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整車一共用到5個3D打印組件

來一組特寫，3D打印的頭管

3D打印的五通，僅僅是看照片就已經(jīng)感受到它的輕量了

相對于傳統(tǒng)制造工藝，3D打印技術能大大提高零件的生產(chǎn)效率

接口位置專門為后續(xù)的焊接做了預留，為什么看起來這么像塑料，一定是我眼花了

左右兩邊是同樣用途的鈦合金零件，左邊是通過傳統(tǒng)CNC切割研磨而成，右邊是經(jīng)過優(yōu)化設計之后使用3D打印出來的效果。與傳統(tǒng)計相比，3D打印技術能提供相同的強度和剛度，但是重量減輕50％。更重要的是，加工一個零件，傳統(tǒng)CNC切割有70％的材料會被浪費掉，而換成3D打印，這個數(shù)字僅僅是2％！ 當然3D打印目前來說也不是萬能的，受打印機本身的限制，制作出來的零部件許多時候還需要進一步打磨切削，而且例如熱處理、防銹處理這些工序，目前打印機還無法勝任。

設想一下，如果把中間的鈦合金管替換成碳纖維管，或許我們又有新玩意了。這款Mirada Pro鈦合金車架從構想到成品出爐僅用了八周時間。在制造業(yè)中，時間等于金錢，就生產(chǎn)效率而言3D打印技術有著絕對的優(yōu)勢，但是匠心不死，相對于“快餐產(chǎn)品”，筆者更期待看到一些有“溫度”的車架，不知各位車友怎么看？

來源：Bikeradar（譯：張大法師）

責任編輯：張大法師