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2019年IRONMAN Taiwan澎湖大鐵于9月29日在我國寶島臺灣的澎湖列島開賽，這場比賽也是我的年度A級賽事。選擇澎湖大鐵作為我的第二次226公里大鐵的原因有這么幾個：

1、無需適應的語言和生活環(huán)境；

2、整體交通時間和成本比較低；

3、美麗的寶島臺灣是每一個自行車愛好者都應該去走一走的地方；

4、IRONMAN Taiwan連續(xù)3年在全球鐵人投票中獲得“明年最想?yún)⒓拥馁愂隆鼻叭�名�?/p>

原本計劃是參加比賽+賽后旅行，但“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”，在層層的努力和幾位朋友的大力相助下，我最終如愿以償?shù)貋淼搅伺旌�這座美麗的島嶼，并在這里收獲了最重要的一場賽事經(jīng)驗——人生第一場DNF的鐵人三項賽事。

出發(fā)

我9月24日下午從上海出發(fā)，經(jīng)過上�！�—澳門——高雄——澎湖連續(xù)25個小時的三段飛行，經(jīng)歷了在澳門自行車包被拒載、澳門飛高雄提前買好的行李票被無效，導致支付了機票價格3倍的行李費。高雄飛往澎湖的飛機延誤一個半小時之后，一直以為“支付寶在哪都可以暢通無阻”的我沒有提前兌好臺幣，直接導致我沒有現(xiàn)金支付計程車的費用。在詢問了很多輛計程車之后，終于遇到一位大叔愿意接受人民幣支付，我在25日下午6點抵達澎湖入住酒店。

▲延誤了一個多小時的螺旋槳小飛機

▲機場服務臺的小姐姐說，我是第6個來到澎湖大鐵的鐵三運動員

填飽肚子是首要任務，因為島上大部分商店食肆不接受電子支付（誰能想到呢），沒有臺幣現(xiàn)金的我在街頭流浪半個小時之后，在全家解決了第一頓晚飯。

▲下次來要記得在高雄或者臺北機場換好臺幣，要不只能吃全家盒飯了。不過這邊全家的盒飯還挺好吃的

▲經(jīng)過三架飛機的長途搬運，固定電變電線的電工膠布都松了，掉進立管里面倒不出來，后撥尾鉤也被壓變形了，幸好沒斷

26日裝好自行車，收拾好裝備，出門探路，尋找適合賽前訓練的水域、騎行和跑步場地。下午，我開始第一次賽前適應訓練。市區(qū)的日式街頭風格，郊區(qū)的田園風光，美麗的海島景色，以及本地居民機動車對騎行者非常非常友好禮貌的舉動，都讓我非常的喜歡澎湖這個地方。

▲臺式小清新的海島風光，舒服

然而我忽略了一點：風。

澎湖盛產(chǎn)風，如果單是說風力，和著名的KONA世錦賽賽道上的風力不相伯仲，但是KONA的風從太平洋吹過來，很好應對。而澎湖的風則像，像什么？抱歉我沒有辦法想到一個很好的形容方式，但是我找到一個很好的句子，就是“What the Hell？”

這絕對是我這些天說過最多的一句話。賽前并沒有對“澎湖大風”這幾個字做過多的了解，畢竟在KONA大島上騎過車，對風的理解頂多是“下坡250w速度20”這樣子，而澎湖的風則輕而易舉地將我玩弄于股掌之中。東南西北360度，馬路口，橋上，路邊，時時刻刻有不同方向不同力道的風襲來，我還是用著我最熟悉的前69mm后79mm的高框輪組，然而這里的風卻如此的陌生和危險。第一天試車，我甚至因為沒有辦法很好地控車而心生絕望，即使已經(jīng)有十年的騎行經(jīng)驗包括騎闖天路這樣的極限騎行經(jīng)驗，但那一刻我覺得自己就是個菜鳥。

