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一講到輕量化坐墊，各位車友第一時間想到的是硬到一塌糊涂的碳纖維一體坐墊，這種坐墊除了有令人瞠目結(jié)舌的輕量，還有讓人目瞪口呆的價格，當(dāng)然還有那令絕大部分人無法忍受的硬朗騎行感受。而現(xiàn)在TIOGA的新款旗艦坐墊SPYDER STRATUM來襲，120g的超輕重量，舒適的騎行感受，顛覆你對超輕坐墊的傳統(tǒng)觀念。

官方視頻展示

在炎熱的夏季騎行，不用很長時間汗水就已經(jīng)浸濕了騎行褲墊檔，這樣會使我們的襠部溫度升高，感覺會很不好受。所以這個時候希望能找到一款散熱效果好，即輕便又不會感覺太硬，并且足夠結(jié)實的坐墊，TIOGA SPYDER STRATUM坐墊就是一個非常好的選擇。

官方數(shù)據(jù)

規(guī)格：長290MM  寬132MM

重量：120克（鋼弓版本重180g）

垂直式坐管螺絲安裝扭力MAX：13.5NM/120in-lbf

座墊最大承重限制109公斤（218斤）

除了碳弓版本，還有價格低廉的鋼弓版本可以選擇

實測120g的輕盈重量

由兩層不同材料重疊，實現(xiàn)高強(qiáng)度、輕量、富有彈性的坐墊

主體由玻璃纖維和新的合成樹脂打造，全面提升支撐性和舒適性。下層材質(zhì)為玻璃纖維，高強(qiáng)度玻璃纖維為坐墊整體奠定一個穩(wěn)固結(jié)實的基座，提供基本的支撐力。

上層材質(zhì)為合成樹脂，富有彈性的合成樹脂材料無縫連接在玻璃纖維基座上，在遇到震動時通過自身的形變，能夠很好地吸收各種大小震動。

短短的前鼻，在公路騎行中奮力搖車也不會被干擾到，而加寬的側(cè)面在山地騎行中壓彎的時候則非常好用，不過就是短了一點(diǎn)點(diǎn)�！癟IOGA”logo鑲嵌在兩側(cè)，不會因為長時間使用而磨掉。

   最寬8mm的碳纖維坐弓不但擁有最輕量的重量，其獨(dú)特的物理特性也大大提高了這款坐墊的舒適性。

厚實的底座連接著坐墊導(dǎo)軌和坐墊，提供有力的支撐

（圖中高亮處）淺淺的凹槽，能夠降低會陰部的壓力，減少對前列腺的壓迫，讓騎行更舒適。超強(qiáng)的通風(fēng)散熱能力可以使降低襠部溫度，讓騎行褲墊檔更快排汗，騎行更加舒適。

公路騎行：舒適性應(yīng)對公路騎行綽綽有余，對于瀝青路面的震動過濾表現(xiàn)的輕而易舉，只要你安分的騎行，這款坐墊是很適合公路騎行的，但如果你要是一個進(jìn)攻型的車手，在再加速的時候會稍顯坐墊過軟，不利于發(fā)力。而且當(dāng)你企圖發(fā)動進(jìn)攻而情不自禁的將PP向前移的時候，這款坐墊的前鼻位置過于硬朗會讓你苦不堪言，很快的就會讓你不由自主地往后挪動。相對光滑的表面在提高踏頻的時候容易導(dǎo)致身體的晃動，必須要花些精力和體力去穩(wěn)住身體，對于高速騎行的公路車來說并不是什么好事。如果你騎公路車速度在35km/h以下，那么這對你騎行的影響是微乎其微的，仍然可以選擇這款STRATUM坐墊安裝在你的公路車上。

山地騎行：這款坐墊應(yīng)用在山地XC騎行非常適合，富有彈性的坐墊面舒適性并不比傳統(tǒng)坐墊差，而它的輕量以及應(yīng)對難度不算太高的壓彎動作，在XC領(lǐng)域是一款非常優(yōu)秀的坐墊，在XC路況下騎行能夠感受到這款STRATUM坐墊對震動的過濾比較細(xì)膩，面對較大的沖擊的時候，這款坐墊對沖擊的緩沖甚至比傳統(tǒng)坐墊來的更加優(yōu)秀。本人70KG的體重似乎對這強(qiáng)壯的碳纖維導(dǎo)軌沒什么威脅，從側(cè)面來說也證明了碳纖維導(dǎo)軌并不是只適用于公路騎行的高冷貨。

優(yōu)點(diǎn)：超輕量化和舒適性兩者兼得

缺點(diǎn)：坐墊表面摩擦力較小，大動作時比較難hold得住

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