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隨著自行車零件制造工藝的提升，將無內(nèi)胎輪胎引入到公路自行車領(lǐng)域變得大勢所趨，相應(yīng)的碳纖維在輪組方面的應(yīng)付也會無可避免。TREK旗下的自行車零件品牌BONTRAGER因?yàn)槠鋼碛幸恍┆?dú)家技術(shù)，所以在真空輪胎公路輪組中處于領(lǐng)先地位，近期BONTRAGER改進(jìn)了其入門級的Aura 5輪組，將最新的TLR技術(shù)加入其中。最終BONTRAGER在這款新輪圈中加入了50mm厚的碳邊，搭配鋁合金的剎車圈和直拉式輻條，另外也采用了兼容11飛輪的花鼓和無內(nèi)胎系統(tǒng)。Aura 5TLR是Bontrager推出的第一款碳纖維無內(nèi)胎公路輪組，但可能并不是唯一的一款。

和BONTRAGER其他無內(nèi)胎輪組一樣，Aura5s使用了塑料的TLR輪圈墊，用以密封23mm寬，17.5mm高的鋁合金輪圈邊。這個非常輕量的墊圈在卡入時會有清晰的聲音，也可以小心地拆卸下來。這個輪組采用Alpina合金來固定內(nèi)部氣嘴，在安裝好TLR輪圈墊之后就不能再修理這個氣嘴，所以在安裝輪胎之前，一定要檢查輪圈內(nèi)部各部分的情況。為了固定50mm長的真空管氣嘴，在輪圈中包含了一個可拆卸的固定結(jié)構(gòu)。在產(chǎn)品盒子里面，還包含著一條標(biāo)準(zhǔn)圈墊，一條TLR圈墊，前后輪快拆軸和氣嘴固定結(jié)構(gòu)拆卸工具。

輪組上的鋁合金框邊與具有空氣動力學(xué)設(shè)計的碳圈粘合，組成了ACC（aluminum composite construction）空氣動力學(xué)輪組，這個輪組包含了一個鋁合金的剎車邊框，也能提供很高的強(qiáng)度，并不需要限定騎手的體重。和其他具有相似設(shè)計的輪組一樣，BONTRAGER這款輪組的碳纖維材料較為柔軟，所以使用者不應(yīng)用輪組把整輛車掛起來。設(shè)計師在輪圈的側(cè)面加入一個大排水孔，用以排除輪圈中的水。