▲這個照片拍完，車子就被一股風吹倒，在我的ProjectOne 涂裝上留下很多新傷痕

▲還在市區(qū)，就看到路邊的牌子，真的不是開玩笑

賽前游泳訓練，酒店步行10分鐘就到海濱公園，可以提前適應一下。水溫微涼，穿上防寒泳衣剛剛好，然而即使是人工圍起來的海，風浪較小，游起來也是不輕松。

賽前一天最后的訓練，我琢磨著早一點起來 ，陸地海洋溫差小一點，風會小一點。然而我真是太天真了，甚至連馬路邊的小石子小玻璃碎片都嘲笑我，并在我的后輪上劃開一道3毫米的口子，導致我“鮮奶”直流。用最后40psi的胎壓灰溜溜地溜回酒店，再去鐵人村及時換上一條新的真空胎，也就是最近新出的捷安特高端子品牌CADEX的頂級真空胎RACE。灌了整整一瓶60ml補胎液，并買了兩個氣瓶和內(nèi)胎——這是我最后的倔強了，以前比賽從來不帶備用胎。

▲鮮奶四濺，現(xiàn)場慘不忍睹，如果我沒記錯，這是一條新胎

帶著40psi的胎壓溜車到報到現(xiàn)場，在捷安特的展位覓得一條新款頂級真空胎Race 25C，售價2500臺幣折合人民幣接近600元。這也是GIANT旗下新推出的高端配件品牌CADEX頂級款真空胎，確實和以前GIANT的真空胎不一樣，有時間的話月底可以撰文分享一下。

▲放眼望去，我的輪組最高

▲美麗而又烏云密布的時里海灘是比賽的游泳場地，風浪也無情地預示著明天將會是一場惡戰(zhàn)

28日賽前一天的比賽點，陽光透過厚厚的烏云灑在海面上，耳邊是呼呼的風聲，視覺沖擊和心靈沖擊都很強

下午5點的賽事說明會上，提示水溫26度，要爭奪世錦賽資格的選手不能穿著防寒膠衣的規(guī)則讓我心涼了半截。因為鼻炎的原因，近4個月以來我?guī)缀鯖]有游泳，本想著靠防寒泳衣的增益來度過這3800米的風浪，真是千千個萬萬沒想到......

▲Anyway，來都來了，不要慫就是干！

▲準備好所有的比賽物品，腦海中過三遍比賽的流程。提前調(diào)配好比賽需要的飲料放冰箱里，早上再帶入換項區(qū)灌進水壺里

29日凌晨四點，鬧鐘喚醒了我，馬上要迎來2019年大考！

凌晨的澎湖居然下起了淅淅瀝瀝的小雨，我干脆帶上了耳機，努力不讓自己去想比賽的事情。

▲雨水意味著更多的不確定性，還好在下水之后，雨停了

早餐按照以往的經(jīng)驗，賽前緊張腸胃什么都不能消化，游泳的時候都會吐得一干二凈，所以這次選擇了什么都不要吃。一個蛋白質(zhì)能量棒，一份賽前儲能飲料，100g的碳水化合物，可以讓我有一個很好的開端。

進入換項區(qū)，把飲料和能量膠都準備好，存好T1、T2和晨裝包，走向游泳賽段出發(fā)的時里沙灘，迎著風聽著海浪的聲音，內(nèi)心的海浪甚至比面前這片海更大。

▲時里沙灘的風和浪，遠方是游泳的目標浮標

因為風浪的原因，游泳賽段從二圈縮小成一共三圈，距離依舊是3800米，選手需要從規(guī)定的路線出發(fā)并每一圈從沙灘爬起，踏過計時感應線之后再從沙灘奔向海洋開始下一圈，總共完成3圈。6:10分，比賽準時開始，滾動方式出發(fā)，5秒一組，我站在了靠前的位置，很快下水并向大海沖去。

