道飛躍領(lǐng)軍車手、1位山地車傳奇人物及2位全球最強(qiáng)的24小時(shí)耐力賽車手，他們都是騎著Santa Cruz的自行車獲勝的。
羅伯表示：“他們參加比賽，令我們造出更好的山地越野車，我們的車令他們獲勝。對我們而言，更重要的是他們騎著我們的車不斷改寫‘自行車運(yùn)動(dòng)’”。
▲羅伯·羅斯卡普（左二）與伙伴們在賽場外（圖源：Pinkbike）
是的，贊助車手競賽-車手反饋-技術(shù)改進(jìn)-贊助車手競賽——這就是推動(dòng)Santa Cruz各種車型不斷進(jìn)化的完美閉合鏈。
羅伯雖然不是一名設(shè)計(jì)師，但他傾力投入打造SCB，從測試者的反饋、避震器感覺、涂裝、配件的搭配到車子最后的模樣，每一步都傾注心血。
早在2008年底，在完成了Blur XC的碳纖維版本后，Santa Cruz就想要制造碳纖的V10了。羅伯說：“在SCB總部，我們有自己的測試設(shè)備，這讓我們能夠在很短的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)充碳纖維知識；而和杰出的亞洲碳纖維供應(yīng)商合作也有利于我們的進(jìn)步。這些都是我們在碳纖維整車上取得成功的因素，而現(xiàn)在，碳纖維是最強(qiáng)、最輕和最耐用的自行車制造材料。V10（鋁版）當(dāng)時(shí)已經(jīng)由Syndicate車隊(duì)的喬�！げ既R斯蘭、格雷格·米納和史蒂夫·皮特在世界杯賽場上折騰了一年半。我們在鋁合金版本的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)了它的避震曲線，改變了角度、軸距（wheelbase）和避震器長度等……設(shè)計(jì)出了全碳的前三角。接下來，我們想要破壞掉它，但是并不容易，實(shí)際上，我們也沒能破壞它，所以我們對這個(gè)設(shè)計(jì)有極大的信心。我認(rèn)為，當(dāng)你傾注了無限的努力和精力到一個(gè)新產(chǎn)品上后，最美好的事情就是證明它的確是一個(gè)完美的產(chǎn)品�！�
2010年，在斯洛文尼亞的馬里博爾，格雷格·米納成為第一位使用全碳山地車贏得世界杯的車手。
Syndicate車隊(duì)在2011賽季開始使用碳纖維的后三角。俗話說得好，“如果沒壞，就不要去修理它�！盨anta Cruz最新一代V10很好地詮釋了這句話。過去的一些年他們改進(jìn)了幾何角度和懸掛系統(tǒng)，直到覺得不必再修改。雖然說改進(jìn)后的碳纖維后三角備受矚目，但最令人印象深刻的是Santa Cruz將前三角減重了300g，他們的做法是對前三角一些高應(yīng)力部分進(jìn)行微小的造型重塑并且改進(jìn)了了接口處的碳纖維材料。這意味著M號的架子前三角只有2.3磅（1.05kg）。另一個(gè)能讓V10 C的前三角在眾多競爭者中脫穎而出的亮點(diǎn)是它采用了一體硬殼式構(gòu)造，不同于其他廠商將幾個(gè)部分拼接在一起的做法。這意味著整個(gè)前三角是一個(gè)單體，單體式構(gòu)造比較更復(fù)雜且成本更高，因?yàn)橛脕碇谱魉墓ぞ邔⒏笄腋鼜?fù)雜。
羅伯非常自豪地說，“我們對全新V10非常滿意。”
來欣賞下Santa Cruz Syndicate車隊(duì)的代表性戰(zhàn)駒：
▲UCI世界杯總冠軍喬�！げ既R斯蘭的定制涂裝版V10
▲史蒂夫·皮特的奶牛涂裝V-10 CC
大家都說
-
Sephyx 2021-10-13 09:45
ok，但是不得不承認(rèn)Sc的車子實(shí)在是太貴了
-
hardwarex 2021-10-13 17:15
確實(shí)太貴，屬于發(fā)燒還特有米的玩家消費(fèi)群。頭幾年每年我去香港，上水和九龍的幾家國外總代店包括鎮(zhèn)洋都去看看。最終還是選擇了崔克。崔克也是第一梯隊(duì)，但價(jià)格會低一些，國內(nèi)在本地還有門店。 國內(nèi)是塊超級大的市場，雖然自行車普及化運(yùn)動(dòng)現(xiàn)在還很落后但會發(fā)展起來的（對比臺灣幾十年前就知道）。不過與閃電 崔克比，其他進(jìn)口品牌如何適應(yīng)國內(nèi)特色市場，還需要很長的摸索和付出。復(fù)制捷安特模式是極難的。
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
hardwarex回復(fù)hardwarex2021-10-13 17:18
不過得承認(rèn)在細(xì)節(jié)中的細(xì)節(jié)上，三條褲子高于閃電的specialized和崔克。但國內(nèi)，有多少人會留意“細(xì)節(jié)中的細(xì)節(jié)”呢？很多人連“細(xì)節(jié)”都不在意，特別是表面一眼看不到的內(nèi)在細(xì)節(jié)，我們多數(shù)人還停留在“便宜就是好”“以價(jià)格低來論性價(jià)比”的階段。
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
斯德哥爾摩回復(fù)hardwarex2021-10-13 17:31
細(xì)節(jié)中的細(xì)節(jié)……這么說的話，從某個(gè)角度看SC還有那么點(diǎn)日本工業(yè)文化中匠人精神的味道了。捷安特模式是什么？大G已經(jīng)在內(nèi)地耕耘了幾十年，早就非常本土化了吧?
