美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

      決定自己騎行姿勢是件非常不容易的事。有經(jīng)驗的選手，在跑車的過程中不斷地微調(diào)整自己的騎行姿勢。例如，精神飽滿時、疲倦時、平坦的路上時、登斜坡時應(yīng)采取甚么樣的騎行姿勢，是件非常困難的事，在此介紹公路自行車的騎行姿勢，供作參考，希望騎手在實踐中模索出自已最好的騎行姿勢。 

      ◆在公路賽車中空氣的阻力是不可忽視的因素，尤其是速度超過時速40km時，人本身的"馬達"所發(fā)生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在對空氣的阻抗。

　　集體比賽時跑在先頭，或者單獨練習(xí)時，最能感覺到傾斜脖子及把頭向下將可大大減少 空氣的阻力。等到速度得到進一步提高時，腹部被壓迫感到呼吸變困難，同時腰周圍的 筋肉的負擔(dān)增加了，此時騎手都會希望降低手把，以便減少空氣阻力的姿勢來奔跑。其姿勢的標(biāo)準一般為110-120度。

      ◆按自已的情況奔跑，或者有氧運動等健康為目的的騎行者，建議采取呼吸舒暢，減輕對腰部的負擔(dān)的姿勢，調(diào)整托架至當(dāng)伸直背部和手腕時，肩關(guān)節(jié)的角度在90-110度的范圍內(nèi)。

　　雖然調(diào)整了手把，但也可進行上斜坡時的全滿轉(zhuǎn)距的踩車。想慢慢踩車時推壓托架來 支持上半身，輕松地踩車，這種方法在比賽過程中也常被采取。

鞍座的高低

      ◆要重視膝蓋上方之肌肉的疲倦

　　膝蓋上方之肌肉感到疲倦，想伸直腳來踩車時，把鞍座降低2mm左右，然后踩踏2小時左右，若覺得可行的話，踩踏 2-3個星期就會習(xí)慣。但是鞍座的高度接近最高值(即股下尺寸 X 0.885)時，對腳的負擔(dān)會加大，要習(xí)慣這種高度約需2-3個月。

       已踩踏一個時期，姿勢已固定的騎手要改變鞍座的高低要特別慎重。因為鞍座太高容易引起關(guān)節(jié)、韌帶的損傷。

　　踩踏達到一定水平，可提高鞍座，但是每次不得超過5mm，并從負荷較小的平地上開始踩踏。

       ◆過高的鞍座易引起勞損

　　曲柄下到最低點時，由腳指站立的踩踏，小腿的肌肉和脛部的肌肉容易疲倦，同時繃緊了的大腿肌肉和筋有時會引起炎癥。另外，踩踏時坐骨會動的人，有時可能會成為引起腰痛原因。 

       ◆股下尺寸的測定方法 

　　鞍座上限最大值 = 股下尺寸 X 0.88

　　老騎手雖然腹部被壓迫，增加心肺機能的負擔(dān)，但為了減輕空氣的阻力，采取上半身低姿勢，使肩關(guān)節(jié)角度保持在110-120度。但一般騎手最好采取上半身稍高些的90-110度的姿勢。

        ◆調(diào)整車把立的高度

　　上半身的彎曲度的微調(diào)整，通過車把立的上下移位來進行。提高車把立則背部的彎曲 度變淺，可以避免對腹部的壓迫，但缺點是力不易傳遞到車。相反降低時壓迫增加，但力較易傳遞到車�？紤]比賽時間和心肺機能等，根據(jù)自身情況決定車把立的高度。

　　對一般的騎手，建議最初把車把立上下移位1cm左右，體驗一下對腹部的壓迫，對背部和手腕的疲勞度的不同感覺等，加深理解後，每移位5mm，把車把立調(diào)整至疲勞少，并能較易傳遞力的位置。 