受風浪的影響，咸咸的海水不斷灌入嘴里，我在第一圈不停地調(diào)整前進方向和游泳技術(shù)，找到合適自己的節(jié)奏。由于有三圈，我可以不停地去調(diào)整自己的游泳速度和狀態(tài)。得益于自己是個左撇子而游泳路線又是逆時針繞圈，所以大部分時間海浪對我都還算溫柔，第一圈居然用時21分鐘就完成了。有點擔心自己發(fā)力過猛消耗太多的體能，我在第二圈放慢了一點速度，以輕松的狀態(tài)前進，因為第二圈開始碰上了還在第一圈游得比較慢的選手影響，第二圈完成時間22分鐘。第三圈狀態(tài)依舊很好，體能也未見下降，稍稍提速，21分鐘完成，最后總用時1:05:39完成游泳賽段進入T1。

在T1，我還是因為裝備穿戴而浪費了很多的時間，6分11秒比起我當年的10分鐘要快了很多。但當我翻看成績，第一名T1才用了2:35秒的時候，我下定決心在下一場比賽，一定不會添加多余的裝備浪費時間。從T1出去500米，當我調(diào)整好鎖鞋頭盔眼鏡，準備從小盤切到大盤的時候，居然又掉鏈了，不得不停下來把鏈條掛上，繼續(xù)上路。

此時此刻一個臺風“米娜”正在靠近臺灣，這一天的風對于我來說，真的是一輩子都難以忘懷。

由于使用了高框輪，在各種風的肆虐下，我的車頭變得極其不穩(wěn)定，180公里騎行賽段的控車變得尤為艱難。上一次騎車腰痛已經(jīng)忘記是什么時候了，這次痛了160公里。功率計也在這個時候傳來電池電量不足的提示，沒有了踏頻，還要不斷換擋應對不斷變化的風，所以我也沒有辦法去很好地穩(wěn)定配速和功率輸出。

▲全程NP184w，平均心率達到了150，是一組很不尋常的數(shù)據(jù)

比賽中需要一直抬著頭看路邊樹搖擺的方向，看前面或者對面車手的控車細節(jié)來預判風的走位，增加了不少騎行的壓力。也導致原本定于140的心率一直無法降下來。賽道也不是全封閉的賽道，還是會有零散的社會車輛進入，也不能悶著頭騎。好在進入賽道的車輛也很守規(guī)矩和禮讓，不會給運動員帶來安全上的壓力和比賽上的打擾。

賽后通過手機氣象軟件可以看到，當天澎湖的風速為12米/秒，但我的親身經(jīng)歷告訴我，局部風力超過20米/秒。完成自行車賽段，下車進入T2 ，空蕩蕩的換項區(qū)預示著比我早回來的人并不多，還有志愿者出來接車不需要自己去找位置放車。

▲圖中我的TREK已經(jīng)交給了志愿者，人已經(jīng)進入T2帳篷換裝備開始跑步

我很快就拿到自己的T2換項包，進入帳篷穿戴好開始跑步。換項區(qū)附近全是觀眾，觀眾的熱情容易讓人上頭，一看心率160，配速5分整，是我合適的配速。跑步賽道的設置基本上就是原地折返折返再折返，很容易就能夠看到誰在你的前面，誰在你的后面。很快我也找到與我同一個年齡組選手，通過判斷在我前面3分鐘左右，當時就興奮起來，可以看到心率在這有所提高，補給站喝了兩杯可樂也讓人精神亢奮，追！

然而事實證明這并不是個明智的決定。10公里過后，雙腿股直肌開始傳來疼痛，這是過去四年鐵三生涯中沒有出現(xiàn)過的疼痛。我在這個時候果斷降速，開始尋找疼痛的原因。跑步姿勢？沒問題。裝備？沒問題。補給？沒問題。唯一的原因應該是騎車反復多次的短爆發(fā)產(chǎn)生了太多的消耗和疲勞。疼痛感越來越強烈，以至于我從15公里之后不得不考慮是繼續(xù)堅持還是選擇退賽。