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
加載更多
-
-
hardwarex 2021-10-13 17:07
我從事精密模具設(shè)計(jì)，因此對“Santa Cruz依然堅(jiān)持將成車的組裝與配送中心留在新設(shè)立的總部，而不是像其他品牌一樣外包給海外工廠”這話有體會。 比如我們公司從國外接的oem單，有些自己完成全部。有些自己做不了的部分轉(zhuǎn)發(fā)給專門做這一塊的廠。有些自己忙不過來的也會外發(fā)。但外發(fā)的部分較難控制，各個(gè)廠品控參差不齊，僅僅修模和就追死人。很多時(shí)候是湊合敷衍了事
查看回復(fù)（3）+1
22回復(fù)舉報(bào)-
斯德哥爾摩 2021-10-13 17:32
外行請教下，制定統(tǒng)一的品控和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行抽檢也不行嗎?
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
hardwarex回復(fù)斯德哥爾摩2021-10-14 15:55
怎么個(gè)統(tǒng)一法？統(tǒng)一是要有基礎(chǔ)的。比捷安特為例，在臺中大甲總部和國內(nèi)昆山分廠的品控和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)能一樣嗎？再說捷安特國內(nèi)，都在國內(nèi)了，按說能好處理吧？可業(yè)內(nèi)眾所周知的是，昆山廠和天津廠的品控和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)能做到一樣嗎？
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
bamboo 美騎編輯 2021-10-18 14:35
您好，我是本文編輯，您可以加一下我的微信嗎？微信號13570577830，希望可以向您請教一些問題
+1
22回復(fù)舉報(bào)
-
-
弱者為何要戰(zhàn)斗 2021-10-12 22:43
話說vpp結(jié)構(gòu)在立管靠近五通處穿來穿去的，污漬清理會不會比較麻煩？有車主現(xiàn)身說法么？
-
-
ADHDmania 2021-10-12 19:00
很遺憾的是新的XC山地blur取消了VPP，采用了單轉(zhuǎn)點(diǎn)設(shè)計(jì)，感覺這車就沒啥特殊之處了
查看回復(fù)（2）+1
22回復(fù)舉報(bào)-
hardwarex 2021-10-13 17:51
這是一種與時(shí)俱進(jìn)吧�？纯疵览_(dá)的Enduro級重軟160，衍變出一個(gè)160 RC，相當(dāng)于XXC級（參加Epic馬拉松賽）。XXC級是現(xiàn)在XC世界杯、奧運(yùn)XCO、Epic等賽事的奪名利器。當(dāng)然佳能戴爾首創(chuàng)，閃電epic大放光輝，崔克supercaliber獨(dú)立特質(zhì)，前面還有也拿過冠軍的obrea之XXC型，尼大神騎的scott軟尾其實(shí)也算是個(gè)XXC級了等等，CUBE都有相對的了
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
hardwarex回復(fù)hardwarex2021-10-13 17:53
所以三條褲子讓2018年停產(chǎn)的Superlight“復(fù)活”是不難理解的了。融合Superlight和blur的優(yōu)點(diǎn)，這種偏向于高踩踏輸出＋一定全避震性能的高速度輕量化越野競速型軟尾，可以看作是三條褲子的XXC級。
+1
22回復(fù)舉報(bào)
-
-
買只龍貓騎單車？ 2021-10-14 08:43
其實(shí)最后的xc車，已經(jīng)不是“諜照”了，發(fā)布了的
-
我是風(fēng)車車 2021-10-14 09:21
麻煩大佬放一個(gè)新車官網(wǎng)的地址分享一下，謝啦
+1
22回復(fù)舉報(bào)
-
-
行者無疆168 2021-12-23 15:02
得益于材料學(xué)的進(jìn)步，結(jié)構(gòu)越來越優(yōu)化了
-
18615904816 2021-10-19 22:40
90年代初火起了一堆經(jīng)典山地車品牌，那時(shí)候還是硬叉
-
-
-
-
我是風(fēng)車車 2021-10-14 08:37
有個(gè)疑問，大家回答，為什么SCB特別傾向和擅長用碳纖維材料制造車架，那變色龍車架為什么還一直是鋁合金主打~
查看回復(fù)（1）+1
22回復(fù)舉報(bào)-
JOJOLEE 2021-10-14 16:06
因?yàn)閮r(jià)格與成本吧
+1
22回復(fù)舉報(bào)
-
-
-
胖墩兒 2021-10-13 15:11
有一輛硬尾高球cc
+1
22回復(fù)舉報(bào) -
kingfar 2021-10-13 09:01
可惜這種技術(shù)驅(qū)動(dòng)情懷堅(jiān)持的品牌在資本面前依然逃不過被收購的命運(yùn)。
查看回復(fù)（1）+1
22回復(fù)舉報(bào)-
hardwarex 2021-10-13 17:28
如被收購后，保留品牌繼續(xù)運(yùn)作，還是一種不錯(cuò)結(jié)果（或更好，畢竟東家的資本和影響力更大），比如美國1980年代馳名品牌Schwinn（施文），被pacific集團(tuán)收購后，死而復(fù)生，如今又成為北美銷量第一品牌之列。但被崔克收購的山地車?yán)掀放芀lein就完了。被崔克收購的山地車鼻祖品牌Gary Fisher則好壞摻半，品牌沒了但fisher創(chuàng)立的幾何，馬林，procaliber等車型系列被保留至今
+1
22回復(fù)舉報(bào)
-
-
-
JOJOLEE 2021-10-12 16:51
碟剎很晚才出現(xiàn)吧
+1
22回復(fù)舉報(bào)
-
舉報(bào)成功，管理員會盡快核實(shí)及處理
有情懷愛健身愛喝咖啡的老年組靈魂車手。
121
文章
653.2w
閱讀量
