29寸輪徑的NICOLAI ION 15來(lái)到了我們的辦公室很長(zhǎng)一段時(shí)間了，這輛優(yōu)秀的Enduro車(chē)型給我們帶來(lái)了很多的刺激和快樂(lè)。關(guān)于它的關(guān)鍵詞：29寸、Enduro、145mm行程。一開(kāi)始很多人都被這大輪子的ION 15驚呆了，一輛專(zhuān)在山林間穿梭自如的Enduro山地車(chē)需要這么大的輪子嗎？會(huì)損失掉原本的騎行樂(lè)趣嗎？

我們的測(cè)試車(chē)手在一次又一次愉快的騎行之后也慢慢的轉(zhuǎn)變了自己的觀點(diǎn)。在惠斯勒自行車(chē)公園以及一些車(chē)隊(duì)的測(cè)試基地例如BMC，我們不停地去感受這款I(lǐng)ON 15。145mm行程，和一個(gè)高達(dá)67°的頭管角度，證明他不是為了高速下坡而存在的，那么它真正存在的意義是為了什么？

NICOLAI ION 15第一印象：短暫而甜蜜

29輪徑Enduro

后下叉長(zhǎng)度：440mm

前輪行程：150mm-160mm

后輪行程：145mm，142×12mm桶軸

車(chē)架幾何調(diào)節(jié)：高：（67.5°/75°），低：（67°/74.5°）

車(chē)架重量：M碼3.35kg

價(jià)格：2199歐元（車(chē)架），2599歐元（車(chē)架帶后膽）

NICOLAI工程師告訴我們他們?yōu)槭裁匆�開(kāi)發(fā)這一款I(lǐng)ON 15：他們?cè)贖elius AC的車(chē)架上試驗(yàn)了一些輪徑和行程的關(guān)聯(lián)，通過(guò)很多的調(diào)查發(fā)現(xiàn)更多的車(chē)手希望能夠行進(jìn)間獲得更多的牽引力。于是我們給ION 15定義了145mm后輪避震行程，440mm的后下叉長(zhǎng)度，保證在下坡時(shí)后輪有足夠的貼地性并且在上坡時(shí)更加抓地。

超有愛(ài)的紫色陽(yáng)極搖臂，搭配ROCKSHOX RCT3后膽

車(chē)把也是選用了相同顏色的CHROMAG FUBARS OSX磨砂紫色燕把

NICOLAI頂級(jí)制造工藝的體現(xiàn)

NICOLAI制造他們的車(chē)架用到了CNC，銑床等儀器，一起來(lái)幫助打造出夢(mèng)幻般的車(chē)架。就連轉(zhuǎn)點(diǎn)螺絲都要陽(yáng)極成紫色來(lái)搭配整車(chē)的色調(diào)。其他優(yōu)秀的配件包括780mm寬的CHROMAG磨砂陽(yáng)極紫車(chē)把，MAXXIS Minion DHF外胎安裝在ZTR FLOWEX車(chē)圈上，ROCKSHOX出品的PINK前叉、Reverb升降坐桿和Monarch RCT3后膽，還有SRAM的X01變速套件的加入。

頭管部分的增強(qiáng)，同樣打造地充滿(mǎn)德國(guó)制造的氣息

方形的高剛性管材，142×12mm桶軸，后三角的強(qiáng)度和剛性絕對(duì)不容懷疑

陽(yáng)極成紫色的轉(zhuǎn)點(diǎn)螺絲，與整車(chē)協(xié)調(diào)一致

ZTR FLOWEX車(chē)圈，MAXXIS MINION DNF外胎

HOPE 四活塞剎車(chē)+浮動(dòng)碟片

看到這個(gè)小小的后叉腳，JAY的腦海里不停出現(xiàn)極致、完美、生命力等彈幕

帶護(hù)盤(pán)的X01牙盤(pán)

穩(wěn)定、耐用的X01套件

誰(shuí)來(lái)玩？

關(guān)于NICOLAI的堅(jiān)固程度我們誰(shuí)都深信不疑。不過(guò)我們還是使用了我們重量級(jí)的測(cè)試車(chē)手Hannes，他身高193cm，體重108kg，踩著ION 15在山林里高高躍起再重重落下，哈哈，希望這輛車(chē)能夠經(jīng)得起他的蹂躪吧！

上坡

在騎上ION 15的時(shí)候，我精奇地發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)有著非常靈活的身手：440mm的后下叉長(zhǎng)度下的29寸輪子有著非常敏捷的反應(yīng)。雖然表現(xiàn)比不上26寸輪徑，但是在29的世界里真的表現(xiàn)出眾。

超過(guò)14公斤，14公斤...這個(gè)數(shù)字一直在我腦海里盤(pán)旋，以往我對(duì)車(chē)重?cái)?shù)據(jù)并不敏感不過(guò)今天我騎行的是一輛前所未有的29輪Enduro，現(xiàn)在并不是一味追求輕量化的年代，但是也很不容易。NICOLAI從來(lái)沒(méi)有想過(guò)通過(guò)什么手段讓車(chē)變得更輕——因?yàn)榈聡?guó)人知道車(chē)架中哪些因素是更重要的：性能、強(qiáng)度、耐久性、最佳幾何姿態(tài)和剛性。

