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如果你是一個(gè)電子控技術(shù)宅，那么你一定關(guān)注到了在遠(yuǎn)方拉斯維加斯剛剛結(jié)束的2015CES（國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展）。在本屆CES大展上，知名汽車品牌沃爾沃?jǐn)y手POC、愛立信，展出了他們最新合作研發(fā)的創(chuàng)新互聯(lián)安全技術(shù)概念，引起業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

據(jù)了解，這是全球首個(gè)結(jié)合了汽車與自行車可穿戴設(shè)備的解決方案，由一輛可聯(lián)網(wǎng)的汽車和具有數(shù)字反饋功能的智能騎行頭盔組成，旨在減少自行車與汽車之間的碰撞事故。

展會(huì)之后，BIKETO美騎網(wǎng)獨(dú)家專訪沃爾沃汽車集團(tuán)首席信息官（CIO）克拉斯·本德里克(Klas Bendrik)，請(qǐng)本德里克先生為我們解釋這項(xiàng)智能安全互聯(lián)技術(shù)概念的具體情況。無論你是科技宅還是車友，都值得了解一下這個(gè)可能會(huì)徹底幫助車友遠(yuǎn)離車禍的技術(shù)。

沃爾沃汽車集團(tuán)CIO克拉斯·本德里克

關(guān)于跨界技術(shù)

BIKETO：作為汽車與自行車的跨界技術(shù)，能否請(qǐng)您介紹一下這項(xiàng)創(chuàng)新智能互聯(lián)安全技術(shù)的主要特點(diǎn)？

克拉斯·本德里克：今年沃爾沃與知名的瑞典運(yùn)動(dòng)用品生產(chǎn)商POC公司，以及愛立信通信技術(shù)公司建立了合作，攜手展示創(chuàng)新智能互聯(lián)安全技術(shù)概念 ，第一次將騎行與汽車緊密結(jié)合起來。該技術(shù)利用可穿戴設(shè)備、手機(jī)APP及沃爾沃云服務(wù)，在汽車和騎行者間建立雙向通訊，當(dāng)預(yù)判兩者將發(fā)生碰撞時(shí)向雙方發(fā)出警報(bào)，以避免悲劇發(fā)生。這是科技改變?nèi)松�的又一最新案例，此前還未有汽車制造商通過互聯(lián)技術(shù)解決此問題。

沃爾沃云服務(wù)通過IT設(shè)置（應(yīng)用程序編程API接口）讓道路使用者發(fā)送他們的GPS相關(guān)數(shù)據(jù)（所在位置、速度和行駛方向），然后通過高速運(yùn)算判斷騎行者和駕駛車輛之間發(fā)生碰撞的可能性，如果出現(xiàn)下方幾種情況，沃爾沃云服務(wù)將向雙方發(fā)出警告：

騎行者：后面有輛高速逼近的汽車

機(jī)動(dòng)車輛駕駛者：后面有輛快追尾的自行車

雙方：面對(duì)面，左右兩邊雙方靠近將發(fā)生碰撞

機(jī)動(dòng)車可運(yùn)用平視顯示系統(tǒng)獲知大約的距離警告，讓行車更加安全和便捷。

BIKETO：我們也了解到沃爾沃早在2013年推出了自行車偵測(cè)技術(shù)，請(qǐng)問在新的技術(shù)中還會(huì)繼續(xù)沿用嗎？

克拉斯·本德里克：2013年，所有安裝了行人探測(cè)系統(tǒng)的沃爾沃車型都將植入自行車探測(cè)技術(shù)，此項(xiàng)安全技術(shù)能夠探測(cè)到汽車前方自行車的轉(zhuǎn)向并自動(dòng)剎車。作為全球第一家運(yùn)用雷達(dá)和攝像頭的探測(cè)系統(tǒng)，除了警告駕駛者，還能夠通過先進(jìn)的感應(yīng)技術(shù)事先全力自動(dòng)剎車、避免碰撞，該系統(tǒng)是沃爾沃城市安全系統(tǒng)建設(shè)的一部分。

而全新沃爾沃XC90所搭載的頂級(jí)安全科技又將探測(cè)技術(shù)提升到另一個(gè)新高度，新的探測(cè)技術(shù)適用于白天和黑夜，而且擁有更豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。

如今繼續(xù)研發(fā)沃爾沃安全云互聯(lián)系統(tǒng)，還能夠減少駕駛員和騎行者的盲點(diǎn)，例如，在彎道、在其他汽車后方以及視線不佳的夜晚，騎行者頭盔上也會(huì)顯示警報(bào)燈告知危險(xiǎn)，避免碰撞。

關(guān)于產(chǎn)品

BIKETO：使用“創(chuàng)新互聯(lián)安全技術(shù)”是否意味著騎行者不僅要佩戴頭盔產(chǎn)品，而且必須使用安裝了相關(guān)APP的智能手機(jī)？

