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十、C夾江湖風云錄

這里說的C夾，是指公路車圈剎夾器，因為其形態(tài)與英文字母C相似而得名。很早之前Campagnolo的夾器就已經(jīng)奠定了整個C夾的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。

除此之外，根據(jù)不同歷史階段，C夾在形式上也有所變化，比如單固定軸夾器、雙固定軸夾器（直裝式夾器）、五通夾器等等。

在幾年前，氣動之風大盛，個別整車廠商也研發(fā)過針對具體車型的整合式夾器或內(nèi)置式夾器。其中舉三個例子，Giant為其氣動車型Propel設(shè)計了刀鋒式整合夾器（雖然很多人吐槽其造型以及制動力）、LOOK為其795車型設(shè)計了前叉內(nèi)置整合夾器（非常漂亮的設(shè)計）、Specialized為其Venge Vias設(shè)計了“抱臉蟲”整合夾器。

但是，剎車系統(tǒng)的最終目的還是剎車，這種花里胡哨的形式雖然“看上去很美”，吸引了眼光，迎來了討論，但還是敗倒在了實際體驗和技師的吐槽聲中。傳統(tǒng)、穩(wěn)定、易用的常規(guī)C夾還是浴火重生，地位絲毫未被撼動。

而那些在常規(guī)夾器上下功夫的廠商也沒閑著，Shimano開發(fā)了雙樞軸夾器、并且開始推行直裝式夾器。EE Brake等品牌還是在研發(fā)更輕量化的“毒”級夾器，江湖雖有波動，但依然很穩(wěn)。

十一、圈剎夾器哪家強

這是一個沒有標準答案的問題。我可能有一個接近正確答案的回答：你用什么品牌的套件，什么品牌的夾器就強。

Shimano家的夾器算是行業(yè)標桿，從9000系列開始，夾器開始走氣動路線。這一特點在R9100和R8000系列中達到頂峰，非常氣動的細節(jié)，能夠給你帶來多少瓦的優(yōu)勢不一定，但對于整個行業(yè)的審美確實起到了引導作用。

總的來說，如果你用了Shimano家的套件，搭配Shimano夾器就是個穩(wěn)妥的選擇。如果你買的整車，而夾器部分被不幸地減配了，那我建議你可以來一對平民玩家福音R8000夾器來優(yōu)化下剎車系統(tǒng)。

如果要一步到位的話我推薦9100系列。我長期使用9100夾器，穩(wěn)定耐用以及出色的制動力讓我對其十分依賴，直裝的9110夾器在正常使用時，制動力方面與9100并無明顯可感知的差距，根據(jù)你的車架結(jié)構(gòu)選擇即可。

SRAM家的夾器，以Red和Force為例，輕量化做的很出色，制動力也算夠用。Red夾器因為其特殊的固定結(jié)構(gòu)會經(jīng)常發(fā)生偏移，基本上拆一次輪組就要重新調(diào)一次。嗯……考慮到Red級別圈剎夾器萬年換湯不換藥，我還是建議使用更低一級的Force夾器，畢竟Force夾器在日常使用中更省心一些，重量也合適，相比隔壁UT級別夾器可能還要輕上一些。不過話又說回來，F(xiàn)orce夾器已經(jīng)多久沒更新了？