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誤解四：公路車(chē)很貴

并不是，且不說(shuō)我上面那個(gè)790塊的阿米尼，就拿十多年前的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，GIANT這個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率最高的品牌，2000左右價(jià)位有風(fēng)標(biāo)系列，3000區(qū)間有OCR系列，再高有TCR 6xxx系列，加個(gè)并不比山地車(chē)貴，只是由于那時(shí)候買(mǎi)的人少不太常見(jiàn)而已。

現(xiàn)在也一樣迪卡儂入門(mén)的RC100標(biāo)價(jià)1799就可以買(mǎi)到，并不見(jiàn)得比山地車(chē)貴。當(dāng)然同級(jí)別的山地車(chē)還是比公路車(chē)便宜的，畢竟公路車(chē)手變這個(gè)東西要遠(yuǎn)比山地車(chē)的剎把+指撥的成本高多了。

▲迪卡儂RC100

山地車(chē)的設(shè)計(jì)從最開(kāi)始就是為了山地越野而生的，很多為越野設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)拿到鋪裝路面都是劣勢(shì)。

比如高五通在越野可以提高通過(guò)性，但在鋪裝路面上高五通會(huì)帶來(lái)更高的重心使得過(guò)彎的安全性和踩踏的穩(wěn)定性下降。

再比如寬把的設(shè)計(jì)是為了在越野中能夠更好的操控沉重的前叉，而放到鋪裝路面上這種寬把會(huì)顯得過(guò)于靈活而穩(wěn)定不足，在長(zhǎng)時(shí)間騎行對(duì)手腕手肘肩膀帶來(lái)額外的壓力。

所以長(zhǎng)距離穩(wěn)定騎行最適合的把寬是與肩同寬。而且公路車(chē)的彎把也不只是處于競(jìng)技層面的考慮，而是讓人在長(zhǎng)距離騎行當(dāng)中可以有多種握把姿勢(shì)進(jìn)行變換以減少疲勞。

基于以上的種種，很多的老鳥(niǎo)也就會(huì)逐漸的從山馬轉(zhuǎn)向公路。而新手是從眾的，是盲目的。當(dāng)一個(gè)新手被山地老鳥(niǎo)帶入坑，第一選擇自然是山地。當(dāng)老鳥(niǎo)們慢慢轉(zhuǎn)向公路時(shí)，帶入坑的新人自然也就會(huì)選擇公路了。這大概也是這道問(wèn)題“公路車(chē)越來(lái)越多”的原因之一吧。

最后，我還是要強(qiáng)調(diào)我的觀點(diǎn)。騎行運(yùn)動(dòng)是多元化的，我無(wú)意否認(rèn)哪一種玩法或者方式，任何一個(gè)“黨”只要自己玩的開(kāi)心就都是對(duì)的。我只是想要讓車(chē)友汽車(chē)的同時(shí)能更多的了解相關(guān)的知識(shí)，找到最適合自己的玩法最適合自己的器材。這樣能讓自己騎的越來(lái)越快樂(lè)，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)也能越來(lái)越有活力。

責(zé)任編輯：馬奇