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如何優(yōu)化電池續(xù)航和壽命

讓我們從原理開始說起。續(xù)航本質(zhì)上是指運(yùn)行時(shí)間：電池充滿一次電的續(xù)航時(shí)間，以騎行里程表示。即使是在同一輛自行車上，續(xù)航也會(huì)有所不同，在平坦的通勤路上，只帶一個(gè)輕便的背包，比從超市滿載而歸后上坡回家的路程能走得更遠(yuǎn)�，F(xiàn)在大多數(shù)電助力自行車的續(xù)航里程在25-75英里之間，具體取決于路況。

壽命指的是電池在開始失去顯著容量之前可以放電和充電的次數(shù)。當(dāng)容量開始下降，你不會(huì)注意到功率變少，但你會(huì)感覺到續(xù)航開始縮小。電助力自行車電池通常的壽命基準(zhǔn)是500次“滿”放電/再充電(如果你用了電池容量的一半，然后再充電，那就是半個(gè)周期)，正常使用大約3到5年電池容量開始明顯下降。雖然電池續(xù)航和壽命不是一回事，但它們是聯(lián)系在一起的，隨著時(shí)間的推移，減少續(xù)航的行為也會(huì)縮短壽命�？ㄆ諣栒f，一個(gè)主要的原因是更多的使用助力，比如一直讓它處于Boost或Turbo模式，這意味著騎行越來越依賴電機(jī)的動(dòng)力，而不是輔助爬坡或者狀態(tài)欠佳的時(shí)候。這會(huì)使電池的充電次數(shù)更多，縮短它的壽命。一個(gè)不太明顯的因素能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和電池壓力，是踏頻。大多數(shù)電助力自行車電機(jī)的效率都在每分鐘70-90轉(zhuǎn)左右。踏頻速度過快可能會(huì)降低效率，當(dāng)然更常見的是，使用大齒比，踏頻太慢導(dǎo)致的效率不佳。這與汽車中的“拖引擎”是一樣的，無論是汽油還是電力，這種時(shí)候電機(jī)都需要更加“努力工作”�！懊髦堑剡x擇你的齒比，盡量保持在70-90 rpm的最佳踏頻。

損壞電池的錯(cuò)誤操作

當(dāng)你買了一輛新的電助力自行車，你應(yīng)該在騎之前把電池充滿，由于它已經(jīng)閑置一段時(shí)間了。

事實(shí)上，電池電量最好不要耗盡�！叭绻�你讓電池完全耗盡，那可能會(huì)永久性地?fù)p壞它，而且它永遠(yuǎn)都無法充電到原來的容量�！�，如果你幾個(gè)星期甚至更久都不騎自行車，把車或者至少把電池存放在干燥、室溫的地方，電池保持在充滿電量的30%至60%之間。這是長期儲(chǔ)存的最佳水平，可以降低深度放電的幾率，而深度放電會(huì)損壞電池。不要讓電池長時(shí)間插在充電器上。這是沒有必要的，而且會(huì)造成一個(gè)短暫的放電/充電循環(huán)，最終會(huì)降低容量。

如果長時(shí)間不騎自行車，需要每月檢查一次電量，當(dāng)電量低于30%時(shí)再進(jìn)行充電。與其他類型的電池相比，鋰電池受寒冷天氣的影響較小，而且在騎行過程中，你很難感覺到續(xù)航里程的減少，除非天氣真的很冷。但美國能源部(Department of Energy)的研究人員最近發(fā)現(xiàn)，長時(shí)間將鋰電池儲(chǔ)存在低溫以下會(huì)損壞電池的部分陰極，從而降低電池容量。鋰電池在低溫下也無法有效充電。Kunal Kapoor說，如果你把自行車存放在室外或沒有暖氣的地方，并且生活在氣溫低于零度的地方，不用的時(shí)候就把電池帶回室內(nèi)。此外，要保護(hù)電池不受極端高溫的影響，比如放在陽光充足的窗戶旁或炎熱的汽車旁。多余的熱量會(huì)使電池溫度升高到足以損壞其組件；在極端情況下，它會(huì)導(dǎo)致所謂的熱失控，即電池進(jìn)入不穩(wěn)定、不可控的自熱狀態(tài)，從而導(dǎo)致火災(zāi)。