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在上期的《自行車調(diào)整謎案——講姿勢，真科學�。ㄉ希�》，Kent為各位車友簡單地概括了，我們?yōu)槭裁匆獙ψ孕熊囘M行調(diào)整，并且這些調(diào)整會大概對我們出現(xiàn)什么樣的改變，車友之間“宏觀”與“微觀”的差異，以及在“最佳騎行姿勢”設置時的“三大支柱”、“三大接觸點”。

而在這一期的《謎案》，Kent將延續(xù)前文的話題，繼續(xù)與車友走上探尋“最佳騎行姿勢”之路；本次的《謎案》文字量與往期一致，依然處于超標的尷尬狀態(tài)，內(nèi)容豐富，車友請細心閱讀！（好像這點在《謎案》從未改變……）

同一設置，兩種不同的騎行姿勢，舒適還是激進？

探尋“最佳騎行姿勢”之路的捷徑——BikeFitting，并不是一門精確的科學，更多的是依賴調(diào)整者的技巧以及經(jīng)驗，以及對騎乘者個人特性理解（能力表現(xiàn)、騎行取向、身體特質(zhì)），作出權衡的調(diào)整，合理運用自行車調(diào)整時的三大支柱——“功率輸出”、“舒適性”、“空氣動力學”，避免由于設置不當而造成運動損傷的同時，達到效益最大化。

（由于近日市面流出大量以“廠貨”名號，實際山寨的Canyon車架；Kent的這款機械變速版移動之星涂裝整車，更詳盡圖片、點評請點擊：《實力悍將：Canyon Ultimate CF SL 9.0team 深度評測》）

對于騎乘者而言，過長的設置

當一個調(diào)整者，縮短您的把立，更換您的座桿，“毀掉”您“看起來很帥”的車輛設置時，也許對您并不是一件壞事；BikeFitting亦不是一個“一勞永逸”的手段，“更換配件”、“傷病”、“進步”……亦是對其結果造成影響的變量，職業(yè)車隊會在每年起碼進行兩次甚至更多次數(shù)的BikeFitting，“復診”的反饋與微調(diào)，以變量抵消變量，使車手充分發(fā)揮其應有的競技水平。

不同的類型的自行車，設置上并不能相提并論

圖左為公路大組車競技取向設置時的踩踏畫圓，圖右則為公路鐵三賽車（計時賽車）的競技取向的設置；在Shimano Dynamic BikeFitting 3Ｄ踩踏分析功能中，可見兩者因不同的騎行姿勢，而表現(xiàn)出兩種完全不同的踩踏。

若想從騎行姿勢獲得更大的空氣動力學效益，僅將氣動車把裝上，并不能簡單了事，姿勢的改變需同步改變車輛設置，才能不影響踩踏輸出，而獲得實際的增益。

（感謝 Metal Cycle Pro廣州騎艦單車 對《謎案》Shimano Dynamic BikeFitting的技術支持）

當年效力于Champion-System洲際隊的馮俊凱遠赴美國進行BikeFitting

由于時間的關系，Kent已經(jīng)為車友們精簡出數(shù)個目前市面較為常見，并且看起來比較科學的BikeFitting（嗯？看起來？），它們將以“動態(tài)”，“半動態(tài)”以及“靜態(tài)”區(qū)分。

動態(tài)BikeFitting

Retül三維動態(tài)捕捉

在2007年，Retül研發(fā)出了三維動態(tài)捕捉系統(tǒng)，是現(xiàn)今當之無愧最先進的自行車BikeFitting；在影像、動態(tài)捕捉，讀取騎乘者運動中的身體數(shù)據(jù)，具有即時報告能力，精確到毫米的數(shù)字化工具。提供最準確的動態(tài)BikeFitting的解決方案，達到人車合一。

Retül 在BikeFItting業(yè)界可謂業(yè)界標桿，并且得到一眾職業(yè)車隊的認可，在自行車頂尖的世界巡回賽賽場上，大集團90%以上的車隊均使用這套三維捕捉系統(tǒng)，從而調(diào)整出使車手發(fā)揮出競技水平的“最佳騎行姿勢”。

“我們”亦成為了動態(tài)顯示的“火柴人”，各種詳盡的騎乘者身體數(shù)據(jù)均被實時顯示在顯示器當中，使調(diào)整者能根據(jù)雙目難以獲得的數(shù)據(jù)，更好地進行自行車調(diào)整。

Guru DFU

GURU依賴強大數(shù)據(jù)庫，並且利用軟件設計加以應用，結合影像，動作感應配合人體工學概念，打造的自動化全方位DFU系統(tǒng)（Dynamic Fit Unit）。

由于GURU本為Cannondale旗下的高端子品牌，所以參與研發(fā)并試用這套GURU DFU自動化BikeFitting系統(tǒng)，正是當年的Cannondale車隊。（Kent覺得Peter Sagan還是這樣的短發(fā)好看）

GURU DFU自動化BikeFitting的實現(xiàn)，離不開其超強大的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫甚至包含了幾乎所有市面上能買到車架以及配件（注意，是“幾乎”，并且數(shù)據(jù)庫仍在不斷更新）。

更多關于GURU DFU可點擊：《GURU自動化Fitting系統(tǒng)：快速找到合身的車》

“半動態(tài)”BikeFitting

Specialized BG-FIT

Specialized BG-FIT（Body Geometry Fit），是Specialized經(jīng)過多年的潛心研究，開發(fā)的一項利用人體工學原理改善騎乘質(zhì)量技術。

