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但是，如果需求繼續(xù)強(qiáng)勁而不是像前面第一條預(yù)測(cè)的那樣逐漸降低，2020-2021年被認(rèn)為是短暫的環(huán)境影響下的需求增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲�的、沒(méi)有任何附加限制條件的自行車熱潮呢?

根據(jù)NBDA（National Bicycle Dealers Association，美國(guó)自行車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)）的《2021年自行車購(gòu)買趨勢(shì)》研究，目前的自行車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者中有整整一半的人要么是在過(guò)去兩年新進(jìn)入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的，要么是在AFK（可能叫AFP，away from the pedals好一點(diǎn)……）不騎車了之后重新回到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的，也就是說(shuō)一半都是增量。我們有理由相信接下來(lái)開(kāi)始接觸自行車運(yùn)動(dòng)的人還將會(huì)源源不斷地涌入市場(chǎng)，假設(shè)這種趨勢(shì)不會(huì)消退，這意味著對(duì)中低價(jià)位車型的需求將會(huì)大幅增加。這也意味著精明的自行車廠商會(huì)做好這類自行車的生產(chǎn)和營(yíng)銷準(zhǔn)備，盡可能多地吸引這些新車友和重新回歸的老車友加入他們的陣營(yíng)。

自行車的狂熱愛(ài)好者們將會(huì)一如既往地全情投入自行車運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，但各大自行車廠商的主要利潤(rùn)還是來(lái)源于主流中低價(jià)位自行車市場(chǎng)，而那些涉足主流市場(chǎng)的公司將在這種愛(ài)好者人數(shù)增長(zhǎng)從中獲益。

在任何劇烈變化的市場(chǎng)中，最大的贏家肯定是那些碰巧猜對(duì)了未來(lái)變化方向的玩家。但如果大家都很難猜對(duì)，那么最成功的玩家將是面對(duì)變化反應(yīng)最敏捷的玩家。

這對(duì)自行車的宣傳也是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。更多的騎自行車的人——更重要的是，更多的新加入自行車運(yùn)動(dòng)的人——對(duì)于各種自行車團(tuán)體來(lái)說(shuō)就像一管巨大的能量膠。騎自行車的人越多，就會(huì)需要更多的能夠安全騎車的地方，尤其是對(duì)于用自行車通勤的群體來(lái)說(shuō)，如果使用自行車通勤的人數(shù)增加，在很大程度上能夠影響城市管理者和地方政府認(rèn)真的重新考慮他們很久之前制定的關(guān)于自行車和汽車的政策。

當(dāng)然，當(dāng)前供應(yīng)鏈緊張的狀況不會(huì)很快消失，如果目前的需求能夠保持不變或增長(zhǎng)，那更是如此。除了保持緊張的供應(yīng)(以及高額的利潤(rùn))，由于渠道無(wú)法提供足夠的商品，一些銷售可能不可避免地會(huì)繼續(xù)供應(yīng)不足……當(dāng)然，這對(duì)正在蓬勃發(fā)展的二手自行車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

實(shí)際發(fā)生的可能性:50%