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鋼架管材直徑變大

傳統(tǒng)鋼架由于使用小口徑管材的緣故，因此車架彈性優(yōu)良，騎乘感受極佳。不僅如此，鋼架還堅(jiān)固耐用，經(jīng)處理后生銹問題也不必?fù)?dān)心。但目前Columbus和Reynolds新型鋼材的應(yīng)用，改變老款鋼架車細(xì)細(xì)長長的管材外觀。

“如果你在制作鋼架時，想要在不增加重量的前提下增加強(qiáng)度，那么最快速的解決方法就是加粗管徑，或是增厚管壁�！� 史都華特說道。他的車隊(duì)認(rèn)為，新款鋼材實(shí)際上太硬了。

“之后我們與Reynolds緊密合作，在第五版鋼架上對上管進(jìn)行了改造，縮小了管徑，以降低重量，提高騎行舒適感。公司還對舊款44mm頭管進(jìn)行了改進(jìn)，更換上了一種更輕的新型頭管。的確，鋼架公路車在制造方面存在不足，還有進(jìn)步的空間。”

新款鋼架為了更高的強(qiáng)度，將管材設(shè)計得更粗大，從前傳統(tǒng)鋼架車細(xì)小管材所帶來的優(yōu)秀騎行感受，可能將一去不復(fù)返了。

吉姆·沃克認(rèn)為，鋼架優(yōu)美的外觀也是吸引消費(fèi)者購買的另一個因素。

“新型輕量鋼材的應(yīng)用，使得目前高端鋼架的重量能夠保持在一個很有競爭力的水平。此外，鋼架設(shè)計緊跟潮流，外觀富有現(xiàn)代化，這也能夠吸引很多消費(fèi)者，并不是所有人都會喜歡老鋼架細(xì)細(xì)長長的設(shè)計。 ”沃克坦言。

盡管鋁、碳纖維材料在車架上的應(yīng)用已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，但鋼架技術(shù)任然不甘落后，隨著新型鋼架技術(shù)的發(fā)展，鋼架依然是組車的一個不錯選擇�！拔艺J(rèn)為碳纖維車架對某些車友們來說，并不是符合他們的騎行風(fēng)格的最佳車架，昂貴的碳纖維競賽車并不意味著它的性能最好，人們開始逐漸認(rèn)識這一點(diǎn)。” 湯姆·多瓦說道。

碳纖維是一種輕量化，性能優(yōu)秀的材料，如果你追求羽量級的車身重量，那么除了碳纖維，你別無他選。但并不是所有人都喜歡這種“克克計較”的快感。目前新型鋼材可以稱之為真正意義上的現(xiàn)代材料，僅僅犧牲一點(diǎn)重量便能換來舒服的鋼架騎行感受，何樂而不為呢？

許多車友在買車時通常還會考慮到一點(diǎn)，大品牌每季度都會推出一些新涂裝戰(zhàn)車，更新速度太快，尤其是一些更換贊助商的隊(duì)版戰(zhàn)車。眼睜睜的看著自己的愛車涂裝設(shè)計跟不上潮流，這讓很多車友們接受不了。鋼架則不會出現(xiàn)這種情況，俗話說“鋼架永流傳”嘛！

就算多年之后，鋼架的保存狀況依然不會讓你失望。更重要的是，它還可以根據(jù)你的喜好更換顏色，當(dāng)你看膩它原車的顏色時，可以通過非常簡單的脫漆處理后，噴換上另一種新涂裝。

鋼架貴嗎？

鋼架到底貴不貴？這個問題要具體情況具體分析。如果你想購買一款例如Donhou、Saffron、Feather、Paulus Quiros等品牌的定制鋼架，那么價格肯定不菲， 因?yàn)樗鼈兪褂玫匿摬亩际�分昂貴稀有。此外這些品牌訂單繁多，從開始到最終收到車架你需要度過一段漫長的等待煎熬期。車架起步價一般為1000英鎊（約合人民幣8800元），上至幾倍于此的價格。

這種車架雖然昂貴，但它的優(yōu)點(diǎn)是從車架設(shè)計到車架焊接的每個細(xì)節(jié)，你都能參與到其中。對你而言，這款架子就像一套專為你定制的西服，車架的每個設(shè)計取舍，你都有發(fā)言權(quán)。

如果你對以上這種定制車架不感興趣，還有更便宜的選擇。像Condor、Genesis、Rourke等品牌的鋼架量產(chǎn)數(shù)量龐大，這意味著它們的產(chǎn)品更親民實(shí)惠，價格能低至499.99英鎊（約合人民幣3960元），這個價格對許多鋼架愛好者們就很友好。當(dāng)然3000多塊你肯定也買不到很好的碳纖維車架。

綜上所述，鋼架的前景貌似并不是很糟糕。對于鋼架大家有什么想說的，歡迎在下方留言評論。

責(zé)任編輯：Fun倪