克拉斯·本德里克：是的，騎行者需要使用相關(guān)的APP軟件，如Strava，其位置和警告就能夠準(zhǔn)確地通過沃爾沃的云服務(wù)器傳達(dá)給汽車駕駛員，反之亦然。APP軟件通過藍(lán)牙與POC頭盔互聯(lián)，騎行者頭盔上也會(huì)顯示警報(bào)燈告知危險(xiǎn)，發(fā)送警告時(shí)APP軟件頁面將亮起或振動(dòng)。與沃爾沃安全云互聯(lián)，騎行者頭盔上也會(huì)顯示警報(bào)燈。

頭盔發(fā)出警報(bào)提醒騎行者

BIKETO：據(jù)介紹，開發(fā)的系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)即將發(fā)生的碰撞并發(fā)出警報(bào)。那么，在騎行者或汽車速度都非常非�？斓那樾蜗�，系統(tǒng)的反應(yīng)速度真的可以讓人放心嗎？

克拉斯·本德里克：在城市道路行駛過程中，駕駛員和騎行者將會(huì)在發(fā)生意外前就被警告減緩速度（速度軌道將迅速做出改變），而針對(duì)鄉(xiāng)村道路，警報(bào)將會(huì)更早發(fā)出。警報(bào)器在兩種道路都非常適用，根據(jù)路況調(diào)節(jié)不同的速度，所以不用擔(dān)心。

BIKETO：是否所有的沃爾沃汽車都會(huì)裝載這項(xiàng)技術(shù)？這項(xiàng)技術(shù)會(huì)否開放給其他汽車品牌/頭盔品牌？

克拉斯·本德里克：接下來我們將會(huì)測(cè)試完善技術(shù)，如果操作沒有問題，相信其他的汽車制作商也會(huì)沿用。87年前沃爾沃成立時(shí)的愿景就是關(guān)注安全，直到現(xiàn)沃爾沃仍然致力于研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)提高行駛安全，我們非常樂意將這些技術(shù)分享給其他品牌，包括騎行的。

BIKETO：POC公司所生產(chǎn)的這款安全頭盔，會(huì)不會(huì)比普通騎行頭盔更重，更貴？

克拉斯·本德里克：由于該項(xiàng)目還處于技術(shù)概念層面而未投入實(shí)施，所以POC頭盔暫未訂價(jià)。我們的目標(biāo)是該技術(shù)不會(huì)增加頭盔的重量�；ヂ�(lián)安全概念從未有人提出和實(shí)現(xiàn)，因此這款頭盔不管從哪些方面而言都是獨(dú)一無二的。

合作&展望

2015CES展會(huì)上，車友在試用該技術(shù)

BIKETO：這項(xiàng)安全概念技術(shù)需要沃爾沃與自行車行業(yè)的廠商合作開發(fā)，你們是如何定義及尋求合作伙伴呢？

克拉斯·本德里克：互聯(lián)安全概念是與POC公司共同提出來的，之所以能夠達(dá)成合作是因?yàn)槲覀儽�承著共同的理念——盡最大的努力去挽救生命，避免碰撞事故。因?yàn)楣餐�的使命，所以與POC公司合作進(jìn)行得很順利，關(guān)于自行車安全課題，我們非常高興能夠加強(qiáng)騎行者（或其他道路使用者）與駕駛員間的互動(dòng)，做出更多的貢獻(xiàn)。

大屏幕視頻模擬騎行狀況，為試用者增添實(shí)操感

BIKETO：2014年自行車行業(yè)比較流行的字眼是“自行車智能”，沃爾沃會(huì)在將來考慮與自行車廠商合作，將一部分智能裝置融入自行車本身嗎？

克拉斯·本德里克：目前，我們專注于技術(shù)概念的研發(fā)和功能測(cè)試，當(dāng)然，我們非常樂意探討如何和其他制造商合作研發(fā)不同領(lǐng)域的安全技術(shù)。

BIKETO：您覺得還可以如何利用智能技術(shù)來保障騎行安全呢？

克拉斯·本德里克：產(chǎn)品技術(shù)越來越“智能化”將更有利于保護(hù)騎行安全，早期我們研發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)如“自動(dòng)化制動(dòng)剎車”也有利于防止事故發(fā)生。我們相信技術(shù)的成熟將能夠保護(hù)騎行者安全，我們的終極目標(biāo)是機(jī)動(dòng)車輛，自行車輛都不再發(fā)生碰撞。

BIKETO：將來會(huì)有可能將這項(xiàng)技術(shù)推向騎行之外的其他運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域嗎？

克拉斯·本德里克：可以推向任何需要用到頭盔的運(yùn)動(dòng)（例如滑雪），未來技術(shù)會(huì)更加成熟，其他的運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域?qū)��?huì)運(yùn)用到此項(xiàng)技術(shù)。

2015年CES展示自行車智能安全互聯(lián)概念官方視頻

責(zé)任編輯：sunny