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變速線及剎車線均內(nèi)置在前叉及下管，再也見(jiàn)不到凌亂！

RIDER-FIRST ENGINEERED™

Rider-First Engineered™到底意味著什么？這是一種關(guān)于車架設(shè)計(jì)的全新方式：?jiǎn)⒆攒囀�，終于車手。我們采集了真實(shí)騎行狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，并基于此優(yōu)化每個(gè)尺寸車架的性能指標(biāo)。然后，Specialized的工程師讓車架達(dá)成這些指標(biāo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了加速性，操控性，舒適性和重量空前的統(tǒng)一。

這款全新的Tarmac獲得了車手們的認(rèn)可。三大環(huán)賽冠軍阿爾貝托•康塔多（Alberto Contador）表示“在不同的爬坡賽段上測(cè)試全新的Tarmac都已被證明它非常快，特別是搖車的時(shí)候。來(lái)到下坡，它又有著出色的操控性。車隨心動(dòng)，這是種無(wú)可匹敵的感受。最出色特性之一就是其超強(qiáng)的剛性，讓其可以傳輸超高的功率，而這正是我們所追尋的�！�

環(huán)意衛(wèi)冕冠軍阿爾貝托•康塔多（Alberto Contador）則認(rèn)為“全新的Tarmac操控起來(lái)更簡(jiǎn)單平順，特別是在改變速度的時(shí)候，總的來(lái)說(shuō)，它有著更好的剛性與穩(wěn)定性平衡。感覺(jué)就像是SL4的優(yōu)點(diǎn)，響應(yīng)與剛性，都被加強(qiáng)了”。

各個(gè)條件下，全新的Tarmac與tarmac SL4各項(xiàng)參數(shù)對(duì)比

責(zé)任編輯：凌子