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從創(chuàng)立到發(fā)展的過程中，Brompton在持續(xù)地變化，人們則在其產(chǎn)品升級換代的過程中發(fā)現(xiàn)，原來廠商申請的專利是會過期甚至廢棄的，鑒于金屬加工行業(yè)的可復制性，仿制品們應運而生。最早的仿制品稱為“老臺布”，這是基于90年代的老款Brompton為藍圖仿制，小道消息稱是當年英國廠商嘗試外包到臺灣省加工，結(jié)果模具外流而被仿制生產(chǎn)的。近幾年國內(nèi)廠商試產(chǎn)或出口韓國、東南亞的“仿Brompton”車型也是根據(jù)90年代的老款Brompton而來，整體騎感不佳，幾何別扭，且只能使用內(nèi)變速系統(tǒng)。

原裝的Brompton產(chǎn)量少，價格高，在市場需求大的情況下，就會有越級替代品出現(xiàn)。許多廠商開始入局仿制，運用更優(yōu)的金屬加工技術，改進生產(chǎn)工藝，把現(xiàn)代新款“小布”全面復制出來了，從車架和零件規(guī)格上能做到98%的相似，性能方面也幾乎一樣。最關鍵的是，仿品新款的售價僅為英國原產(chǎn)的五分之一，這在騎行圈里也掀起了一波入手熱潮。

幸好英國官方也有進步的想法，沉默多年原地踏步之后，于新的一年重置了旗下的產(chǎn)品線，普通和暗黑版本的“小布”整合為A-Line、C-Line，增加了電助力選配，并推出了全新的P-Line、T-Line系列。

P-Line號稱是Performance性能系列，按配件來講，就是基本改裝好的Brompton，免去購買傳統(tǒng)“小布”素車再另購配件改裝的煩惱了。P-Line的最大亮點是摒棄了沿用多年的非精準式后撥壓鏈器，終于把常規(guī)自行車上的四邊形多聯(lián)軸結(jié)構(gòu)后撥給安排上了，變速擋位走向精準化。

T-Line則是廠商往更高技藝發(fā)展方向的新嘗試，T特指Titanium即鈦合金。整車采用了全鈦合金車架+鈦頭管+碳纖維前叉的終極組合，且還有定制版的碳纖曲柄、碳鋼結(jié)合的座管加持，出廠標稱整車重量僅為單速7.45 kg/四速7.95kg，相當驚艷。

前面一開始提到的小伙子安德魯，即Brompton的創(chuàng)始人及發(fā)明者安德魯·里奇（Andrew Ritchie），據(jù)外媒2016年的新聞報道，雖然安德魯仍是最大股東，但傳聞其與其他董事和投資人出現(xiàn)管理分歧，故憤而離開了管理層。分歧的焦點在于，新的投資人和職業(yè)經(jīng)理人開始審視改革，通過將部分配件或工藝委托海外加工的形式，提高產(chǎn)能并降低成本。根據(jù)“小布”愛好者們的分析，最新的T-Line車架細節(jié)上能看出后三角與前大梁兩件結(jié)構(gòu)主體的加工差異，甚至連焊點做工都不同，一邊是完美的流水線生產(chǎn)整齊排列，另一邊仍是大量手工補焊痕跡的成品，明顯出自不同的工廠，很有可能就是配件委外生產(chǎn)加工的產(chǎn)物。而且，按質(zhì)論價的話，這臺T-Line“小布”三千多歐元、折合三萬多RMB的售價不算過分，因為歐洲手工鈦合金車架遠不止這個價，而這還是整車呢，所以猜測很大概率是部分配件通過委外生產(chǎn)以降低成本。

“情懷”“貴族”“英倫紳士”“優(yōu)雅風”……不管怎么描繪，Brompton折疊車的高價注定了它屬于小眾玩物，無論怎么精彩地出圈，意欲購買的消費者依然不多。說它貴，很大原因在于其產(chǎn)地國與生產(chǎn)力因素，產(chǎn)品本身的溢價實在有點浮夸，炒作的話就更不應該。如果廠商繼續(xù)嘗試引入現(xiàn)代化管理方式，甚至打開合作的窗口，授權更多的合作方參與改進并生產(chǎn)，相信品牌發(fā)展定必更進一步，原裝“小布”也會更加普及，讓更多的人可以承受和購買。

責任編輯：BAMBOO