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1.公路車vs健身自行車（Fitness bike）

健身自行車和公路車在它們的DNA上非常相似，最初都是為了輕便和運(yùn)動而設(shè)計的，讓你在鋪裝的路面上快速行駛。在某些情況下，健身自行車與公路車是基于相同的車架，具有相同的套件和不同的車把進(jìn)行區(qū)分，公路車使用彎把而健身自行車則配備直把。

因此健身自行車的騎行姿勢更加直立和舒適，使其在日常使用中更加實(shí)用，對于大多數(shù)初學(xué)者來說，騎起來更容易和直觀。不過由于直把的存在，健身自行車明顯不太符合空氣動力學(xué)，握持姿勢也更少。健身自行車的特點(diǎn)是有很多配件使它們在日常生活中更方便，比如除了行李架，還會配備鈴鐺和車燈，擋泥板通常也會安裝，通常也使用平踏，不用額外再使用鎖鞋了。健身自行車一般比同款的公路車略重一點(diǎn)，純粹是為了休閑騎而設(shè)計的。

2.公路車vs全地形公路車（Gravel bike）

盡管有些型號越來越難以區(qū)分，公路車和全地形公路車的區(qū)別主要在于它們的用途。依據(jù)傳統(tǒng)而言，公路車是為在柏油路上比賽和速度而設(shè)計的。然而，我們發(fā)現(xiàn)越來越多的車型設(shè)計偏離了比賽和平整的柏油路。就像Specialized S-Works Aethos和OPEN MIN.D。雖然全地形公路車起源于礫石道路和不受時間限制的有趣騎行，但一些最新的設(shè)計以強(qiáng)大的能力和速度為目標(biāo)，比如Ridley Kanzo Fast和3T Exploro Race EKAR 1X13。

無論你用哪種車騎行，最終都會到達(dá)某個極限。就公路車而言，限制因素是輪胎間隙、耐久性、傳動比以及缺少擋泥板和安裝點(diǎn)，全地形公路車則會在性能和空氣動力學(xué)方面受到限制，全地形公路車的車子和車手的騎行位置都不太符合空氣動力學(xué)，傳動比通常不適合高速行駛，操縱也不夠精確和直接，不適合快速的比賽動作。由于其更穩(wěn)健的設(shè)計，全地形公路車通常比同級別公路車更重。然而，隨著今年最新一代產(chǎn)品的發(fā)布，這兩個類別將越來越多地開始重疊和合并。

3.公路車vs電助力車

電助力車被嘲笑的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。它們正在迅速發(fā)展，當(dāng)然這在一定程度上要?dú)w功于蓬勃發(fā)展的eMTB市場，一些新技術(shù)在eMTB領(lǐng)域被采用或至少被改進(jìn)中，這意味著擁有強(qiáng)大電機(jī)和電池的電助力車與真實(shí)公路車模擬的區(qū)別越來越小，使它們成為越來越多的人可行的替代選擇。