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如果參加繞圈賽，我絕對相信它將有完美的表現(xiàn)。其操縱性、剛度和傳動方式將特別適合快速而瘋狂的繞圈賽。如果離開賽道到常規(guī)公路，這也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這樣，騎行便會更平穩(wěn)。

車架：與眾不同的碳結(jié)構(gòu)

車架外形與眾不同，這就是Orca。這是一款僅憑輪廓就可輕易辨識的自行車。其車架與在上一年度的環(huán)法自行車賽上推出的新款高端Orca非常相似，但這兩款車還是不盡相同。

最顯著的不同就是所采用的碳的等級，這一因素可能會在騎行特性中顯示出。Orbea就有關(guān)碳的詳情并沒有詳細(xì)資料，而是采用獨(dú)有的標(biāo)識體系，將其系列拆分為OMP（Orbea Monocoque Performance）和OME（Orbea Monocoque Evolution），與該款Orca B M10就是使用OME的車型。

雖然車架與上述高端的Orca OMP的一體化程度不同，但其主要管型都在風(fēng)洞中經(jīng)過測試。似乎目前沒有任何自行車能離開空氣動力學(xué)的支持。Orbea擁有人們所謂的AIZoneE（空氣動力學(xué)研究區(qū)域），即主要管材和頭管成型加工。很明顯，其頭管是從中間捏進(jìn)去的，目的是使正面的迎風(fēng)面積更小。下管是明顯的流線型，下半部分為圓弧形，上半部分為錐形，水壺架底座處做了扁平處理。