在以往，各大廠商都在標(biāo)榜自己的碳纖維公路車(chē)是多么輕巧，強(qiáng)硬，大家爭(zhēng)相設(shè)計(jì)制造出更加堅(jiān)硬強(qiáng)壯的碳纖維車(chē)架，車(chē)架剛性不停飆升，硬得像一塊石頭，跳進(jìn)了一個(gè)“又輕又硬”的設(shè)計(jì)怪圈。不過(guò)近幾年以來(lái)，一些廠商已經(jīng)從這個(gè)怪圈中跳了出來(lái)，明白強(qiáng)硬的碳纖維車(chē)架并不是最好的車(chē)架。一個(gè)好的碳纖維車(chē)架應(yīng)該做到剛?cè)岵?jì)在保證優(yōu)秀的踩踏效率的同時(shí)還不乏舒適性，ORBEA就是這么一家具有先見(jiàn)之明的廠商，而AVANT系列就是他們旗下一款凝聚了剛?cè)岵?jì)這一道家哲學(xué)思想的優(yōu)秀入門(mén)公路車(chē)。
這次來(lái)到BIKETO評(píng)測(cè)室的是ORBEA AVANT 系列中的M30S，一款屬于入門(mén)級(jí)的碳纖維公路車(chē)。采用OME級(jí)別碳纖維技術(shù)，融合高模量碳纖維的高剛性和標(biāo)準(zhǔn)模量碳纖維的舒適，在保證性能的情況下降低了成本，提高了舒適性。以下是這一款車(chē)的詳細(xì)配置：
車(chē)架：Avant carbon
前叉：Avant OME
齒盤(pán)：FSA 壓縮牙盤(pán) 34x50
車(chē)頭：碗組FSA 1-1/8 - 1-1/2"
把橫：FSA Omega Compact
把立：Orbea OC-II
指撥：Shimano 105 5800
剎車(chē)：FSA Gossamer Pro
后撥：Shimano 105 5800
前撥：Shimano 105 5800
鏈條：Shimano HG600
飛輪：Shimano 105 5800 11-28 11-Speed
輪組：Vision Team 25 Clincher
外胎：Vittoria Rubino 700x23 60TPI
坐桿：Orbea OC-II Carbon 27.2x350mm
坐墊：Selle Italia X1
實(shí)測(cè)重量：8.4kg（不連腳踏）
AVANT系列屬于ORBEA旗下的舒適型碳纖維車(chē)款，其車(chē)架幾何屬于耐力型，有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)友看到耐力型就知道，這款車(chē)架的騎行姿勢(shì)是很舒適的。車(chē)架幾何設(shè)計(jì)基于ORBEA智能尺寸所打造，遵循線性變化，使每一個(gè)尺寸的都有用專(zhuān)屬的車(chē)架幾何，滿(mǎn)足不同身高、不同性別的車(chē)手對(duì)車(chē)架幾何的需求。
頭管采用1-1/8" - 1.5"錐形頭管設(shè)計(jì)，頭管長(zhǎng)度達(dá)到135mm，明顯的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，擁有更高的Stack，更夠讓騎行姿勢(shì)更加舒適，讓數(shù)小時(shí)的長(zhǎng)距離騎行更輕松。
因成本限制，這款車(chē)架并沒(méi)有采用全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，僅僅是后剎車(chē)線從上管內(nèi)部通過(guò)，以O(shè)RBEA一貫的細(xì)致處理手法，入線口必須輔以橡膠保護(hù)套以防止異物進(jìn)入車(chē)架內(nèi)部，還能防止車(chē)架異響。是一個(gè)簡(jiǎn)單但是又體現(xiàn)出廠商人文關(guān)懷的一面的設(shè)計(jì)。
后上叉、上管和立管的連接，處理手法很嫻熟，是能夠增加車(chē)架吸震性能，提高舒適性的設(shè)計(jì)方法。
雖然這是一款以主打長(zhǎng)距離騎行，讓你騎行更舒適的公路車(chē)，但是性能方面ORBEA從來(lái)都不會(huì)妥協(xié)。寬大的異形下管確保前車(chē)架三角有足夠的縱、側(cè)向剛性，提升操控性能。
巨大的五通位置是優(yōu)秀踩踏效率的保證，輔以效率更高的PF86中軸系統(tǒng)，能夠讓踩踏力量更好地傳遞到后輪。五通中心離地高度只有269mm，是一個(gè)低重心的設(shè)計(jì)。更低的重心能夠增加騎行穩(wěn)定性，無(wú)論是高速過(guò)彎還是在顛簸的路面騎行。
從正面看前叉設(shè)計(jì)，扁平的前叉有著非常不錯(cuò)的剛性和空氣動(dòng)力學(xué)的表現(xiàn)。略帶弧度的前叉能夠吸收更多的震動(dòng)，使路感變得柔和，減少粗糙路面?zhèn)鱽?lái)的沖力力量。得以在長(zhǎng)距離騎行中降低手部疲勞，增加舒適性。
