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送捷安特TCR ADV 3！“捷力奪C位” 環(huán)法征文火熱進(jìn)行中！分享你和捷安特的騎行故事，介紹你的一款或多款捷安特產(chǎn)品，或是使用捷安特產(chǎn)品所帶來(lái)的的見(jiàn)聞、經(jīng)歷或感悟，就能把捷安特整車(chē)和CCC車(chē)隊(duì)同款頭盔、騎行服帶回家。

今天由“W.H.R.”與我們一同分享他的捷安特愛(ài)車(chē)，一起來(lái)看看吧。

我的愛(ài)車(chē)是一臺(tái)15款捷安特TCR MY12，相信即使是從捷安特-阿佩辛或者是太陽(yáng)網(wǎng)時(shí)代入坑的車(chē)友們都不一定認(rèn)識(shí)這一代MY12，15款的捷安特TCR。

這輛車(chē)是我在高一時(shí)購(gòu)入的，更換了R9100套件，才得以成為如今的樣子。相信了解這款車(chē)的朋友一定知道這是一個(gè)零售版車(chē)架，所有的零件從選擇到裝配均為我自己完成，下面我就來(lái)聊一聊自己對(duì)于這臺(tái)車(chē)的理解。

這個(gè)車(chē)架是當(dāng)初拉波銀行車(chē)隊(duì)的主力。我當(dāng)時(shí)一眼看中這個(gè)車(chē)架，就是因?yàn)樗�是捷安特首次�?shí)現(xiàn)了內(nèi)走線的車(chē)架。這是一個(gè)十分具有高級(jí)感的改變，恰逢我考入高中，便毫不猶豫地將其帶回家。

一輛真正的競(jìng)賽級(jí)自行車(chē)，必定符合EN14781的標(biāo)準(zhǔn)。這輛TCR自然也是如此。

后叉的RS ant+速度踏頻傳感器也是在這一代車(chē)架上開(kāi)始出現(xiàn)的。這個(gè)傳感器放到現(xiàn)在依然是一個(gè)非常有用的東西，尤其是對(duì)于沒(méi)有功率計(jì)又不愿意額外安裝踏頻傳感器的我來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)能讓整車(chē)簡(jiǎn)潔許多。

把組方面，我選用的是Pro Vibe 7s加上捷安特自家的頂級(jí)SLR把立，細(xì)心的讀者可能發(fā)現(xiàn)這套碗組墊圈并非原裝，而是我為了提高一體感單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)的PROPEL系列的碗組墊圈。

粗壯的OD2頭管帶來(lái)了強(qiáng)大剛性，也使得頭管吊芯的重量逼近55g，我也無(wú)法選用常規(guī)的超輕吊芯來(lái)減重，這時(shí)捷安特官方的減重吊芯就顯得十分重要。單是吊芯就減重30g左右，同時(shí)也沒(méi)有犧牲性能與實(shí)用，這就很符合我的要求，唯一缺點(diǎn)就是以后想取出就有些麻煩。