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自行車幾何終極指南 看這篇就夠了
2019-12-27 15:04:49
出處 : sekabikes
作者 : sekabikes
點(diǎn)擊 : 210744次
評(píng)論 : 27
頭管長(zhǎng)度
定義：頭管頂部中心到底部中心的距離。
影響：頭長(zhǎng)度影響堆高，和堆高呈正相關(guān)關(guān)系 。
前叉長(zhǎng)度
定義：前叉叉冠中心到軸心的距離。
影響：前叉度影響堆高，和堆高呈正相關(guān)關(guān)系 ，它和頭管長(zhǎng)度一起共同決定堆高的數(shù)值。
把立長(zhǎng)度
定義：把立兩個(gè)圓孔中心到中心的距離。很多人從把立頂部的兩端中心去測(cè)量把立長(zhǎng)度，這是錯(cuò)誤的方法。一般這種方法測(cè)量的長(zhǎng)度都會(huì)比實(shí)際長(zhǎng)5mm左右。這是因?yàn)榘蚜⒃敬嬖诮嵌�，除非我們測(cè)量的是一只0度的把立。
影響：把立的長(zhǎng)度對(duì)轉(zhuǎn)向操控感覺和重量分布都有影響。短把立使得車手重心更靠后，長(zhǎng)把立使得車手重心更加靠前。同時(shí)，短把立讓車手的手部更加靠后，手部距離轉(zhuǎn)向軸更近，從而在車輛轉(zhuǎn)向的時(shí)候更加靈敏，所以在遇到急彎的時(shí)候，可以更加快速的轉(zhuǎn)向。車把的形狀也有影響，后飄的車把會(huì)抵消把立的長(zhǎng)度，前伸量較大的車把會(huì)讓最終手部位置更加靠前，有的彎把的前伸量會(huì)有30mm以上的差異；還有就是手變頭的形狀和長(zhǎng)度同樣也會(huì)對(duì)最終手部位置造成影響。
前輪距
定義：五通中心到前輪軸心直接距離。
影響：影響車手在車上的重心前后位置。前輪距越短，車手的重心會(huì)越靠前。前輪距越長(zhǎng)，車手的重心就越靠后，可以有效減少前輪的牽引，。當(dāng)單車遇到大的撞擊以及急剎時(shí)，車輛相對(duì)而言就不會(huì)過于前傾。
后輪距
定義：五通中心到后輪軸心的距離（通常我們也叫做后下叉長(zhǎng)度）
影響：后輪距和前輪距相互結(jié)合，最終決定了單車的前后重量分配的均衡。也影響車手在車上的重量分配比例。一般而言，后輪距短，后端更靈敏，后輪距長(zhǎng)，后端更穩(wěn)定。后輪短，車手重心更靠后。施加在車把上的重量越小。所以爬陡坡的時(shí)候容易翹車頭�；蛘咝枰昧很嚢岩员３址�(wěn)定。后輪距長(zhǎng)，車手重心更靠前，從而讓前輪在大幅度轉(zhuǎn)彎的時(shí)候有更好的牽引效果。但是在大角度下坡的時(shí)候，因?yàn)閯x車或者其他的原因，車手的重心可能會(huì)過于靠前。前后輪距是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。
大家都說
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zhcmsq 2020-02-28 15:47
有一個(gè)問題，五通下沉量那段有缺漏和錯(cuò)別字。但就里面說的“那么在同樣的五通高度的情況下，輪徑越大，五通的下沉量也就越大了”，請(qǐng)問這里是不是有點(diǎn)問題？把一輛車輪組拆了，其他結(jié)構(gòu)留下，這樣看，那么五通下沉量不是一個(gè)定值嗎？和輪子沒關(guān)系吧。
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zhcmsq 2020-02-28 15:52
好吧，我沒轉(zhuǎn)過彎來，我下意識(shí)用一個(gè)車架裝不同輪徑的輪組來比較，文中所說的前提“同樣的五通高度”就得是不同車架+不同輪組了。
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miltonmq 2019-12-27 22:57
前叉偏移量offset是前叉的固有屬性，是叉腳到舵管延長(zhǎng)線的距離，不是水平距離，后者跟頭管角度有關(guān)
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miltonmq 2019-12-27 22:37
bbdrop（五通下沉）是車架幾何，五通高度不是，后者依賴于輪徑和胎寬
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草鞋*朱 2021-04-09 10:52
那么問題來了，如何去按照自身的數(shù)據(jù)（如身高，蛋高，臂展）計(jì)算合適的尺寸呢
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Charlin 2021-02-05 02:53
所以看得出來文底配的幾何圖中，68mm下沉意味著中略高的五通高度注重通過性，407mm的后下叉代表后半部偏靈敏跟踩踏相應(yīng)，s/t數(shù)值很舒適性設(shè)定，前叉偏移固定53，頭管角度隨尺碼增加變大，說明車頭靈敏度是隨尺碼增加而增加。以上這些理解對(duì)嗎？我在對(duì)比自己的tarmac來看的話，seka這輛車其實(shí)車頭轉(zhuǎn)向應(yīng)該很靈敏？后端比tarmac稍長(zhǎng)增加整體穩(wěn)定性。但較高的五通以及舒適的幾何會(huì)不會(huì)降低了高速時(shí)操控
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wjy197288 2020-01-02 09:54
好，還是要多出這樣的好文章，溫故而知新嘛
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郝謙0502 2019-12-29 14:01
一看作者，原來是新國(guó)產(chǎn)車架的廠商。。這年頭講設(shè)定不談“黑科技”的還真是少見。你家的架子幾何設(shè)定還不錯(cuò)，而且兼容性極佳，沒有跟風(fēng)所謂的大趨勢(shì)。在網(wǎng)上看過不知道誰(shuí)寫的測(cè)評(píng)，和r3的對(duì)比。希望可以造出像R5那樣又輕又硬的車架，在后RCA時(shí)代，想找到一臺(tái)夠輕夠硬夠兼容的圈剎車架越來越難了，全內(nèi)走碟剎我只有在考慮買一臺(tái)gravel bike用來玩公路混合路面越野的時(shí)候才會(huì)考慮，希望你們可以堅(jiān)持初心。
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