前叉叉腳的防松脫設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單又粗暴，由于AVANT設(shè)計(jì)考慮到車(chē)手會(huì)在各種不同的環(huán)境下騎行，所遇到的路況也會(huì)更加復(fù)雜。防松脫設(shè)計(jì)能夠讓前快拆桿意外松脫的狀態(tài)下保護(hù)前輪不至于脫離前叉叉腳，導(dǎo)致嚴(yán)重意外的發(fā)生。
ORBEA在配件搭配方面更多的使用了FSA的優(yōu)質(zhì)配件。彎把方面采用經(jīng)典的 Omega Compact小彎把，經(jīng)典的舒適把型，無(wú)論怎么握都有非常舒適的手感，發(fā)力直接，搖車(chē)剛性十足。280g的重量表現(xiàn)中規(guī)中矩。
把立方面采用ORBEA原廠 OC-II把立，長(zhǎng)100mm，配合FSA小彎把，在剛性方面能滿(mǎn)足大部分車(chē)手的使用需求，長(zhǎng)距離爬坡來(lái)得爽快。
碗組采用輕量化的FSA碗組系列。輕量化的碗組蓋瞬間提升不少逼格，包括兩個(gè)10mm的碳纖維墊圈和碳纖維碗組蓋。為輕量化作出了些許貢獻(xiàn)。
這款M30S選配的SELLE ITALIA X1騎行感覺(jué)舒適，支撐力適中，填充物彈性十足，不過(guò)接近300g的重量也是在升級(jí)中容易被替換掉的可悲角色。搭配原裝ORBEA OC-II碳纖維坐桿，即可獲得非常不錯(cuò)的吸震性能，在長(zhǎng)距離騎行中舒適性表現(xiàn)出色。
充滿(mǎn)線條美感的后三角設(shè)計(jì)當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)并不是為了好看，更多的是為了讓后三角變得更彈性，能夠吸收更大量的振動(dòng)和沖擊。實(shí)際騎行中能夠感覺(jué)到后三角穩(wěn)定性非常好，能夠緊緊貼近地面，舒適性更是一流。
傳動(dòng)套件采用了剛升級(jí)為11速的5800變速套件混搭FSA Gossamer一體牙盤(pán)，牙盤(pán)齒數(shù)為50—34T，鏈條為SHIMANO HG-X11。整套傳動(dòng)系統(tǒng)變速方面顯得輕柔，順暢，操作手感也是一貫的SHIMANO風(fēng)格。雖然是SHIMANO入門(mén)競(jìng)賽級(jí)別不過(guò)整體性能已經(jīng)足夠大多數(shù)車(chē)友使用。關(guān)于5800套件更詳細(xì)的信息請(qǐng)參考過(guò)往BIKETO評(píng)測(cè)室的測(cè)試：《蛻變！SHIMANO 5800公路套件評(píng)測(cè)》。
新的5800手變頭握持手感更好，整體設(shè)計(jì)借鑒了大哥6800，更加人性化，操作手感也更好
此外這款A(yù)VANT M30S主要還是以傳統(tǒng)的外走線為主。過(guò)線座延續(xù)著ORBEA一貫的精致。對(duì)于一款面對(duì)長(zhǎng)距離公路車(chē)款來(lái)說(shuō)，外走線更有利于維修保養(yǎng) ，空氣動(dòng)力學(xué)的表現(xiàn)并不是這款M30S所考慮的重點(diǎn)。
線管線芯使用的SHIMANO原裝線管以及PTFE涂層變速線，變速手感順暢連貫柔順，持續(xù)耐用。
前撥變速線從車(chē)架五通位置延伸而出，由于這個(gè)位置并沒(méi)有做任何的防泥沙設(shè)計(jì)，長(zhǎng)時(shí)間騎行特別是雨水天騎行會(huì)導(dǎo)致沙塵順著這個(gè)小洞進(jìn)入到內(nèi)部，會(huì)導(dǎo)致前撥變速手感變得生澀，需要勤加清潔。
剎車(chē)采用了FSA GOSSAMER雙軸夾器。剎車(chē)力道頗大，即使對(duì)于公路騎行新手來(lái)收也不用過(guò)多擔(dān)心“剎不住”的窘?jīng)r。手感方面中規(guī)中矩，這大部分原因是拜原廠的不銹鋼剎車(chē)內(nèi)線所賜，相信只要花一點(diǎn)點(diǎn)小錢(qián)更換上鐵氟龍涂層的剎車(chē)內(nèi)線剎車(chē)手感將會(huì)得到很大的提升。這對(duì)剎車(chē)和前后叉設(shè)計(jì)成能夠兼容最大28C外胎，更多選擇，更多可能。
原廠輪組使用的是Vision Team 25鋁合金輪組，前輪20根破風(fēng)輻條直拉編法，后輪 24根破風(fēng)輻條，非驅(qū)動(dòng)側(cè)直拉-驅(qū)動(dòng)側(cè)3X編法，車(chē)圈高度為25mm，寬度達(dá)到22.5mm，是目前寬度較大的鋁合金輪組。
Vittoria RUBINO PRO寬度為23C，TPI值為150，這對(duì)外胎在抓地力，滾動(dòng)阻力中有一個(gè)很好的平衡，而且150TPI的胎簾密度在防刺性能方面也很不錯(cuò)，在長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試中沒(méi)有出現(xiàn)爆胎困擾。23C的胎寬用在這輛AVANT M30S上面并不會(huì)降低整車(chē)的舒適性，感覺(jué)剛剛好。
