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意大利這個國家，一直都是個神奇的存在�；ヂ�(lián)網(wǎng)上傳頌著關(guān)于他們歷史文化的種種趣聞，中國人民親切地稱它為“意呆利“。他們搞出的一大堆標著“意大利制造”的商品，不管是跑車、時裝、箱包、香水，讓全世界消費者為之癡迷。

在公路自行車領(lǐng)域，意大利品牌同樣以華麗和昂貴著稱：Colnago（梅花）、Bianchi、Cinelli、De Rosa、Basso、Pinarello、Olympia，還有套件制造商Campagnolo。在今年的19支世巡賽隊伍當中，有5家選擇了意大利品牌的車架組，有3家選擇了Campagnolo的套件。

▲Bianchi為瓦特·范阿爾特（珍寶-維斯馬）打造的Oltre XR4，座管中央有一面意大利國旗和“意大利設計”字樣，關(guān)于“意大利設計”和“意大利制造”的區(qū)別請看下文

然而車友對意系公路車的評價呈現(xiàn)兩極分化：有人認為其外觀精美、制作精良；有人認為其徒有外表，技術(shù)已然落后于其他品牌；有人認為其性價比低，是“智商稅”；也有人認為它作為自行車之外具有藝術(shù)鑒賞和收藏方面的價值。

無論褒貶，“意大利”元素在自行車界始終是不容忽視的存在。那么，為什么意大利有如此多的“高貴”自行車品牌呢？為什么這個國家在自行車設計上獨領(lǐng)風騷呢？

橫貫古今的設計強國

意大利半島是古羅馬文明的發(fā)祥地，是文藝復興運動的起源地，豐厚的文化遺產(chǎn)和連綿的文化傳承為這個地區(qū)留下了不計其數(shù)的古典設計遺產(chǎn)，成為日后工業(yè)設計的靈感源頭。換句話說，玩藝術(shù)玩設計，意大利人不是蓋的。

▲1895年Bianchi自行車的廣告，散發(fā)著濃郁古典藝術(shù)風情

二戰(zhàn)之后的意大利工業(yè)迅速重建，在一大批設計理論家的加持下，從汽車制造業(yè)發(fā)端，發(fā)展出理性主義、現(xiàn)代主義、功能主義等各個現(xiàn)代設計流派，奠定了工業(yè)設計強國的地位。

▲菲亞特500型小轎車是二戰(zhàn)后意大利工業(yè)設計的發(fā)展標志之一

意大利自行車正是在古典和現(xiàn)代的雙重滋潤下，登上了美學巔峰。（延伸閱讀：70多年歷史，玩藝術(shù)只服意大利Cinelli ）

手工業(yè)傳統(tǒng)

與“意大利制造”一同出現(xiàn)的往往是“手工制造“，不止那些皮包、皮鞋，連意大利生產(chǎn)的自行車裝備，也會突出“手工打造”。這其實是一個歷史的巧合。（延伸閱讀：回歸意大利制造 3T工廠Torno曲柄制造過程探秘 ，意大利匠心 SARTO工廠參觀記）

▲"手工制造"“工匠精神”是意大利產(chǎn)品的賣點

從1494年法國軍隊入侵開始，意大利便開始了被外族輪番占領(lǐng)的歷史，1871年最終完成統(tǒng)一的時候仍然是一個落后的農(nóng)業(yè)國，已經(jīng)完全錯過了工業(yè)革命。然而正因為沒有工業(yè)化沖擊，大量的手工業(yè)者和家庭小作坊得以幸存。在德、英、法工業(yè)品充斥市場的環(huán)境下，意大利的手工藝品營造出“高端大氣上檔次”的形象，最終實現(xiàn)了“逆襲”。不過，雖然小工廠制造可以實現(xiàn)極高的品質(zhì)，但是成本、效率和產(chǎn)能是致命缺陷。