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如果你希望擁有一輛強(qiáng)力而充滿(mǎn)攻擊力的的公路車(chē)，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)除了在力量和精確性上都有突出表現(xiàn)的捷安特TCR Advance SL4之外，其余并沒(méi)有太多的選擇。

騎行操作性：高度精準(zhǔn)，靈敏而安全的操控感覺(jué)

Overdrive 2加大頭管，這個(gè)TCR Advance SL4的特別設(shè)計(jì)并不僅僅是一個(gè)廢話(huà)，而是能夠給車(chē)身前三角帶來(lái)更強(qiáng)的剛性，提升前叉到車(chē)把的操控性能。

由于采用更為柔軟的編織物輪胎，TCR Advance SL的前輪具有更加的貼地性，所以這款車(chē)型是一輛彎道殺手，能夠正確無(wú)誤地在坑道、碎石等惡劣道路中找到狹窄的安全路線，即使在一段擁有多個(gè)彎道、變化莫測(cè)的賽段，也能找到精準(zhǔn)、流暢的過(guò)彎感覺(jué)。

這次測(cè)試的TCR AdvanceSL是M號(hào)的，這款車(chē)擁有一個(gè)較短的輪距，短軸距使騎行變得更加穩(wěn)定和充滿(mǎn)力量，在經(jīng)過(guò)彎道能夠比其他公路車(chē)得到更好的穩(wěn)定性。

如果你不是追求過(guò)彎時(shí)強(qiáng)大的慣性能使車(chē)子達(dá)到濺身后追趕者滿(mǎn)身都是泥的那種速度感，SL4的在騎行的痛快和刺激上的表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。SL4的輪組的重量很輕，而且能夠緊緊貼著地面。

粗大的MegaDrive下管和BB中軸組合完全不會(huì)浪費(fèi)選手踩踏的能量，粗而扁的上管和頭管意味著車(chē)手可以更好地使用搖車(chē)技術(shù)，把上半身擺動(dòng)的力量轉(zhuǎn)化為自行車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力，避免騎行時(shí)只依賴(lài)下半身力量。

因?yàn)檩^低的車(chē)身重量，所以在使用大齒盤(pán)情況下，捷安特這款車(chē)也不會(huì)懼怕任何絕度和長(zhǎng)度的坡道，而且在爬坡中傳達(dá)給車(chē)手的精神是應(yīng)該站起奮力搖車(chē)，不是降低檔位慢慢騎，而這是一種可以迅速傳染其他騎行者的積極態(tài)度。

在速度方面，SL4將其放在了舒適感之上，在車(chē)架上采用了空氣動(dòng)力學(xué)坐管和座桿，連接粗大的下管。SL4在車(chē)架設(shè)計(jì)上提供了足夠強(qiáng)硬的剛性來(lái)配合它的兩個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)輪組，如果你是一名追求持續(xù)高速度的車(chē)手，SL4上更短的頭管可以使你得到一個(gè)低騎行姿勢(shì)，有助于保持低風(fēng)阻。

捷安特這款車(chē)型最讓人興奮的是，它在提供良好的精準(zhǔn)過(guò)彎能力，最強(qiáng)的力量傳遞的同時(shí)，也能估計(jì)車(chē)手騎行的舒適性。雖然SL4并不能帶來(lái)在毛毯上騎行的柔軟路感，但是這款車(chē)具有較同類(lèi)型車(chē)更強(qiáng)的剛性，所以當(dāng)車(chē)手騎行在路況不良的道路，甚至于凹凸不平的道路上騎行時(shí)能有不錯(cuò)的減震效果。關(guān)于騎行感受，這個(gè)判斷顯得有些魯莽，但是也算公平，畢竟凹凸不平的道路只會(huì)偶然遇到，但是卻是一輛優(yōu)秀的公路車(chē)不得不考慮的因素。

架和配件：流暢的Shimano套件和高質(zhì)量的捷安特配件

捷安特Advance SL車(chē)架采用了頂級(jí)的Toray T800高模量碳纖維材料，這種材料捷安特在其頂級(jí)車(chē)型中被廣泛使用，所以捷安特能得到一個(gè)獨(dú)特的產(chǎn)品質(zhì)量控制。

大橫截面的管型設(shè)計(jì)使薄管壁車(chē)架的機(jī)械性能最大化，能實(shí)現(xiàn)輕量化和高剛性?xún)烧呒娴谩＝莅蔡卦谶@款車(chē)架上使用了OverDrive 2頭管，較之上一代錐形頭管，OverDrive 2的上部變得更為強(qiáng)壯，搭配使用的碗組、前叉上管和把立都需要使用超大的尺寸（前叉上管下端直徑為1.5英寸，上端直徑為1.25英寸，較標(biāo)準(zhǔn)的1.125英寸直徑要大），這個(gè)設(shè)計(jì)能夠給頭管帶來(lái)更為精準(zhǔn)的操控感受。

空氣動(dòng)力學(xué)坐管通過(guò)一顆螺釘來(lái)固定一根傳統(tǒng)的座桿，這個(gè)設(shè)計(jì)在購(gòu)買(mǎi)者有意轉(zhuǎn)售的情況下，較之SL0，1和2車(chē)款上的一體式座桿來(lái)得更實(shí)用。

這款車(chē)架集成了ANT+踏頻和速度感應(yīng)器

過(guò)這款車(chē)型還是有一些不足的地方。算上安置在后下叉的踏頻和速度感應(yīng)器，捷安特這款車(chē)架相對(duì)來(lái)說(shuō)較重，另外這款車(chē)只提供五種不同的尺寸，最后這款車(chē)的內(nèi)走線設(shè)計(jì)可能刮花車(chē)架表面的涂裝。

但是我們對(duì)Shimano Ultergra傳動(dòng)和制動(dòng)零件并沒(méi)有一點(diǎn)不滿(mǎn)，Shimano的零件一如既往地提供了如拉車(chē)?yán)像R一樣的穩(wěn)健和純種馬一般的速度。這款車(chē)采用了一個(gè)全尺寸的53/39齒牙盤(pán)，這是一款速度至上的利器。

捷安特自由品牌的操控零件、高質(zhì)量的輪胎和以DT Swiss產(chǎn)品為基礎(chǔ)的捷安特輪組，這些車(chē)身零件在與其他同價(jià)位的公路車(chē)的比較中顯得性?xún)r(jià)比十足。靈活的零件設(shè)計(jì)與選用使捷安特Advance SL4在相對(duì)較重的車(chē)架的基礎(chǔ)上，即使采用了超大尺寸的頭管也能夠獲得不錯(cuò)的整車(chē)重量。

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