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近日，UCI（國際自行車聯(lián)盟）發(fā)布公示，將在2024年開始限制手變內(nèi)撇角度，禁止手變大角度內(nèi)撇的車輛設(shè)定。近年來，手變內(nèi)撇在公路車壇越來越受歡迎，這主要歸功于它能帶來空氣動力學增益的傳聞，以及諸如雷姆科·埃費內(nèi)普爾、塔代伊·波加查和塔克·范德霍恩等車手的影響。

UCI的理由是出于手變頭的“極端內(nèi)撇”可能會限制“剎車力”以及“產(chǎn)品超出其預期用途”的擔憂。UCI將其作為年度更新里的一部分，現(xiàn)在已經(jīng)開始對這樣的趨勢進行監(jiān)管。同時他們還表示，有關(guān)于手變頭內(nèi)撇角度的新規(guī)定將從2025年開始生效。這些規(guī)定會要求車手們必須遵循套件規(guī)定的安裝指南。

這會是邊際空氣動力學的終結(jié)時刻嗎？還是有想法的車手和套件制造商能夠在新規(guī)則下找到回旋余地以開發(fā)潛在的性能收益？讓我們一探究竟。

UCI禁止了什么？

具體來說，UCI想限制并最終規(guī)范手變頭安裝的角度。當前，大多數(shù)公路車的設(shè)計都是讓手變頭和彎把下把位在同一條直線上。隨著“小狗趴”姿勢在2021年被禁，許多的車手開始嘗試迎風面更窄、更符合空氣動力學的姿勢，開始選擇將手變頭內(nèi)撇。在任何沒有有關(guān)于手變頭傾斜角度的規(guī)定下，一些車手已經(jīng)開始使用較為極端的姿勢。

例如，在2023年環(huán)澳賽的序幕站中，許多車手便使用了極端的姿勢。為了解決這一問題，UCI將在2024年開始限制手變頭的傾斜角度，并在2025年出臺進一步的監(jiān)管方案。這些額外的監(jiān)管要求車手遵守制造商提供的安裝指南。

根據(jù)Escape Collective的一份報告稱，UCI正在開發(fā)一款工具，以便UCI裁判能夠快速地檢查自行車是否合規(guī)。熟悉這項運動的人都知道，UCI喜歡弄點發(fā)明創(chuàng)造，來檢查和測量競賽車輛和裝備是否合規(guī)。

例如，2019年，UCI曾推出一款可以測量襪子長度的小工具，同時你也經(jīng)常可以在賽場看到UCI官員拿著檢測儀器掃描自行車以檢查是否安裝內(nèi)置電機。