正方

閃電小小子：

我就支持烈風(fēng)，便宜就是對(duì)消費(fèi)者好，有何不對(duì)？不說別的，烈風(fēng)這么低的價(jià)格我就覺得值得去買，實(shí)惠的是消費(fèi)者自己，價(jià)格低就是劃算。

xudekun：

價(jià)廉質(zhì)優(yōu)是消費(fèi)者的普遍追求。自行車不是一種科技含量特高的產(chǎn)業(yè)。只要用良心去做，就不錯(cuò)。

Mash大磊丶：

物美價(jià)廉才是最好的。

Bikelist：

只要質(zhì)量好，價(jià)格合理就行了，還有就是要讓廣大車友買得起

xudekun2：

我們擁護(hù)價(jià)格戰(zhàn)，讓利與百姓有什么不好

鄒平翔揚(yáng)單車：

烈風(fēng)車子做的也很到位，給廣大消費(fèi)者帶來(lái)了極大的實(shí)惠。力挺凱路仕烈風(fēng)。開始價(jià)格戰(zhàn)要找源頭，烈風(fēng)不是第一個(gè)，也不會(huì)是第二個(gè)。從我的感覺，烈風(fēng)挺好，希望能風(fēng)風(fēng)火火，轟轟烈烈的大干一場(chǎng)！

嚴(yán)老胖：

一直都在說中國(guó)是自行車大國(guó)，而不是騎行運(yùn)動(dòng)大國(guó)，自行車價(jià)格門檻是一個(gè)攔路虎，畢竟國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)人均收入不高，而且要擔(dān)著家庭和生活，自行車價(jià)格讓大家望而卻步，現(xiàn)在能降低利潤(rùn)實(shí)惠騎友的品牌確實(shí)是真正致力推動(dòng)自行車從代步工具往運(yùn)動(dòng)方向發(fā)展，只要在保證質(zhì)量和服務(wù)的前提下，低價(jià)是應(yīng)該得到支持，至于大牌，它們也有特定的消費(fèi)群體，實(shí)在支持不了，就只能轉(zhuǎn)型，不然也可以不玩了。

yanyu8066：

我就不明白了，為何低價(jià)就會(huì)質(zhì)疑詆毀人家的質(zhì)量呢？當(dāng)年小米出道也是如此的經(jīng)歷。自行車這個(gè)行業(yè)一直都是一群四肢發(fā)達(dá)大腦簡(jiǎn)單的人在玩，還是太原始了太落后了太封閉了，現(xiàn)在有越來(lái)越多擁有其他領(lǐng)域先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的外行進(jìn)來(lái)攪局也是個(gè)好事，促進(jìn)新陳代謝！再說了，自行車的價(jià)格本來(lái)就是越來(lái)越低，看看捷安特的策略最明顯了，5800套件都可以降到1800塊，整車必然降價(jià)啊。

風(fēng)尚珍品微店：

好熱鬧，只要質(zhì)量好，價(jià)位低點(diǎn)平民玩家也燒得起，不同的品牌有不同的客戶群，高端品牌有多少人燒得起。

狂怒的蝸牛：

會(huì)有想用低價(jià)位體驗(yàn)的人群，而且鯰魚效應(yīng)，必然會(huì)有質(zhì)量過硬的大廠推出性價(jià)比高的車款。還是舉單反的例子，手機(jī)市場(chǎng)也有類似情況，有索尼（SONY）ILCE-7M2K的攪局，才有了佳能、尼康幾款萬(wàn)元下便宜好用的全幅產(chǎn)品。當(dāng)然凱路仕是沒有索尼這種行業(yè)地位的，但多少也能起到點(diǎn)攪局者的作用。還有誰(shuí)說賺錢一定靠產(chǎn)品的利潤(rùn)，國(guó)內(nèi)有太多企業(yè)只賺吆喝，股市里大賺的。

wh27363701：

瞎操心，消費(fèi)者只注意價(jià)低物美的車，你能把好車價(jià)格壓的越低我們?cè)綒g迎。誰(shuí)去管你整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，說白了這關(guān)我P事，你死了自然有別人在做。

