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如何選擇適合你的礫石車胎壓

上述建議旨在作為一般起點。一旦你確定了正確的方法，我們建議你開始嘗試并考慮以下因素，以找到適合你的礫石車胎壓。

輪胎和輪圈寬度

確定輪胎的實際尺寸對于計算最佳壓力至關(guān)重要。

盡管輪胎被標記為一定尺寸，但任何輪胎的實際充氣尺寸將取決于其設(shè)計和輪圈內(nèi)寬的配合。使用游標卡尺是測量輪胎寬度最準確的方法。

輪圈和輪胎寬度也會影響輪胎的形狀。較寬的輪胎往往在較寬的輪圈上表現(xiàn)更好。窄輪圈上的寬輪胎在充氣后輪廓可能會呈現(xiàn)燈泡形，而寬輪圈上的窄輪胎可能會變得過于方形。需要調(diào)整壓力以適應(yīng)。例如，窄輪圈上的較寬輪胎可能需要充氣到稍高的壓力，以防止轉(zhuǎn)彎時輪胎與車圈相對蠕動。

如果你不確定哪種輪胎寬度與輪圈寬度最匹配，ETRTO 2020標準是一個很好的起點。

輪胎本身

輪胎本身各不相同，因為制造商的制作方法不同，使用的材料也不同。如果你要安裝相同寬度的新輪胎，你不應(yīng)自動假設(shè)相同的壓力是最佳的。

就WTB而言，該品牌表示其輪胎的推薦壓力范圍是基于72至82磅的平均車手體重。另一個輪胎品牌的情況可能并非如此。

車手和系統(tǒng)重量

較重的車手需要比較輕的車手需要更高的胎壓。雖然車手占據(jù)了系統(tǒng)重量的絕大部分，但自行車以及你攜帶的任何零件或設(shè)備的重量也很重要。例如，如果你在礫石車上裝滿了行李去旅行，則可能需要為輪胎添加更多空氣。

WTB將胎壓比作山地車避震的微調(diào)。作為粗略指南，它建議每增加4.5kg的重量就增加2-3psi。與公路車一樣，車手的重量通常不會均勻地分布在兩個車輪上。通常情況下，后輪承受的負載比前輪稍大，因此前輪的胎壓要稍低。

地形

你騎行的地形是決定你礫石車最佳胎壓的最大因素。如果你在完全光滑的路面上騎行，那么較高的胎壓可能會更快。相反，如果你在潮濕、布滿樹根的越野小路上騎行，則需要更低的胎壓。改用更寬的輪胎可以有更大的輪胎體積，提高抓地力和舒適性。

如果你的騎行路況是多種路況混雜，那么WTB建議你使用中等胎壓來適應(yīng)不同的路況。

真空胎

大多數(shù)高端礫石車輪組和外胎都使用真空胎系統(tǒng)。

省去了內(nèi)胎的存在，你可以有更低的胎壓，減少被擠壓爆胎的風(fēng)險。而且較低的胎壓可以提供更好的抓地力和更好的舒適性。

輪胎上標記的建議胎壓大部分針對有內(nèi)胎而言，如果選擇真空胎，系統(tǒng)的整體胎壓可以低于標記值，不過大多數(shù)廠商會聲明這樣做需要自擔(dān)風(fēng)險。而WTB表示：其所有在售輪胎均適真空胎系統(tǒng)，“因此每個輪胎的最大/最小胎壓值已經(jīng)過優(yōu)化”。WTB不建議使用超出規(guī)定范圍的胎壓。

防爆內(nèi)襯

在山地車領(lǐng)域很常見，在礫石領(lǐng)域，真空胎的防爆內(nèi)襯也開始變得流行。如果你經(jīng)常爆胎或者擔(dān)心爆胎、損壞輪圈、輪胎，那么它可能是一個值得選擇的產(chǎn)品。

你可以用它來使用更低的胎壓，防止爆胎的情況下進一步提升穩(wěn)定性。

天氣條件和溫度

當(dāng)路面潮濕時，你應(yīng)該考慮降低胎壓。這有助于增加外胎與路面的接觸面積，從而提高抓地力。

WTB表示，“當(dāng)環(huán)境情況變得不穩(wěn)定時，即使胎壓只有1-2psi的輕微下降也會產(chǎn)生明顯的變化”。 “大多數(shù)礫石騎行都是混合路況，因此不要光注重泥地中的抓地力，還要考慮其他路況時的性能和安全性”。

如果你在冬天進行礫石騎行，并且路面已經(jīng)結(jié)冰，那么路面可能會變得非常硬。如果你之前已經(jīng)使用較低的胎壓來適應(yīng)泥漿路段，這時則可能需要稍微升高胎壓來應(yīng)對。

責(zé)任編輯：Ting