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黃銅自然是要比不銹鋼的材料要軟一些，所以當(dāng)負(fù)載施加在它上面時(shí)，它能夠允許更多的拉伸。“當(dāng)輻條在工作時(shí)，它總是處于不同程度的繃緊狀態(tài)�！彼箍铺亍げ┮恋陆忉屨f(shuō)。不管是在騎車，還是在制造輪子的時(shí)候，螺母和螺栓固定在一起，因?yàn)閿Q緊時(shí)，螺紋會(huì)有一些非常輕微的變形。材料對(duì)這種變形的反推是螺栓趨于保持緊密的原因，也是為什么有時(shí)需要分體式鎖緊墊圈來(lái)提供幫助的原因。特別是當(dāng)輻條處于不可預(yù)測(cè)的應(yīng)力水平時(shí)，黃銅提供的額外偏轉(zhuǎn)使摩擦力稍微穩(wěn)定一些。

“此外，黃銅還是一種天然潤(rùn)滑劑，”斯科特·博伊德補(bǔ)充道。如果輻條和輻條帽都是不銹鋼的，則很有可能會(huì)出現(xiàn)磨損的問(wèn)題。磨損意味著一種材料中的一定量被刮掉，然后附著在另一種材料上，然后原本的材料留下一個(gè)微小的坑坑，另一種材料上則會(huì)有微小的凸起。這與摩擦焊接的效果類似，在摩擦焊接中，極端的力與兩個(gè)表面之間的滑動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，從而導(dǎo)致它們被粘合。

說(shuō)到粘接，黃銅和鋼是不同的材料，如果你想避免腐蝕，這應(yīng)該是禁忌。但并非所有材料的特質(zhì)都相同，兩種不同的金屬放在一起會(huì)增加“電偶腐蝕”的可能性，也就是我們談?wù)摬煌�金屬放在一起時(shí)腐蝕的意思，取決于每種材料的“陽(yáng)極指數(shù)”。兩種金屬的陽(yáng)極指數(shù)越相似，將它們放在一起就越安全。而巧妙的是，黃銅和鋼的陽(yáng)極指數(shù)差異要小得多。而像鋁這種材料的陽(yáng)極指數(shù)就和鋼差異較大，所以并不適合作為不銹鋼輻條的輻條帽。當(dāng)然，有的騎友會(huì)好奇，如果有的廠家會(huì)使用鋁合金輻條搭配鋁合金輻條帽呢？當(dāng)然，這是是沒問(wèn)題的，比如Fulcrum的R0輪組就是使用了鋁合金的輻條搭配鋁合金的輻條帽以獲得更好的防腐蝕性和更輕量化特性。

說(shuō)完了不銹鋼和鋁合金，當(dāng)然也不得不提一下鈦合金。其實(shí)鈦合金和不銹鋼輻條的陽(yáng)極指數(shù)差異并不大，也挺適合作為輻條帽安裝在自行車上。不像鋁合金輻條帽替代黃銅輻條帽能大幅地減輕重量，鈦合金的輻條帽相對(duì)比黃銅，基本上減輕的重量基本可以被忽略掉。還有一個(gè)重要的原因就是，鈦合金這種金屬的成本遠(yuǎn)高于黃銅，特別是加成成輻條帽這種精細(xì)的組件，這會(huì)使得自行車輪組的成本進(jìn)一步增加。當(dāng)然，鈦合金輻條帽的好處也不少，就比如耐腐蝕性就比較好，而且光澤靚麗，非常討喜。在諸如阿里巴巴的平臺(tái)上可以輕松找到這種鈦合金輻條帽。

在我們的自行車上看到的具有科技感的設(shè)計(jì)確實(shí)令人耳目一新，然而，物理定律適用于所有事物，甚至是我們今天騎的”未來(lái)“自行車。所以，除非在未來(lái)發(fā)現(xiàn)一些更合適的材料，或者直到有人真正制造出不太昂貴的全碳自行車輪組，這種自行車包括車圈、花鼓、輻條和輻條帽均為碳纖維作為材料所制造。只有這樣，黃銅輻條帽才會(huì)被打敗。

責(zé)任編輯：Ting