       Drop bar、托架的調(diào)整

　　首先在進行接近比賽速度的練習(xí)中，尋找下述三個姿勢中最適合的位置。

       第一點:drop bar上方:起上半身上斜坡時最容易拉的位置。

       第二點:剎車桿的托架，當(dāng)肩關(guān)節(jié)的角度呈90度，肘關(guān)節(jié)的角度在90-120度的范圍時，最容易拉的位置。

       第三點:drop bar的下方:上半身與地面平行，肩關(guān)節(jié)90度，肘關(guān)節(jié)角度90-120范圍時，最容易拉的位置。

　　所有的騎行與上述三部分相對應(yīng)。以下介紹調(diào)整之方法。

       drop bar上方之直線部位

　　drop bar上方之直線部位的位置，由車把立的突起尺寸和車把立的上下來調(diào)整。

       剎車桿的托架

　　剎車桿的托架的位置，由drop bar的leach和drop的彎曲來調(diào)整。 

　　最快速度時，為了減少空氣的阻力，將把上半身彎曲之幾乎與地面平行，肩關(guān)節(jié)的角度呈90度，肘關(guān)節(jié)的角度呈90-12度的范圍內(nèi)，尋找在這種狀況下，較易用力的托架位置并固定，同時也考慮手掌較易握的位置。

       drop bar的下部

　　drop bar的下方之握把手的位置，由leach、rope及夾子的固定來調(diào)整。若想穩(wěn)定地 放置手掌，就讓它與地面平行。若想拉緊時，降低桿的后端。

       ◆剎車桿的托架

　　剎車桿在托架上的固定位置很重要。在托架上的手把的位置太近或者太高，雖然使力 拉手柄，但是力量不易傳遞到車。

　　老騎手或者入選的騎手，如上面的左圖，伸直背部和手腕，肩關(guān)節(jié)的角度呈110-120度范圍，背部和手腕對地面呈二等邊三角形，把托架固定在能把力量各半分散在鞍座及托架上的位置上。若想增加手柄的拉力感，則固定在比鞍座的上面略低3-7cm左右的較低的位置上。選擇接觸手掌部位的把手的彎曲形狀也很重要。 

       手柄的寬度

　　對一般的騎手來說，握住drop bar的下方或者托架時，所伸直的兩手呈平行的手柄寬 度就可以。但是所握的手柄的寬度大或小，都各有尤缺點。各種場合要求也各異，因此請試一試如下各種乘騎姿勢，然後根據(jù)自己情況進行選擇。

       ◎握住托架搖晃上斜坡

       ◎握住托架就座上斜坡

       ◎握住托架在平地維持最快速度

       ◎握住drop bar的下方在平地上維持比賽時的速度

       ◎握住drop bar的下方以搖晃加速度前進，然後就座，并設(shè)想加快旋轉(zhuǎn)的終點短跑若手柄幅度寬時，較適應(yīng)於上斜坡時的搖晃，以及終點短跑的快速踩踏。相反假若手柄幅度窄時，較適應(yīng)於在平地上高速前進的踩踏，以及用較輕的齒輪比旋轉(zhuǎn)曲柄上斜坡等。

       腳踏曲柄的長度

　　曲柄的長度對騎行者是很重要的。可以說你所能使用的長度，將決定你的水準。一般來說曲柄的長度幾乎都統(tǒng)一在170mm，成人男性的騎行者一般不會用比該尺寸短的曲柄。長曲柄對較有氣力的選手來說，可用較小的力來帶動大的齒輪。但是也有人認為用短的曲柄跑的快。因此最好由自己親身試一試。 

       齒輪的選擇

　　要選擇適當(dāng)?shù)凝X輪比，必須要考慮到每個人的差異。尤其是對成長過程中的青年人 特別重要，我國尚未有齒輪比對年齡的限制，可是有經(jīng)驗的自行車競技教練是會限制的。若將來也想當(dāng)選手，安裝適合于自己的齒輪是非常重要。選擇適合的齒輪比應(yīng)從各方面來考慮，如個人的差異，年齡(成長過程)，筋力、速度、項目、跑車的條件等。另外也應(yīng)注意如下幾點。 

       1 齒輪比越大越容易積蓄疲勞。

       2  輕的齒輪，比起重的齒輪，恢復(fù)疲勞快。

       3  經(jīng)常使用大的齒輪，將會難適應(yīng)速度的變化。

       4  攀爬時使用大齒輪

      希望以上所講的知識能夠幫你找到正確的騎行姿勢，讓騎行更加輕松愜意。 

責(zé)任編輯：遠行者