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在殘酷地形中盡情撒野吧——TREK Remedy 27.5

如果你熱衷于從一座大山的一面,沿著細(xì)小的道路翻越到另一面，并且喜歡戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的在陡峭并伴有大大小小碎石的山脊上行駛，而最后進(jìn)入下坡路段，享受高速穿梭在林道中的暢快，那么，作為All Mountain山地車(chē)中的強(qiáng)者“TREK Remedy”或許是你一個(gè)正確的選擇。TREK獨(dú)有的ABP+Full Floater系統(tǒng)，不僅可以為你提供極其暢快的騎行感受，而且能夠使你駕馭著Remedy行駛在各種地形之間都能夠轉(zhuǎn)換自如，仿佛讓你掌握了林道中的一切。評(píng)測(cè)鏈接：http://www.qdmiaoxiang.com/product/geartest/22742.html

Remedy是一款更適合平路和下坡的All Mountain山地車(chē)，獨(dú)有的專(zhuān)利ABP+Full Floater結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出的較好的踩踏效率，佳的貼地性，結(jié)合FOX CTD前叉和TREK和FOX共同研發(fā)的DRCV后避震器，也使得Remedy在下坡地形上擁有良好的表現(xiàn)。

性能優(yōu)越的親民AM/Enduro車(chē)架——KINESIS ksm636

相信很多車(chē)友對(duì)ksm636都不陌生了，作為一款采用虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)，結(jié)合浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且五千來(lái)塊就能夠得到的6英寸的全避震車(chē)架來(lái)說(shuō)，這是很容易吸引小伙伴們關(guān)注的產(chǎn)品。官方售價(jià)只需5090元（不含后避震器）。評(píng)測(cè)鏈接：http://www.qdmiaoxiang.com/product/geartest/21387.html

如果你還在為選擇一臺(tái)擁有優(yōu)異性能，并價(jià)格親民的AM/Enduro車(chē)架而發(fā)愁，那么KINESIS ksm636或許是你一個(gè)不錯(cuò)的選擇哦，五千來(lái)塊的車(chē)架，另在購(gòu)買(mǎi)一個(gè)性能優(yōu)異的避震器，可能也不會(huì)過(guò)萬(wàn)吧，你還在等什么呢，入手啦入手啦！

叢林中狡兔—Transition Patrol 650B 評(píng)測(cè)

Transition Patrol是屬于一輛相對(duì)比較高端款的AM車(chē)型，使用27.5英寸輪徑的它，前叉避震搭配ROCK SHOX PIKE RCT3并擁有160mm行程的，而車(chē)架后避震使用ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3 DEBONAIR帶副油壺的避震器并擁有155mm的避震行程。在國(guó)外得到一致的好評(píng)，這次Transition Patrol便落入了BIKETO小編的手中自由測(cè)試一番。評(píng)測(cè)鏈接：http://www.qdmiaoxiang.com/product/geartest/23401.html

全車(chē)搭配很不錯(cuò)的配置，而車(chē)架性能也是杠杠的，爬坡性能：Transition Patrol在ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3和X1的配合下，擁有絕佳的爬坡性能，ROCK SHOX MONARCH PLUS RC3 把壓縮阻尼調(diào)至最硬時(shí)后避震多余的避震動(dòng)作大幅減少，為踩踏提供一個(gè)良好的平臺(tái)，踩踏感覺(jué)硬朗不泄力。下坡性能：Transition Patrol四連桿結(jié)構(gòu)令到后三角為騎行者提供靈敏的路況反饋，路感十分清晰，你甚至可以感覺(jué)到后輪碾過(guò)的是樹(shù)根還是石頭，為玩家?guī)��?lái)非常獨(dú)特的騎行感覺(jué)和體驗(yàn)�？偟膩�(lái)說(shuō)Transition Patrol是一臺(tái)全能車(chē)型，無(wú)論爬坡或下坡都給玩家?guī)��?lái)無(wú)限樂(lè)趣，這種獨(dú)特感覺(jué)會(huì)令人樂(lè)在其中無(wú)法自拔。這款高性能AM山地車(chē)市售價(jià)為34188元，適合一些高級(jí)玩家使用。

頂級(jí)林道精英 MONDRAKER Foxy Carbon RR山地車(chē)

MONDRAKER這個(gè)西班牙品牌，在國(guó)內(nèi)很少人會(huì)認(rèn)識(shí)。然而在2014年末的時(shí)候，傳說(shuō)中的DH狂人Danny Hart轉(zhuǎn)會(huì)到MONDRAKER的消息令所有人震驚，一直是GIANT車(chē)手的Danny Hart曾騎著Glory贏下不少比賽，這一則消息的出現(xiàn)令所有人的目光聚焦在Danny Hart和MONDRAKER的身上。這次來(lái)到BIKETO評(píng)測(cè)室的不是Danny Hart的DH坐騎，而是一輛次頂級(jí)配置Trail/AM級(jí)別的山地車(chē)：MONDRAKER Foxy Carbon RR，是Foxy系列中第二級(jí)整車(chē)(頂級(jí)為Foxy Carbon XR)，整車(chē)的實(shí)測(cè)重量為12.1Kg（不連腳踏）。評(píng)測(cè)表鏈接：http://www.qdmiaoxiang.com/product/geartest/22719.html

“很順手”，車(chē)子剛接觸不久便能很快地適應(yīng)車(chē)子的特性，各種操控得心應(yīng)手，騎乘時(shí)很有快感，避震系統(tǒng)吸收震動(dòng)很靈敏，幾乎察覺(jué)不到路面的震動(dòng)，感覺(jué)可以用“軟綿綿”來(lái)形容。但需要踩踏加速的時(shí)候，車(chē)架又能給予一定的踩踏支撐性，雖不能與100mm 行程XC級(jí)別的軟尾車(chē)相比，但作為T(mén)rail/AM定位來(lái)說(shuō)，它提供是極佳的踩踏效率。