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值得一看的經(jīng)驗(yàn)之談
提示：該題目是“高長江”同志騎游自行車十幾年的感悟和認(rèn)識，他談的很透徹，也 談得很到位�，F(xiàn)在我特整理編輯帖上版塊，供騎友們分享。我感覺不單純是對自行車騎游，就對摩托車騎游也非常有借鑒性!
自行車騎游禍?zhǔn)抡f（一）
初時(shí)騎游，仗恃著車有腳剎，興奮時(shí)好騎快車。時(shí)間久了經(jīng)歷了些險(xiǎn)情，睹聞了些血的教訓(xùn)，才有現(xiàn)在騎車下坡時(shí)的怕。
嶺不在高，路陡則險(xiǎn)；道雖平寬，有坑則惡；此兩種情況皆深藏大禍大惡，騎游又恰恰與它們分不開割不斷。騎游在深山，因道路峻峭會倍加謹(jǐn)慎，故不易出事生非；淺丘平原騎游，見道寬平坦，車稀人少，此時(shí)最易生出麻痹大意，而打你個(gè)措手不及引發(fā)禍?zhǔn)隆Ｋ郧杏�，易走神處且留神�?/span>
過“馬湖”至“下壩”的途中須翻小丘一座，其小得甚是不起眼，感覺是個(gè)放下坡的好路段。沒帶剎車就下坡，車速陡增———似離弓之箭，直扛扛地永向前，眼見前面的急彎！這車脾氣暴躁之急，不是我控制它而是它在控制我！慣性那么大，怎么能轉(zhuǎn)急彎哦！見車直沖路邊，心已經(jīng)提到了嗓子眼，今天休唉！——離路邊泄洪溝不足半尺才打正方向一飛直下；若再快丁點(diǎn)，定會飛過泄洪溝，翻滾下山撿零件。一身冷汗后才知曉老路比新路的彎更急，坡更加陡險(xiǎn)。
騎車放下坡，在半山腰就看見威遠(yuǎn)縣城（心中一陣欣喜），感覺路寬車稀，空氣鮮新，四周青色蔥綠，騎游真是樂！余光卻瞟見瞬間時(shí)速已經(jīng)是（每小時(shí)）五十碼，剛減速，發(fā)現(xiàn)百米處的路中橫著一條路障（水泥做的路拱），此時(shí)嚇得人的頭皮發(fā)麻，手腳并用開啟三副剎車減速，車子還是快速地“跳過”路障。事后暗自慶幸：急速的騎行往往是慘痛教訓(xùn)的開始，好在發(fā)現(xiàn)路障前就已減速，否則難逃摔傷之苦。
到達(dá)彭山縣的青龍鎮(zhèn)，往右拐過河就進(jìn)入牧馬山脈，此處同樣是山小——路陡，超重的沙石汽車沿途留下兩條水跡，在臨近下完山路時(shí)，前面不知何故摔倒，后者緊急剎車避讓。但見后者搖晃兩三次也重重地倒地受傷�？梢娤缕聲r(shí)的兩車相距五十米的間距是不夠安全系數(shù)的。用速度除以時(shí)間，得出一秒鐘的車子射出的距離，再用這個(gè)距離去對比道路的寬度，會有一個(gè)驚心動魄的說詞：高速中臨禍前的幾秒鐘，能做出啥樣的反映��？！
所舉之例微不足道，但均有前車之鑒。由于細(xì)小的疏忽成禍除損錢費(fèi)時(shí)地醫(yī)療，自己還受痛苦。而且給家人又增添了憂慮和擔(dān)心，如此說來，何不該把細(xì)點(diǎn)呢
歇筆前得出兩個(gè)“最”字：下坡時(shí)的兩車間距“最”好有百米之距。下坡的瞬間“最”高速度不要超過三十碼。謹(jǐn)慎騎游再采用兩個(gè)數(shù)值，定會多一些安全。安全才會有喜悅，安全才會有健康暨長壽。
自行車騎游禍?zhǔn)抡f（二）
幾提經(jīng)歷，信否隨你；能給人參悟一二，足我心愿。
郊外騎游，若遇行人在路中行走，你不要指望他（或他們）會主動讓路，為啥？——城里的娃娃從小受長輩的教育是：出門走邊邊，小心車子輾倒；而城外的娃娃從小受長輩的教育是：出門走中間，邊邊是坎坎；媽媽教的走中間，各有各的生活習(xí)慣，你怎奈何？此時(shí)騎者最好是先發(fā)信號并提前減速作出避讓，求得個(gè)相互平安。人多的地方，建議你最好下車推行，謹(jǐn)防有人故意與你相撞；相撞后你會不經(jīng)意地責(zé)怪對方，這便是對方要的導(dǎo)火繩。噫！后話就不用我說。
騎車到了十字路口，丁子路口時(shí)，若見“摩的”上坐著兩人。而且戴好頭盔不走者，你小心了！我斷言此倆人為不懷好意者，請想；靠摩的掙錢者，有了客哪有久坐不走之理？單騎中若遇摩托車跟行，這是禍?zhǔn)碌那白�，理由是：摩托車的速度瞬間是可以超過自行車前行的，沒理由跟行。途中須要休息時(shí)，應(yīng)選擇有治安保證或有住家戶的地方，小心無錯。
一條街的兩邊，若遇有人大聲厲色的呼喚其名，這時(shí)騎者應(yīng)該提前發(fā)出信號，并同時(shí)減速。因?yàn)?聽見呼喚的人會第一反映橫沖直撞尋聲而去，忘卻了騎車者的存在和危險(xiǎn)。
公路兩邊若有朋友在相互熱情招呼，此時(shí)騎者也應(yīng)該提前發(fā)出信號并同時(shí)減速，因?yàn)�，招呼后雙方有可能會激動地上前問好握手，他們的注意力此時(shí)在對方身上，而忽略道路情況。
騎行中若前面是彎道，并且又不能觀察到彎道另一邊的情況時(shí)，應(yīng)多注意行人的表情信號；若前面有人在看看前面又回頭看看你，這時(shí)的彎道那頭必有情況！此時(shí)騎者應(yīng)立即減速靠邊并做好下車避讓的準(zhǔn)備�？匆娀蚵犚娪写笮拓涇�，應(yīng)急時(shí)轉(zhuǎn)彎或找一寬闊地避讓。禍！無人預(yù)料，唯有把細(xì)預(yù)防為上策。
重視安全，相互交流。這就是我拋磚引玉的初衷，不妥之處望指教切磋。
自行車騎游禍?zhǔn)抡f（三）
絕大多數(shù)人都乘坐過火車，也曾親眼見過列撿員到站時(shí)就會手拿列撿錘去車底部敲敲打打，鐵路比公路更為平坦，但列撿員的檢查卻很是平凡，這意味著故障隨時(shí)隨地有可能發(fā)生并引發(fā)事故。我們坐騎的自行車，只不過是普通的交通工具，它和列車相比簡直就脆弱許多了。何況在騎游的路上有時(shí)還會遇上爛路的顛簸，所以自行車也同樣會隨時(shí)隨地出現(xiàn)故障并引發(fā)出大小不等的事故。列撿員明知車輛沒有情況，但還是堅(jiān)持定時(shí)定點(diǎn)的敲敲打打，這樣積極地預(yù)防事故的精神是值得騎游者借鑒學(xué)習(xí)的。
