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三大變速器廠商中只有SRAM在電子變速上遲遲沒有動作，是厚積薄發(fā)，還是另有打算，我們知道一直以來SRAM都是追求創(chuàng)新和突破的廠商，從公路的DoubleTap還有山地的1X就可見一斑，因此SRAM在電子變速上的動作也讓人充滿期待。我們以獲取的美國專利局文檔為基礎，還有在環(huán)加州賽上出現(xiàn)的原型產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)了SRAM開發(fā)的一個電子公路變速套件，并且我們確認這是一個完全無線的系統(tǒng)，它比Shimano和Campagnolo的有線電子變速更輕。這個新出現(xiàn)的組件將引進一個新類型的變速－一個在左撥桿上的按鈕將向一個方向移動后撥，在右撥桿上的按鈕將后撥移向另一個方向，將它們同時按下將移動前撥。這一切讓人感覺就是顛覆性的，下面讓我們揭開它神秘面紗。

這個電子變速出現(xiàn)大約在Shimano發(fā)布第一款Dura-Ace Di2套件六年之后，同時也是在Campagnolo推出電子套件兩年半之后，可以說在電子變速開發(fā)的速度上SRAM遠遠落在了后面。雖然SRAM拒絕評論它們新開發(fā)的系統(tǒng)，但是在這里我們還是確信SRAM的電子變速將是無線的。

無線電子變速套件－隱藏在醒目之處

SRAM電子變速上的線纜都是精心設計的偽裝，從專利文檔中可以獲知，手變和變速器都是通過配對的無線信號進行通訊。

如果只是大概看一下原型的SRAM電子變速，讓人感覺是有線的，但仔細觀察會發(fā)現(xiàn)更多，線纜明顯突出在前撥和后撥的頂部，這里還有兩條其它的線位于把立下面盒子的出口處，這看上去就象是傳輸信號的線纜，但我們確信這些線纜只不過是一個精心設計的偽裝。

回到開頭，只是比較看到的線，會發(fā)現(xiàn)線纜的連接點在后撥一個奇怪的地方，很古怪而且沒有可識別的接口。而且現(xiàn)在的電子硬件都可以做得比較小，但是從前后撥上看它們確實比Shimano和Campagnolo的同類產(chǎn)品要大了許多，我們想它應該是內(nèi)置了電池，不然沒有道理會這么大。而且這里沒有可移動的機械部分，因此應該是電源和無線線號收發(fā)部件。

把立下這個盒子看上去很丑陋，不是嗎？它不過是一個偽裝。

此外，沒有電子工程師會使用象照片中那樣最基本的雙絞線做信號傳輸線。也許最重要的是，SRAM有很強的工業(yè)設計能力，從這些最初 “泄露”還有工程師的“諜照”上看，坦率的說，這個盒子太丑，當其它部件都有很好的外觀時，這個“連接盒”只是個普通的塑料制品，甚至連附件都沒有確切的方式。而且，這個把立下的盒子實際上沒有必要，因為它在這里沒有什么功能，假如你從手變中移除了DoubleTap機械變速部件，那里面就有足夠的空間安裝所需的東西。