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風(fēng)之驕子—烈風(fēng)Sydney山地車(chē)

在這個(gè)650B遍地開(kāi)花的年代，27.5早就感到審美疲勞并不是說(shuō)650B不好而是27.5除了某些地方的確比26寸優(yōu)勝之外，整體的差別并不沒(méi)有想廠家宣傳的那樣明顯。畢竟26寸稱(chēng)霸山地車(chē)多年還是有它存在的價(jià)值，就在這個(gè)時(shí)候烈風(fēng)26寸Sydney進(jìn)入小編的視線(xiàn)，烈風(fēng)Sydney山地車(chē)整車(chē)市場(chǎng)售價(jià)3599元。評(píng)測(cè)鏈接：http://www.qdmiaoxiang.com/product/geartest/24127.html

烈風(fēng)的這臺(tái)Sydney山地車(chē)，從整體的零件搭配上可以說(shuō)十分均衡，在傳動(dòng)上面使用SHIMANO次等級(jí)的XT變速系統(tǒng)，這樣做的好處就是能大大減少玩家后期在傳動(dòng)系統(tǒng)上的投入。XT在變速手感上個(gè)人認(rèn)為偏軟，不過(guò)除此之外響應(yīng)速度并不慢，可以滿(mǎn)足一般需求。前叉是SR suntour XCR油簧入門(mén)前叉，因?yàn)槭怯突山Y(jié)構(gòu)因此對(duì)震動(dòng)響應(yīng)十分靈敏，避震線(xiàn)性給人一種切蛋糕的感覺(jué)，不太在乎它重量的話(huà)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。MAGURA MT2柔和的剎車(chē)手感也給小編留下深刻的印象，手柄和油倉(cāng)都是高科技碳纖復(fù)合材質(zhì)使剎車(chē)重量得以降低許多�？偟膩�(lái)說(shuō)Sydney整車(chē)是那種一買(mǎi)回來(lái)就可以馬上投入騎行，而不用再花太多的心思在升級(jí)換代，讓你可以專(zhuān)心享受騎行的樂(lè)趣。

超絕操控表現(xiàn)WINSPACE（銀貝斯）XCR 5.0評(píng)測(cè)

本次進(jìn)入BIKETO評(píng)測(cè)室的是WINSPACE（銀貝斯）的新品XCR 5.0，WINSPACE全碳纖維打造的650B車(chē)架、SHIMANO SLX變速套件、Manitou marvel LTD前叉、FULCRUM RED POWER輪組、HAYES PRIME SPORTS油壓碟剎、FSA-SLK碳纖維三件套等配置，而這種配置的整車(chē)官方售價(jià)是9999元人民幣。這款一萬(wàn)元不到的WINSPACE XCR 5.0整車(chē)會(huì)有怎樣的性能表現(xiàn)，請(qǐng)看BIKETO小編評(píng)測(cè)報(bào)告：http://www.qdmiaoxiang.com/product/geartest/23330.html

這輛WINSPACE XCR 5.0被選購(gòu)回來(lái)的時(shí)候，配置已經(jīng)能夠適應(yīng)賽事了，只是HAYES PRIME SPORTS設(shè)計(jì)的雙指控制剎車(chē)令小編比較難適應(yīng)，可能的話(huà)小編會(huì)選用單指操控設(shè)計(jì)的剎車(chē)。整體配置對(duì)得起價(jià)格，也可以說(shuō)是“一步到位”的進(jìn)階競(jìng)技車(chē)型，一次成型的合理配置會(huì)讓玩車(chē)的小白少交“學(xué)費(fèi)”和少繞“彎路”，車(chē)子直接上升到一個(gè)準(zhǔn)確的層次。剩下來(lái)的就是鍛煉體力和技術(shù)，BIKETO小編認(rèn)為這是一輛能培養(yǎng)車(chē)手的好車(chē)。

戰(zhàn)神：道卡斯PEAK7山地車(chē)評(píng)測(cè)

道卡斯因?yàn)橘澲�了許多國(guó)內(nèi)DH賽事而讓車(chē)友們熟悉，然而道卡斯并不滿(mǎn)足只是純粹贊助賽事，還推出了多款車(chē)型，產(chǎn)品線(xiàn)非常豐富。這次有戰(zhàn)神之稱(chēng)的道卡斯PEAK 7整車(chē)來(lái)到了BIKETO測(cè)評(píng)室，更多評(píng)測(cè)內(nèi)容：http://www.qdmiaoxiang.com/product/geartest/22424.html

這臺(tái)道卡斯PEAK7從頭到尾都散發(fā)住一股競(jìng)賽的氣息，無(wú)論是對(duì)車(chē)架上細(xì)節(jié)的拿捏，還是做工都無(wú)可挑剔。如果做工以五顆星來(lái)評(píng)分我會(huì)給4顆半星，從車(chē)架的設(shè)計(jì)可以看得出道卡斯對(duì)于PEAK7的確下了一番苦功。而且整車(chē)上面零件搭配也十分均衡，前叉選用FOX 32 FLOAT CTD，它的三檔阻尼軟硬調(diào)節(jié)功能十分人性化，可以根據(jù)不同路況迅速作出調(diào)整。傳動(dòng)用了X1和X01混搭對(duì)性能上沒(méi)有絲毫影響，尤其在接近零速時(shí)需要連續(xù)跳幾檔變速時(shí)，就可以感覺(jué)到它的精準(zhǔn)和速度，齒片的咬合能夠引導(dǎo)鏈條做出迅速調(diào)整。EASTON EA70 XL輪組順滑性和剛性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。PEAK7踩踏反應(yīng)優(yōu)良剛?cè)岵��?jì)，繼承了道卡斯車(chē)架硬朗一貫設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。爬坡發(fā)力非常直接兇猛，甚至有種推背感，之所以有這種推背感覺(jué)是因?yàn)檐?chē)架采用大管徑管材和蛙腿式肌肉下叉。在這樣均衡的配置下PEAK7能夠給你非常棒的騎行體驗(yàn)，PEAK7市售價(jià)21390元，它是屬于競(jìng)技級(jí)別一步到位的車(chē)型。