反方            

飛奔的胖紙：

單純的價(jià)格戰(zhàn)還好，就怕為了打贏價(jià)格戰(zhàn)，去偷工減料，那樣，最后受傷的除了我們這些騎友，還有你們商家。國(guó)內(nèi)的商家只知道用價(jià)格沖市場(chǎng)，不會(huì)想到用技術(shù)和服務(wù)拉人頭！

peliang：

缺乏創(chuàng)新那只能拼價(jià)格了，我覺得中國(guó)人缺乏大智慧，勿噴。

小蘋果-：

價(jià)格美好，但饑餓營(yíng)銷不好

騎個(gè)籃子自行車：

搶的是低端市場(chǎng)而已，對(duì)新手入門有很大的實(shí)惠，對(duì)高端產(chǎn)品也沒啥沖擊力。

兔基斯：

這是一個(gè)講技術(shù)也講積累的行業(yè)，我們過三年再回頭看。

慕少艾：

品牌效應(yīng)終究有其市場(chǎng)的印證。身邊的朋友談到買自行車，第一反應(yīng)就是捷安特，美利達(dá)。高端點(diǎn)的公路車，那就是崔克，閃電，梅花之類的。

烈風(fēng)，福瑪特之類是真心在路上沒看過，Phoenix和forever我都見過好幾輛。

就像青浦這邊，慶華小學(xué)那的捷安特專賣店十幾年了，這邊能和其競(jìng)爭(zhēng)的還真沒見到過。

不要拿烈風(fēng)和小米相提并論，一味的低價(jià)帶來(lái)不一定是高的性價(jià)比！

孤獨(dú)的米小羊：

就目前情況來(lái)看，烈風(fēng)的價(jià)格戰(zhàn)并非沒有效果。從消費(fèi)者的角度來(lái)看，追求性價(jià)比的占據(jù)了消費(fèi)者的主體。而各大品牌推出的高性價(jià)比車型，正好符合了消費(fèi)者的心理。作為消費(fèi)者，自然是一件好的事情。

再?gòu)纳碳业慕嵌葋?lái)看，商家每生產(chǎn)一輛車子，需要利潤(rùn)和成本，畢竟沒有甜頭的事情誰(shuí)也不干。而花相同的錢，車子的配置會(huì)越來(lái)越好，這也是一個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)。畢竟在生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)雀鞣矫娴某杀驹诮档汀?/p>

其實(shí)消費(fèi)者追求的是東西的質(zhì)量、售后服務(wù)這些問題。做好這些，才是真正把顧客當(dāng)成了上帝。而顧客也會(huì)買你的賬。光價(jià)格便宜，東西卻不行，時(shí)間久了，還有人會(huì)買你的東西嗎？

別致的精神病：

要到車店訂貨，而其實(shí)車店在實(shí)際銷售的時(shí)候會(huì)收取10%左右的物流、安裝和售后費(fèi)用，車行就賺這10%的錢。但是事實(shí)上一般自行車整車毛利潤(rùn)在25%—30%之間（高端車高于這個(gè)數(shù)，低端車則低于這個(gè)數(shù)），刨去車行優(yōu)惠、送的東西以及店租、人工、俱樂部活動(dòng)、售后成本（好的車行非換件售后是全免費(fèi)的），一輛車的凈利潤(rùn)大概就在5%-8%。所以可以自己去算買這個(gè)車消費(fèi)者丟掉的到底是什么？

Lnicol：

其實(shí)我覺得即使是普通的車友，那些覺得低價(jià)不好的人也不是瞎操心。一個(gè)沒有任何政府背景、沒有特殊政策支持的行業(yè)，如果沒有了利潤(rùn)空間，你還期望它能發(fā)展得有多好？劣幣驅(qū)逐良幣對(duì)于一個(gè)行業(yè)而言非常可怕。碼字期間突然又想到了我們的傳統(tǒng)文化，不少地方的當(dāng)?shù)靥厣�文化也都沒有得到傳承，一個(gè)很大的原因就是不能帶來(lái)利潤(rùn)，而絕大多數(shù)人都是逐利的。