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大家都知道啊，我在年底的時候得到了一臺小牛，經(jīng)過我這段時間的使用，它究竟怎么樣？一個做電動車的改做了自行車，會有怎么樣有趣的結(jié)果？不廢話，小牛公路車評測，馬上開吃。

因為該死的疫情影響，我到手小牛后已經(jīng)挺晚了。拆箱的時候發(fā)現(xiàn)幾個問題：尺碼發(fā)錯（他們沒s碼了……）、車表面有劃痕（坑爹物流）、碳纖維坐管劃傷（慘不忍睹）……

而在逐步安裝后發(fā)現(xiàn)：彎把角度錯誤、前叉吊芯未鎖緊、鏈條過長、前撥完全不可用狀態(tài)、傳統(tǒng)左后右前走線（這個倒是個人習慣問題了）、把帶纏繞方向錯誤。

▲總之這次開箱充滿著期待又夾雜著失望

若是這輛車是運送到線下小牛店中，當?shù)氐募紟熓欠裼心芰μ幚磉@些問題？小牛想讓人們從電動車進入到健康環(huán)保的自行車中，就必須要在細節(jié)上下足功夫，希望店中技師面對這個問題的回答是“有”。

稱重的時候挺有意思，整車不含腳踏，第一次7735g，第二次7740g，拍照是第三次稱，結(jié)果變成7690g了，感覺這車和稱的求生欲都挺強的……就算你7.7吧。況且之后更換了直裝式尾勾又輕了一點。

▲腸粉在19年8月提到的問題小牛真的解決了

如果不是親自上手，你很難相信直裝（10g）和普通（33g）之間重量差距有多大。而且換了以后拆輪子變得極其容易，奈斯。

車架為6096鋁材，造型整體比較傳統(tǒng)，但管型一點也不傳統(tǒng)：多邊棱角的下管做出了一個虛擬尾翼，水滴型的極扁后上叉，恰到好處的方形后下叉，整個后三角做得足夠大。架子帶一點點壓縮，方形上管至少坐上去很舒服。內(nèi)走線也并不會在里面打架。

▲流行的三水壺孔位，這些個孔打的稍微有點點偏，不過壓根不影響使用。

▲兩側(cè)線管上包有熱縮管，避免摩擦車架漆面，very奈斯

最帶有標志性的就是后上叉與立管的連接位置，我第一眼感覺有點像ktm的那款氣動車。好不好看另說，氣動效果也罷，品牌辨識度是真的有了。

前叉上面這道紅線，讓我莫名想到某些品牌的前叉開縫大法。叉體做得足夠?qū)挘瑑?nèi)側(cè)標明用t700t800碳材，剛性也絕對沒問題，頭管上有電變走線口，不過真的會有人在這輛車上安電變嗎？

車架和前叉均為消光黑，紅色字體，點銀灰，低調(diào)內(nèi)斂但不失逼格。焊縫位置的打磨做了些保留，和車架融合的可以。后下叉上還自帶保護貼。唯一一個不好的地方，就是后叉腳和快拆桿設(shè)計不太合理，阻礙快拆桿向前收納，平常我只能把他往后折。還有就是，后叉腳這個結(jié)構(gòu)是個什么操作？