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自行車行業(yè)正在經(jīng)歷勞動(dòng)力短缺，這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是什么秘密了，再加上自行車產(chǎn)品和服務(wù)潛在的需求增長(zhǎng)，這些可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)迫在眉睫的勞動(dòng)力危機(jī)。

正如我的同事雷o(hù)基納（Ray Keener）上個(gè)月指出的那樣，根據(jù)NBDA數(shù)十年來(lái)對(duì)商業(yè)成本的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)自行車門店的利潤(rùn)率根本不足以支撐更高的員工薪酬。但是考慮到自行車行業(yè)不斷增長(zhǎng)的需求（像前面第三條預(yù)測(cè)的那樣），我們可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)階段，整個(gè)市場(chǎng)將支持更高的產(chǎn)品零售價(jià)格（也就是說(shuō)價(jià)格的上漲并不會(huì)按比例的減少需求），這樣一來(lái)給員工漲工資也就成為了可能，也就不會(huì)讓零售商因?yàn)闆](méi)人干活開(kāi)不下去而關(guān)門大吉。對(duì)于門店經(jīng)理，車店技師等技術(shù)含量較高的職位來(lái)說(shuō)尤其如此。

實(shí)際發(fā)生的可能性:40%

結(jié)論

不管這些預(yù)測(cè)的情況是否真的發(fā)生，我們正處于行業(yè)快速變化的時(shí)間段，這一點(diǎn)無(wú)可爭(zhēng)議。變化的速度甚至超過(guò)了 70年代的自行車熱潮時(shí)期，比從自行車行業(yè)的1.0時(shí)代到2.0時(shí)代的過(guò)渡時(shí)期也要快，甚至比從自行車行業(yè)的2.0時(shí)代到目前的3.0時(shí)代的轉(zhuǎn)變中的任何時(shí)候都要快。

當(dāng)前的各種變化會(huì)讓我們迎來(lái)自行車行業(yè)的4.0時(shí)代嗎？我不確定，但是考慮到我們?cè)谇懊娴诙�點(diǎn)中預(yù)見(jiàn)到的品牌垂直整合以及其他的種種劇烈變化，這當(dāng)然是有可能的。

還是那句話，在任何劇烈變化的市場(chǎng)中，最大的贏家肯定是那些碰巧猜對(duì)了未來(lái)變化方向的玩家。但如果大家都很難猜對(duì)，那么最成功的玩家將是面對(duì)變化反應(yīng)最敏捷的玩家。

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