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佳明一直是自行車碼表中的標桿。今年Edge開拓了新的“1”系，Edge 130（以下簡稱130，其他Edge碼表同）正是這款嘗新之作。

第一印象

太小了，和1030是兩個極端，甚至小的有些讓人不習(xí)慣，感覺車頭輕飄飄的。五個功能按鍵分布在機身側(cè)面，操作邏輯是傳統(tǒng)的佳明方式，總體的操作體驗比520好（小編：520的按鍵手感實在不敢恭維）。

這個1.8英寸的黑白屏幕顯示效果意外的好。銳度高無鋸齒，因為這塊屏幕超過200的DPI是佳明歷代自行車碼表中最高。對比度非常高，使得130在白天也十分清晰。

數(shù)據(jù)展示

對于一個碼表，屏幕好是基礎(chǔ)，顯示的內(nèi)容是核心。擁有ANT+和藍牙的130的定位是入門級，速度、踏頻這些基本的東西不在話下，心率和功率相關(guān)的數(shù)據(jù)也能顯示，連VO2Max、恢復(fù)建議之類的功能都有（盡管對“硬核”用戶來說比較“歡樂”）。但像標準化功率（NP）、強度因子（IF）、訓(xùn)練壓力指數(shù)（TSS）這些比較進階的數(shù)據(jù)就缺席了。而且令人驚奇的是，瞬時功率也沒有（小編：可以也只能用3秒平均代替了）。

130保留了自定義編輯騎行頁面的功能，每個騎行頁面最多有2*4=8個單元格。但是在最小的單元格中顯示數(shù)字偏小，在實際騎行過程中不容易看，因此小編建議用戶把需要在騎行過程中快速掌握的信息設(shè)置在較大的單元格（重要信息一頁最多四項）。除了在碼表中設(shè)置，用戶也可以通過藍牙連接在手機APP中設(shè)置，或下載已有的模板。

導(dǎo)航

130是佳明首款同時支持GPS/GLONASS/GALILEO三大導(dǎo)航系統(tǒng)的自行車碼表，并且具備導(dǎo)航的功能。用戶要在GARMIN CONNECT（PC或手機端）規(guī)劃好路線，然后導(dǎo)入到碼表中。由于130沒有地圖，所以在導(dǎo)航過程中只能顯示軌跡和基本導(dǎo)航信息（何時轉(zhuǎn)向、是否偏離航線之類）。另外，用戶也可以在騎行過程中使用返航功能，130提供原路返回/直線返回兩種方式，把用戶導(dǎo)航到路線的起點。

智能

130可以通過藍牙與智能手機配對，顯示短信和來電信息，以及當?shù)靥鞖鈩討B(tài)。騎行結(jié)束后，可以將騎行記錄上傳。

Varia RTL 510

Varia RTL 510（以下簡稱RTL）約等于優(yōu)化版的Varia智能雷達（詳細介紹請點這里），有更小巧的體積、更高的亮度和更長的續(xù)航時間。RTL作為130的配件出現(xiàn)在佳明官網(wǎng)上，其價格（1290元）倒是比碼表（1080元）更貴，不過還是比它的“上一代”Varia智能雷達（1880元）便宜，畢竟后者還帶一個顯示器。

▲尾燈的安裝座也是佳明通用接口

▲整個車燈只有一顆按鈕，長按開關(guān)，短按切換模式，比較簡潔

RTL的亮度為60流明（閃爍模式）/25流明（常亮模式），可視距離高達1.6公里。在實際測試中，騎車的小伙伴紛紛表示“亮瞎狗眼”。在正確安裝的前提下，雷達的探測范圍大概能覆蓋10米*140米的區(qū)域。換言之，用戶身后最遠140米、左右最遠5米的移動物體都能被探測到。常亮模式續(xù)航6小時，閃爍模式續(xù)航15小時，電量較低的時候自動切換到閃爍模式。

▲三角形代表你，圓點代表其他移動物體。當圓點出現(xiàn)在屏幕最下方時，和你的距離大概是140米

在配合130使用時，雷達信息出現(xiàn)在屏幕的最左側(cè)。由于130是黑白屏幕，無法通過不同顏色顯示威脅等級，所以當出現(xiàn)威脅等級較高的目標（如快速接近的機動車）時，碼表會發(fā)出警示音。

續(xù)航

▲背面的Micro-USB接口

官方數(shù)據(jù)13個小時，測評中表現(xiàn)如實，如果少用背光的話甚至還能堅持更久一些。這個數(shù)字不如更高級的碼表，但還是夠你在外面騎一整天了。130有低電量提示的功能——當年第一次聽到急促的“嗶*4”的提示音時，電池只剩下一個小時的電量。

130的可用內(nèi)存約18.6MB，按照FIT文件的一般大小，和官方描述的100小時的騎行記錄沒有出入。對于習(xí)慣每次騎行后都備份的用戶（大多數(shù)人）來說，這都不是問題。騎完車當然要第一時間傳GARMIN CONNECT和STRAVA曬數(shù)據(jù)了！

▲GARMIN Connect基礎(chǔ)界面

▲各種騎行信息齊全

Connect有許多功能，本文不展開介紹。把130中的記錄同步到Connect后，各種數(shù)據(jù)得以完整地展示出來。前文提到130缺少了部分數(shù)據(jù)（如NP、TSS）的展示，這些數(shù)據(jù)屬于“加工”后的數(shù)據(jù)，而碼表是會如實記錄所有原始數(shù)據(jù)的。因此導(dǎo)入到Connect或類似的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（如STRAVA、WKO）后，可以說，130和1030是一樣的。這對習(xí)慣騎車不看表、騎完再分析的小編來說沒有問題。

穩(wěn)定性

三個月用下來，小編暫時沒有遇到卡頓、死機，或者FIT文件損壞等常見的BUG。

總結(jié)

▲一旦接受了這種設(shè)定，還挺萌的

如果看到黑白屏、小體積，你就以為130和20/25差不多，那一定大跌眼鏡。這是一個很“硬核”、很“佳明”的碼表。熟悉的操作邏輯，讓小編很快適應(yīng)了130；加上那些真正“智能”的功能，讓它不像外觀一樣“落伍”。

小編個人不太喜歡1030這種接近智能手機的大小，感覺把它放在車頭顯得十分夸張。而處在另一個極端的130，又小得有些“過分”。畢竟中國人習(xí)慣了“中庸”，可能5系和8系的大小符合最多人的期望。不過這樣的小體積和超輕重量（33克），優(yōu)勢十分明顯；同樣的，屏幕小也是無可避免的缺點。

▲810與130對比

功能足夠強大，續(xù)航能力也不錯。但如果你對騎行的追求比較高，那還是520、820、1030這些更適合�？梢钥吹�，佳明碼表的每一個系列定位清晰，不同系列之間的區(qū)分也十分明顯。130有點像是新時代版的500，但又明顯地不同。適度的削弱在可以接受的范圍，并且符合130的定位。在這一點上，佳明是做得不錯的。

一款入門而不過時的碼表，這是小編對GARMIN Edge 130的評價。

導(dǎo)航

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責任編輯：knightof1