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每周產(chǎn)品快訊:本周大量新款全避震山地車

每周產(chǎn)品快訊,匯聚一周騎行類產(chǎn)品亮點,聚焦媒體關注趨勢,讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

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Specialized去年更新了Epic EVO 版本,現(xiàn)在除了Comp EVO 和Expert EVO 外,你還可以選擇S-Works的配置:更長的避震行程、更寬的車把、寬胎及升降座桿,搭配12速Shimano XTR M9100套件。10-51t飛輪、KMC Ti鏈條,裝備了120mm行程的FOX Factory 34 前叉、RockShox Micro Brain 后膽、FOX Factory Transfer升降座桿,29″的Boost規(guī)格 Roval SL碳纖維輪組,售價10400美元,當然你可以先選擇3750美元的車架進行自組。

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同樣獲得升級的是Stumpjumper EVO Pro,由鋁合金材質升級為FACT 11m碳纖維材質,搭配27.5或29″輪組,150mm避震行程的前叉, Fox 36 前叉和 Float DHX2 后膽都升級到了Performance Elite級別,整車搭配了SRAM GX Eagle 1×12套件,CODE RSC剎車、Roval Traverse碳纖維輪組+2.6″ 的Butcher輪胎,碳纖維Pro版本同樣有S2和S3兩個尺寸, 27.5或29″ EVO Pro的售價為6700美元。

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現(xiàn)在你可以買到EVO 鋁合金的車架了,27.5和29″的車架(含F(xiàn)OX FLOAT DPX2后膽)售價都是2000美元。


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Marin復活了2017年的AM系列Mount Vision,同時更新了R3act-2Play避震平臺,27.5″輪組+27.5×2.6″輪胎(建議最小胎寬為2.35”),44mm偏位的前叉,后輪距更小,

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更長的輪距、更低的五通、更小的頭管角度及短把立。

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150mm避震行程, R3EACT 2PLAY避震系統(tǒng)傾向于始終保持后輪與地面的接觸,F(xiàn)ox調校的超輕后膽比市面上山地車用的同款更輕60%,增加了上擺桿,前三角可以容納一個甚至兩個水壺。

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軸承安裝了鋼的保護片,該懸架系統(tǒng)的五通底部更向前突出,并添加了一個玻纖材質的保護件,

三個配置的整車都使用了同一款碳纖維車架。

Mount Vision Pro配置:

Shimano XTR 套件,M9120剎車+前203/后180mm碟片,F(xiàn)ox 36 Factory前叉、Float X2 Factory后膽, E*thirteen TRS Race碳纖維輪組+ 27.5 x 2.6” 輪胎,售價8899美元;

Mount Vision 9配置:

SRAM X0-1 Eagle套件,Shimano XT 四活塞剎車+ 前203/后180mm碟片,F(xiàn)ox Performance Elite36 前叉、Float X2 Performance后膽 ,Stan NoTubes Sentry MK3輪組+WTB Trail Boss 27.5 x 2.6”輪胎,售價6799美元;

Mount Vision 8配置:

SRAM GX Eagle 套件,Shimano XT 四活塞剎車+ 前203/后180mm碟片,RockShox Pike RC前叉、 Deluxe R后膽,Stan NoTubes Sentry S1輪組+WTB Trail Boss 27.5 x 2.6”輪胎,售價5299美元。

(如需轉載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評論
  • kingfar 2019-03-11 12:34

    time這個品牌已經(jīng)許久沒有新產(chǎn)品的消息了,以至于我都快忘了TIME還有除了鎖踏以外的其他產(chǎn)品了。

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    • LC_Steve 2019-03-12 09:05

      然而time的鎖踏也幾乎沒人用

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    • kingfar
      回復LC_Steve
      2019-03-12 09:08

      是啊,time能讓我記得他有鎖踏的原因是某寶有的賣,但是,我也沒見過有人用。。。

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  • 冰人行者 2019-03-11 14:35

    座包中間鏤空只是權宜之計,增大接觸面積才是分散壓力的最好辦法。鏤空并不能避開受壓迫的事實。要貼合也只能倒模自制了。

    查看回復(1)

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  • 上官夢琴 2019-03-12 17:27

    買不起系列

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  • 硬尾小黃想飛包 2019-03-11 21:05

    好看的皮囊千篇一律,有趣的靈魂互相抄襲

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  • 分道揚鑣 2019-03-11 13:00

    家境貧寒,告辭。

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  • 全部
  • 行者無疆168 2021-12-25 12:28

    下坡路上需要喝水嗎

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  • 吉米徐 2019-03-12 16:33

    都是按美元計算的,能不能折合成人民幣!

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  • xvhv 2019-03-12 12:46

    座包中間鏤空只是權宜之計,增大接觸面積才是分散壓力的最好辦法。鏤空并不能避開受壓迫的事實。要貼合也只能倒模自制了。

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  • standbyme 2019-03-12 12:04

    家境貧寒,只能看看

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  • sevencen 2019-03-12 10:29

    山地車速降車就是透著一股粗獷豪放的味道

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  • 蔡譜廝 2019-03-12 00:47

    買不起系列

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  • 導體啊 2019-03-11 23:55

    經(jīng)濟不允許呀

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  • Tidy 2019-03-11 22:42

    話說今年的設計師是不是都放開自我了,這些設計可真激進。

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  • 車輪不息Cycle 2019-03-11 21:34

    還是共享單車比較務實。

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  • haiyao333 2019-03-11 20:27

    最后那款,靈感是不是來自于東北的“倒騎驢”

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