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憑借其標(biāo)志性的白色道路和美麗的托斯卡納景觀，白路賽在極短的時(shí)間內(nèi)成為了現(xiàn)代經(jīng)典。白路賽戰(zhàn)報(bào)請猛擊右邊《2017白路賽：波蘭神童單飛 薩甘中途退賽》。

賽程中有62公里是在白色的砂石路面上進(jìn)行，正如預(yù)期，將對自行車和配置進(jìn)行特殊的調(diào)校，正如鵝卵石賽段一樣。但在賽前和賽后，西方記者在閑逛與在車隊(duì)技師們聊騷后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)參賽車架和平時(shí)沒什么不同。白色的道路實(shí)際上并不是那么粗糙，但下坡的時(shí)候還是非常顛簸的，25c與26c的外胎則是最受歡迎的規(guī)格，但還是有幾個車手選擇了28c外胎。并沒有車手選擇耐力型公路車出戰(zhàn)，盡管預(yù)測到會有大雨，但只有一支車隊(duì)選擇使用碟剎，僅僅是兩個車手而已，而不是整個車隊(duì)。

下面，就讓我們來看下車手的戰(zhàn)車們賽前與賽后的樣子吧！

賽前戰(zhàn)車篇

大部分的天空車隊(duì)的自行車配備了舊款的Dura-Ace 9000套件或輪組，但西方記者發(fā)現(xiàn)其中一輛自行車使用最新的R9150 Dura-Ace Di2套件，但仍在使用舊款輪組。

達(dá)科車隊(duì)有車手使用新款Cervelo R5的原型車出戰(zhàn)，如果車隊(duì)越來越樂于使用，則表示它離上市發(fā)布不遠(yuǎn)了（小編知道何時(shí)發(fā)布，但就不告訴你們）。

據(jù)環(huán)阿布扎比的“美騎戰(zhàn)地記者”稱，綠色的頭標(biāo)、下管Cervelo標(biāo)、車架上的白點(diǎn)，其實(shí)都是貼紙！

▲給你們看看貼紙的細(xì)節(jié)！

“范二維碼”在比賽中取得了第二名，這是他使用的BMC TeamMachine SLR 01。

▲自從獲得奧運(yùn)冠軍后，他就開始裝“嗶”起來了，車架有特殊的金色BMC logo。

他使用舊款Dura-Ace套件，但是輪組已經(jīng)用上了全新的Dura-Ace C40。

Sunweb車隊(duì)的Giant TCR Advanced SL一樣使用舊款Dura-Ace Di2套件和C50輪組，把立甚至還在使用老款超級粗壯的Giant Contact SLR OD2碳把立。

“河南”，啊不對，荷蘭樂透車隊(duì)并沒有使用Bianchi的Infinito CV耐力公路車，而是其最新的空氣動力學(xué)戰(zhàn)車Oltre XR4。

喀秋莎車隊(duì)均有使用Canyon旗下的Aeroad和Ultimate，大部分車手使用Zipp 303搭配25c馬牌Competition Pro LTD管胎。

長期在Aeroad上“打臉”的Dura-Ace 9010直裝夾器，只因SRAM至今仍未推出直裝式夾器。

法國AG2R車隊(duì)今年從Focus改為使用Factor自行車，這是配備Shimano Dura-Ace和Mavic Cosmic輪組的O2車隊(duì)版。

▲巴林-美利達(dá)車隊(duì)也同時(shí)使用著Scultura和Reacto。

巴林-美利達(dá)車隊(duì)所有的車輛都配備新的SRM碳纖維曲柄，這是這位德國功率計(jì)專家第一次“生產(chǎn)自己的曲柄”（實(shí)際由THM代工）。

崔克-世家蘭鐸車隊(duì)需要在Madone 9和Domane SLR之間做出選擇，顯然選擇前者的比較多。

▲看來Iso-Speed分離器確實(shí)有那么點(diǎn)作用。

Vittoria Corsa管胎幾乎就要蹭到夾器了，除了品牌Logo，外胎側(cè)壁上并沒有標(biāo)注規(guī)格，只能假設(shè)是25c以上的。

某外卡車隊(duì)使用Cipollini的戰(zhàn)車，看到這輪組，這車隊(duì)是有多窮……？