因?yàn)橛辛薘OCKSHOX Reverb升降坐桿，坐墊的高度調(diào)節(jié)完全不用考慮，升降坐桿在Enduro中占據(jù)很重要的地位。騎著ION 15在爬升時(shí)能夠很輕松地保持速度，29的輪徑能夠在不損失速度的前提下碾壓過(guò)很多障礙，這是26輪徑所比不了的。在26輪徑需要抬起前輪通過(guò)的小溝和碎石我現(xiàn)在可以不費(fèi)吹灰之力的通過(guò)，這是非常愉快的越野體驗(yàn)。

NICOLAI ION 15掠過(guò)林道的身影

林道

避震系統(tǒng)的表現(xiàn)非常低調(diào)，它并不會(huì)表現(xiàn)得非�？桃猓�亦不會(huì)變得很懶惰，它總是在合適的時(shí)候作出相應(yīng)的反應(yīng)，這是非常積極的避震反應(yīng)。在爬坡中我甚至不用鎖定前后避震器來(lái)提升爬坡效率，還能保持后輪的靈活度，獲得更充足的抓地力。不過(guò)在非常復(fù)雜的路面上，ION 15必須要為大輪子付出代價(jià)——為了獲得靈活性的780mm長(zhǎng)燕把在操控靈活度上略有欠缺。

在烏鴉山上，路雖然變小但是也因此有了更多的樂(lè)趣

我們來(lái)到德國(guó)東邊的一座名叫“烏鴉”的山上繼續(xù)體驗(yàn)，這里有濕滑的石頭路面和泥濘的土路，以及充滿(mǎn)未知數(shù)的沼澤。在滑溜溜的路面上騎行真的是一件膽戰(zhàn)心驚又樂(lè)趣無(wú)窮的事情。在這樣的路面上，ION 15依舊很聽(tīng)話，在避震行程的末端依舊有很好的反應(yīng)，29×2.5的MAXXIS外胎讓我有充足的信心，這樣我騎行的速度非�？�。

什么跳躍動(dòng)作都難不倒29輪徑的 ION 15，后叉的長(zhǎng)度非常合適，讓后輪在遇到每一塊石頭、每一根樹(shù)根、沒(méi)一條水溝都能有積極地反應(yīng)。我可以輕松的做一個(gè)后輪durchsurft或者一個(gè)bunnyhop，車(chē)架動(dòng)作連貫，毫不拖泥帶水，440mm的后下叉長(zhǎng)度做起動(dòng)作來(lái)非常輕松容易。在這樣的路況騎行ION 15真是一種享受。

下坡

在下坡的表現(xiàn)上，ION 15簡(jiǎn)直把我們驚呆了。在對(duì)技術(shù)要求不需要很苛刻的高速下坡路段速度很輕松地就突破60km/h，面對(duì)彎道需要一點(diǎn)勇氣去壓過(guò)，ION 15的29寸輪子和780mm的寬燕把提供了十足的安全感。所以在通過(guò)很多碎石路段的時(shí)候我甚至幾乎沒(méi)有剎車(chē)。MAXXIS外胎提供了非常充足的抓地力，能夠很快的做出反應(yīng)。在陡峭的臺(tái)階和高低落差地段，29er的優(yōu)勢(shì)則完全發(fā)揮出來(lái)——通過(guò)更快，加速更快。

用29er來(lái)做個(gè)神龍擺尾也沒(méi)什么困難的

濕滑和泥濘的路面對(duì)ION 15是更好玩的游樂(lè)場(chǎng)

在顛簸的路段上，29輪徑的ION 15明顯要比其他26輪徑的Enduro來(lái)的以控制和舒適。HOPE的剎車(chē)雖然不是來(lái)自于SHIMANO或者SRAM，不過(guò)依然擁有非常不錯(cuò)的制動(dòng)性能，剎車(chē)控制精確和穩(wěn)定。唯一的缺點(diǎn)是剎車(chē)手柄的杠桿調(diào)整和壓力點(diǎn)調(diào)整不盡如人意。

對(duì)NICOLAI ION 15的最終評(píng)價(jià)

穩(wěn)定、平順、快速，和以往的體驗(yàn)完全不同，NICOLAI ION 15并不是一場(chǎng)革命，而是對(duì)Enduro世界的一次全新定義，令人興奮的全新方式。大輪徑搭配一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀的車(chē)架，非常結(jié)實(shí)耐用的零配件，無(wú)論是爬坡還是下坡它都是一樣出色。從溝壑縱橫的上坡到粗糙的下坡都是這輛ION 15展示自己的地方，一切的山路林道，自行車(chē)公園，都是ION 15的樂(lè)園——對(duì)的，只要你離開(kāi)了鋪裝良好的柏油路面。

短后叉賦予了ION 15敏捷的身手，大輪徑有著非凡的牽引力，曲折的彎路抑或大落差都能輕易地征服，上坡時(shí)踩踏效率足夠高，下坡時(shí)避震反應(yīng)快速柔順。雖然超過(guò)14kg的車(chē)重看似很沉，但是對(duì)于一個(gè)輕量但是剛性一般的車(chē)架和一個(gè)強(qiáng)度足夠讓你玩得更High的車(chē)架，NICOLAI明顯選擇了后者，這使ION 15能夠在讓你在Enduro的世界里尋找更加豐富的樂(lè)趣而沒(méi)有后顧之憂，

來(lái)源：MTB-de

JAY編譯

責(zé)任編輯：JAY