舒適性×耐力型車(chē)架幾何
經(jīng)過(guò)細(xì)致的調(diào)試之后初次騎行，這輛AVANT M30S優(yōu)秀的舒適性和車(chē)架幾何設(shè)計(jì)就讓我印象深刻。從上圖中能夠看到該路段經(jīng)過(guò)大量的整改修補(bǔ)，騎行在上面能夠感受到車(chē)架對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾能力非常了得，雖然搭配的是一對(duì)鋁合金輪組和23C外胎（測(cè)試胎壓為110PSI），依舊能夠有非常舒適的騎行體驗(yàn)。
即使是初次騎行，也能感受到這個(gè)車(chē)架強(qiáng)大的適應(yīng)性。優(yōu)秀的耐力型車(chē)架幾何在長(zhǎng)時(shí)間騎行中明顯相比一般公路車(chē)款要來(lái)的更舒適，短reach和高stack讓我能夠獲得一個(gè)很舒適的騎行姿勢(shì)，雖然變得不是那么符合空氣動(dòng)力學(xué)的表現(xiàn)，不過(guò)卻能在長(zhǎng)時(shí)間的騎行中節(jié)省不少的體力。
騎行這款A(yù)VANT M30S征服一個(gè)個(gè)長(zhǎng)坡，會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的幾何設(shè)計(jì)有XC的影子，當(dāng)然速度要比XC快得多，而且舒適性一點(diǎn)都不落后。耐力性車(chē)架幾何能夠節(jié)省更多的體能，這個(gè)優(yōu)勢(shì)在長(zhǎng)距離爬坡中被不斷放大。Vision Team 25鋁合金輪組能夠讓你遠(yuǎn)離燒框的煩惱，如果你鐘情于征服一座座高山，那么你會(huì)越來(lái)越喜歡AVANT的。
性能
雖說(shuō)舒適性是AVANT的優(yōu)點(diǎn)，但這并不說(shuō)明它會(huì)軟的一塌糊涂。事實(shí)上，文章前頭所說(shuō)的“剛?cè)岵?jì)”其實(shí)才是這款A(yù)VANT的真實(shí)體現(xiàn)。強(qiáng)大的PF86中軸系統(tǒng)搭配粗壯的五通、后下叉、下管，保證了整體的一個(gè)高踩踏效率輸出。后上叉的設(shè)計(jì)擁有不錯(cuò)的垂直剛性和側(cè)向剛性，表現(xiàn)中庸。低重心的五通在高速壓彎的時(shí)候顯得非常穩(wěn)定，不車(chē)架剛性方面會(huì)暴露出稍稍不足；大力搖車(chē)上坡的時(shí)候車(chē)頭也有稍稍發(fā)軟的現(xiàn)象。不過(guò)這個(gè)表現(xiàn)出現(xiàn)在2萬(wàn)元以下的碳纖維整車(chē)上并不足為過(guò)。
整車(chē)的性能瓶頸更多的在于這對(duì)Vision Team 25鋁合金輪組，雖然潤(rùn)度不錯(cuò)，在中等速度下巡航比較省力，不過(guò)整體缺乏剛性，在大動(dòng)力輸出中會(huì)導(dǎo)致輸出效率的降低，特別在搖車(chē)中會(huì)給人信心不足的感覺(jué)。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)應(yīng)該是由于輪組的輻條張力過(guò)低造成，有一定動(dòng)手能力的車(chē)友建議可以通過(guò)增加輻條張力來(lái)進(jìn)一步增加輪組的整體剛性表現(xiàn)。
這是一款能夠讓你騎得更遠(yuǎn)的入門(mén)碳纖維公路車(chē)。輕松的騎行姿態(tài)，舒適的車(chē)架設(shè)計(jì)，2×11速的入門(mén)競(jìng)賽級(jí)變速系統(tǒng)，8.4kg的整備重量在日后稍加改裝就能獲得理想的表現(xiàn)。結(jié)實(shí)耐用的Vision Team 25鋁合金輪組以及同價(jià)位很少見(jiàn)的Vittoria RUBINO PRO外胎，使整車(chē)變得更為結(jié)實(shí)耐用。如果想進(jìn)一步提升表現(xiàn)，更換一對(duì)更好的輪組就足以提升整輛車(chē)的騎行感受。
如果你是不以公路大組賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)為目標(biāo)，只希望有一輛舒適高效的公路車(chē)，可以讓你輕松地騎得更遠(yuǎn)， 這款ORBEA AVANT M30S是一個(gè)極具性?xún)r(jià)比的選擇。因?yàn)樗俜绞蹆r(jià)僅僅為12380元，這個(gè)價(jià)位上，我實(shí)在想不到什么能夠拒絕它的理由。
責(zé)任編輯：JAY
