Focus Raven 29
XC世界杯移師Vallnord舉辦，在這里我們看到了車手Florian Vogel的戰(zhàn)駒FOCUS RAVEN，它的關(guān)鍵詞是29er，8kg。
Florian Vogel——這位歐洲杯冠軍和三次瑞士冠軍在Vallnord世界杯的間隙向我們展示了他的戰(zhàn)駒——一輛僅僅重8.01KG的FOCUS RAVEN。Florian Vogel本賽季加入FCOUS車隊(duì)，他斬獲了2015第一場(chǎng)世界杯揭幕戰(zhàn)冠軍并陸續(xù)收獲不少好名次，包括XC世界杯加拿大圣安娜山站季軍。
可以看到Raven車架非常有特色的豎管與立管結(jié)合設(shè)計(jì)
885g——Focus Raven 29車架是目前世界上最輕的量產(chǎn)山地車架之一，全碳纖維制造，五通使用PF30規(guī)格，也是全碳纖維制造的。它特殊的立管和上管交叉設(shè)計(jì)使得這個(gè)頂級(jí)競(jìng)技車架具有非常優(yōu)秀的垂直順應(yīng)性，在面對(duì)兇殘的世界杯賽道能夠減少大量的直接沖擊，獲得難得的舒適性能，后輪軸心使用R.A.T.專利桶軸，能夠以極快的速度拆換后輪，為爭(zhēng)分奪秒的賽事節(jié)省下寶貴的時(shí)間。
ROCKSHOX RS-1倒沖前叉被越來(lái)越多的車手用在比賽中，其優(yōu)異的性能經(jīng)受得起殘酷的XC世界杯考驗(yàn)。
車架的走線設(shè)計(jì)也是頗費(fèi)心思，（車）右邊兩根是后剎車和后變速，左邊兩根是前剎車和前叉線控，整體效果還是很整潔的。
Flo喜歡具有攻擊性的幾何角度——一個(gè)老掉牙的17°、90mmFSA鋁合金把立，配上一根新款的FSA K-FORCE碳纖維車把，寬度685mm。
ESI grips把套
整車零配件非常簡(jiǎn)潔，連線管長(zhǎng)度都是精細(xì)度量，F(xiàn)lo認(rèn)為多余的重量都是有必要減掉的。很多螺絲都換上了更輕的鈦合金螺絲。
SRAM XX 160mm油壓碟剎 這對(duì)經(jīng)典的剎車依舊被很多車手用在他們的愛(ài)車上，即使世上已無(wú)Avid（這么好的成色肯定能賣個(gè)好價(jià)錢！）
傳動(dòng)套件采用SRAM XX1 Black系列曲柄腿長(zhǎng)175mm，Q-Faktor值為156mm，越小的Q值踩踏越高效。盤齒為34T——這對(duì)于有時(shí)候會(huì)用到38T的Flo并不算什么。
這對(duì)馬牌外胎能夠在實(shí)話的路面也具有不錯(cuò)的抓地力，但不適用于爛泥地
Flo和馬牌車胎團(tuán)隊(duì)一直都有緊密的合作，F(xiàn)lo通過(guò)實(shí)戰(zhàn)的反饋?zhàn)岏R牌團(tuán)隊(duì)不斷去改進(jìn)產(chǎn)品的性能。這條編號(hào)為61的外胎采用超輕超軟的橡膠材質(zhì)，是專門面對(duì)濕滑的路面而特別制作的。輪組方面使用DT Swiss旗下著名的XR Spline 1501 29er，F(xiàn)lo覺(jué)得它的剛性和重量都接近碳纖維輪組，并且更具有耐用性。
金色的XX1飛輪非常精致
目前這款金燦燦的飛輪SRAM只生產(chǎn)了10個(gè)，并專供那些頂尖的運(yùn)動(dòng)員使用。金色涂層非常堅(jiān)硬，提供超強(qiáng)的耐磨性能，但是制作工藝非常復(fù)雜且高成本，這也是SRAM未能量產(chǎn)的其中一個(gè)原因吧！
整車8.01KG......感覺(jué)很輕松就能進(jìn)入7KG的領(lǐng)域了啊，把把立換成碳纖維的，甚至把坐管夾換成碳纖維的就可以了，或許Flo想靠實(shí)力來(lái)贏得比賽吧！還有這個(gè)金燦燦的飛輪真的帥呆了啊，毫無(wú)土豪的影子，一身皇者之氣，可惜只有10個(gè)。
Foto: Kuestenbrueck
責(zé)任編輯：JAY