SpecializedBG-FIT動態(tài)Fitting

Kent將Specialized BG-FIT歸類到“半動態(tài)”當中亦實屬無奈，初期的BG-FIT皆以靜態(tài)BikeFitting與觀察式BikeFitting相結合，更多的是需求調(diào)整者的個人經(jīng)驗，而作出最終的調(diào)整結論。

如之前的《公路車輪胎謎案——什么胎，滾得快？》一樣，在感悟到動態(tài)BikeFitting的優(yōu)勢后，Specialized毫不猶豫將Retül收購，所以現(xiàn)在后期的BG-FIT除了最初的靜態(tài)與觀察式BikeFitting以外，還擁有與Retül相同的三維動態(tài)捕捉BikeFitting。(壕老板的出手，果然“極具慧眼，領馭非凡”）

（據(jù)Kent所知，目前在國內(nèi)引入動態(tài)BG-FIT的專門店十分有限，國內(nèi)仍保持在靜態(tài)為主）

Shimano Dynamic BikeFitting

在2014年，Shimano收購BikeFitting.com，推出了屬于自家的Dynamic BikeFitting，讓調(diào)整者更直觀容易，從即時的圖表化分析，為廣大車友提供了客觀的數(shù)據(jù)從而更好地調(diào)整出“最佳騎行姿勢”（看來“成功”的關鍵，還是“買，買，買”）。

在“半動態(tài)”BikeFitting中，上年才嶄露頭角的Shimano Dynamic BikeFitting，可謂當中推行的佼佼者，Shimano更多的是考慮了各方的成本（車店、車友），在Dynamic BikeFitting中細分三個階段推行：

第一階段，靜態(tài)測量調(diào)整；僅量身通過數(shù)據(jù)分析作出最基本的車輛調(diào)整，或車輛選購意見。

第二階段，動態(tài)測量調(diào)整；由靜態(tài)得出的數(shù)據(jù)復制于姿勢模擬訓練裝置，使用3Ｄ踩踏分析，同步顯示踩踏力、發(fā)力區(qū)域、踩踏有效率、制動阻力以及腳踏軸的受力載荷分布情況。根據(jù)測量后得出的數(shù)據(jù)，體驗者可通過更換零配件（曲柄/車把/把立/座墊等）以及改變騎行習慣，從而來提高騎行效率。

第三階段，全動態(tài)3D動作捕捉攝像調(diào)整；除了使用前兩階段的測量調(diào)整方式結合，再加入了9個傳感器與專用動作分析儀器，可提高軀體動作（動態(tài)活動）適應性，最終目的使騎乘者與自行車，人車合一。

Shimano：難以支付昂貴的3D動作捕捉攝像調(diào)整服務？沒事，先來個低廉的階段二吧�。↘ent設計對白）

（在2015年年中，Shimano已釋放出第三階段的動態(tài)BikeFitting，供車店購置）

靜態(tài)BikeFitting

靜態(tài)調(diào)整雖然是所有BikeFitting的基礎，但僅以量身、模擬機臺的試騎而調(diào)整出的騎行姿勢，由于缺乏客觀的動態(tài)數(shù)據(jù)檢測、分析適應騎乘者的生理特征、需求，所以靜態(tài)調(diào)整很多時候僅適用于理論上的騎行姿勢。

在靜態(tài)調(diào)整車輛的設置過程，十分強調(diào)調(diào)整者的個人經(jīng)驗與技巧，由于沒有任何實際數(shù)據(jù)的即時顯示，僅依靠騎乘者的體感反饋，像極其復雜的計時賽車姿勢，往往難以得到符合空氣動力學，以及兼顧踩踏效率的權衡設定。

Kent編寫的《謎案》系列文章中，介紹的多種調(diào)整方式，實際也屬于靜態(tài)調(diào)整的范疇，雖然只達到“最佳騎行姿勢接入點”，仍需車友在實際騎行中細微調(diào)整；但亦希望這不收取一分錢的文章，能幫助到更多不太可能花費上千元到姿勢調(diào)整的車友，更好地享受騎行的樂趣。

擁有超高手變仰角，人稱“巨勃”設置的“超級奶爸”盧卡·鮑里尼（Luca PAOLINI）

總結：

動態(tài)、靜態(tài)BikeFitting僅為我們尋求“最佳騎行姿勢”的一個路徑，動態(tài)BikeFitting擁有更多實時的數(shù)據(jù)反饋讓調(diào)整能更貼合騎乘者，達到人車合一的美好境況，目前動態(tài)BikeFitting已逐漸取締靜態(tài)BikeFitting。

不管動態(tài)或者靜態(tài)，操作的依然是“人”，一個擁有價值將近二十萬動態(tài)BikeFitting系統(tǒng)的調(diào)整者，并不代表其一定具備相關能力去為車友調(diào)整出“最佳騎行姿勢”；各個品牌亦在為旗下的調(diào)整者進行定期培訓，為的正是彌補這一個人能力的差距。

小編Kent仍會為各位車友破解更多的“謎案”，各位車友也可以在頁面下方的評論中,提出自己心中的“謎案”；車友還能通過美騎網(wǎng)首頁右上方搜索，搜索關鍵字“謎案”，或在下方大力點擊Kent的頭像，閱覽更多《謎案》文章；更多精彩請繼續(xù)關注BIKETO美騎網(wǎng)。

（感謝 Metal Pro Cycle廣州騎艦單車 對本文的技術支持）

部分內(nèi)容圖片已留有出處水印

責任編輯：Kent