堅持吧，心算了幾輪，頂住疼痛的話10小時40分，放慢配速慢慢磨11小時左右也能完賽，但這不是我想要的結(jié)果，后果還有可能會很嚴重。過去的三個冬天我都因為不同的傷病而從冬訓變成了冬歇，我不想今年冬天只能看著朋友圈別人的冬訓過冬。

退賽吧，過去日日夜夜的訓練，排除萬難來到臺灣參賽，一切的努力都白費了。

鐵三的魅力就在于你無法知道面前的困難是什么，不管是訓練還是比賽，不管是堅持還是放棄，都需要莫大的決心。

我給了自己一個小時的思考時間，繼續(xù)在賽道上奔跑著。一邊跑一邊思考，為什么會導致現(xiàn)在這個局面？原因太多太多了，這一切都源于自己性格上的缺陷，不夠在意，不夠自律，不夠大氣。吾日三省吾身，但是在鐵三比賽里，反省自己這種事可以每一公里就來一遍。最后，理性戰(zhàn)勝了感性，一看表，15:30分，距離比賽開始8小時20分，在跑到22公里的時候，在賽道看到沈老爺子跑步的時候，和他打了個招呼后我決定停下比賽的腳步，把身上的三個能量膠送給了兩位大陸選手1065號李欣和1161號張洪彬，懷著沉重又輕松的心情退出了比賽。

最終的時間是，游泳3800米1小時05分39秒，T1換項6分11秒，自行車180公里5小時35分54秒，跑步在21公里處停下，成為我打鐵生涯的第一個DNF。總的來說，今天游泳、騎行，也是發(fā)揮得很好，意料之外的比賽，也算盡最大的努力去做到自己能做到最好的。但我的準備不夠充分，應對未知的挑戰(zhàn)經(jīng)驗不足，能力還是太菜。

賽事組織方面：★★★★★。賽事團隊已經(jīng)有多年的辦賽執(zhí)行經(jīng)驗，細節(jié)做得非常到位，氛圍也特別好。在大陸的比賽里我很少會進水站拿水，因為志愿者不太會遞水壺，在西安一個水站掉了三次水壺。這次180公里我進水站5次，大部分都是拿清水漱口和降溫，成功而且水壺接了很舒服順手。跑步賽段沒有用海綿，很環(huán)保，用了一次性密封袋裝著冰塊（不過后來看數(shù)量有限，后面的朋友可能拿不到），一方面可以持續(xù)降溫，一方面融化的冰塊也是冰水打開還是可以喝，這個時候也到下一個補給站了，裝上冰塊可以重復使用。跑步賽段有四圈，每一圈經(jīng)過終點附近的功能，MC都能喊出每一個人的名字，這邊聚集的觀眾也能給予熱烈的歡呼和掌聲，體驗還是非常不錯的。（這也是為什么我走了好遠才退賽，多不好意思。）

賽道難度：★★★（準備低框輪）/★★★★★☆(使用高框輪)。 游泳風浪不小，水溫讓年齡組的有力爭奪者們不能穿防寒膠衣，海水清澈沙灘漂亮，自行車賽道以平路和小起伏為主，折返點有個小坡要爬一下，路況良好，建議前輪框高不要超過50mm，越低越好。風景從市區(qū)到海島也是挺有特色，除了風大，一切都很好。今年新的跑步賽段有點無聊，但是整體設計又會讓氛圍更加激烈和緊張，純平路，對于跑步配色5分以外的選手可以說毫無難度。

推薦指數(shù)：★★★★。適合有一定比賽經(jīng)驗的鐵人三項愛好者參加。

來自賽事組委會的消息：明年的2020 IRONMAN Taiwan澎湖大鐵將會提前到4月12號舉辦，報名早鳥價到2019年10月31日。如果在2020年1月31日前還沒開放自由行而導致無法參賽的話，全額退款。屆時天氣會比現(xiàn)在的情況好很多。嗯，要不要去翻盤好呢？

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