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環(huán)法開賽前夕：專訪Garmin車隊經理 新贊助，新目標
2012-06-29 15:09:13
出處 : velonation
作者 : harryCASI（譯）
點擊 : 15535次
評論 : 0
VN:
Christian Vande Velde和Tom Danielson也算是GC車手吧，他們會和Ryder平起平坐嗎？還是會無條件為后者做出犧牲？
JV:
在總成績方面的戰(zhàn)術可比大組沖刺拼主將要復雜得多了，而我們又沒有強大到將整個賽事納入掌控的程度，因此我們會在平路賽段盡量控制比賽，保護好我們的GC車手不被拉開。我們有充足的自信保證我們的全部3位GC車手都順利通過這些賽段。而到了比賽后期的山路和個人計時賽段我們將根據車手表現出的狀態(tài)作出調整。
VN:
除了爭取單站勝利以外，很多人還認為Dan Martin有沖擊圓點衫的可能性，你覺得靠譜么？
JV:
圓點衫的爭奪總是充滿戲劇性，你得在合適的賽段做出合適的突圍才行。在我看來Dan當然有取勝的機會，但是我們很難為此作出什么布署，因為圓點衫的積分優(yōu)勢往往都是在一次幸運的突圍當中由某位車手連續(xù)搶下大把積分而建立起來的。如果他能夠贏得圓點衫當然很好，但是一個賽段勝利也會讓我們同樣高興。這是Dan的第一次環(huán)法，我只希望他專注于從比賽中學習并且在對他有利的賽段積極進攻。
VN:
Dan在環(huán)多菲內賽摔得挺慘，會對環(huán)法有影響嗎？
JV:
這當然在我們的考慮之內。目前唯一的影響在于我們錯過了通過環(huán)多菲內賽幫助他檢驗狀態(tài)的大好機會。不過去年我認為Dan沒有為環(huán)法做好準備，他為此感到有些失望。所以我告訴他說：“Dan，如果你能夠在環(huán)西證明自己有能力在3個禮拜里保持狀態(tài)，明年我就會帶你去環(huán)法�！彼龅搅恕ｋm然在個人計時賽丟掉了一點時間，但是每一個山地賽段他都表現出色。所以我會信守諾言，無論在環(huán)多菲內賽表現如何都給他這次環(huán)法的機會。
我為他感到既興奮又緊張。當他狀態(tài)良好的時候絕對是一名天賦異稟的車手，可是一旦喪失一點斗志就會變得完全不同。如果Dan能夠發(fā)揮出自己的潛力的話他一定會成為本屆環(huán)法的一大亮點。
關于車手加薪和新車手（neo-pro）政策修訂
VN:
在車隊之外，你最近作為車隊協會（AIGCP）的主席和車手協會（CPA）之間達成了新的協議，具體是關于什么的？
JV:
協議規(guī)定雇傭車手（employed riders）的最低工資增加10%，獨立車手（independent contract riders）的最低工資則增加24%。由此我們車隊里的許多外國車手會選擇成為獨立車手而非雇傭車手。雇傭車手需要承擔一整套相應的義務，而他們選擇成為獨立車手也是順理成章的了。
無論如何，我們的新協議為雇傭車手和獨立車手都提高了最低工資。之所以獨立車手提高的比例更高是因為他們需要承擔許多自己的保險開支，因此有必要提高更高比例以保障他們的這部分開支。
另一個重大變化在于我們不再將“新車手”（neo-pro）限定為23歲以下。在此之前只有23歲以下的新車手才被算作neo-pro，而新的定義是任何處在洲際職業(yè)隊和World Tour車隊職業(yè)生涯前兩年的26歲以下車手都被算作neo-pro。新的規(guī)定不再有像以前一樣嚴格的年齡限制。
以前的規(guī)定對于那些因為不符合neo-pro規(guī)定而無法拿到合同的車手而言并不公平。一支車隊如果要達到30人的規(guī)模就必須保證隊內有至少3名neo-pro車手，所以如果一名車手沒有在22歲以前轉入職業(yè)并因此無法被算作neo-pro的話就可能無法拿到應得的合同。新的規(guī)定對這些車手更加公平。
責任編輯：凌子
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