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SRAM自從推出XX1的廉價版本后，就讓許多“囊中干澀”的車友都可以圓夢，使用上最新的正負(fù)齒單盤系統(tǒng)。SRAM把XX1許多技術(shù)都下放到X1當(dāng)中，所以X1從性能上更接近XX1，而價錢卻是XX1的一半。更多詳細(xì)測評請點擊：SRAM X1套件評測 屌絲都在用的高性能。

TREK SuperFly 9輪組也是采用自家Bontrager Mustang Pro Tubeless Ready，交叉編制，Bontrager XR2 Team Issue Tubeless Ready2.20外胎，車架142x12開檔標(biāo)準(zhǔn)，強度已經(jīng)可以跟很多Enduro車型相媲美。

Bontrager Race X Lite 31.8 mm 70mm把立 ，Bontrager 31.8 690mm長度把橫，標(biāo)準(zhǔn)的XC角度操控感靈活，而且碳纖的把橫還可以通過變形來吸收多余的整動，傳達(dá)到手臂顛簸感大為減少。

Bontrager座墊雖然沒有什么花俏的東西，中規(guī)中矩的外觀設(shè)計，在幾條黃色幾何的分割線襯托下，顯得格外上檔次。并且采用中空鈦質(zhì)導(dǎo)軌，舒適和重量都得到很好的兼顧。

總結(jié)：

這臺TREK SuperFly 9從整體配置來看定位是競賽級別，10.8kg連腳踏的重量對于鋁合金整車來說已經(jīng)算輕量化不錯。搭配MAGURA TS8 eLECT智能前叉，可以讓選手更專注比賽而不用為前叉頻繁鎖死解鎖而分心。在傳動采用SRAM X1 1*11s，X1指撥變速手感干脆直接，后撥反應(yīng)很迅速沒有絲毫延遲。MAGURA MT8剎車臨界點非常清晰手感柔和，長時間捏剎車手指也不會覺得酸痛，而且MAGURA還提供5年防漏保證，讓你沒有任何后顧之憂�？偟膩碚f，如果你目標(biāo)是一臺用于競賽的整車，而且購買回來不需要再作太大改動就可以直接下場比賽，而且TREK還對其車架實施有限終身保修的售后承諾。

拍攝：DJR

責(zé)任編輯：jimmy