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在上一篇《山地車選購指南：入門XC越野山地車》提到一臺(tái)入門越野山地車必須具備5個(gè)特征，很多用戶在評(píng)論區(qū)表達(dá)了各自的看法，感興趣的車友不妨前去圍觀。

本期為大家?guī)�來專業(yè)XC越野山地車選購指南，對(duì)于這一級(jí)別的山地車判斷標(biāo)準(zhǔn)可以理解為入門特征的加強(qiáng)版，一句話概括就是可承受XC山地車比賽的使用強(qiáng)度，具備山地車比賽所需要的必要性能。

這些必要的性能包括：

1、高強(qiáng)度輕量化的車架

自行車使用的所有零件都需要與車架進(jìn)行配合，強(qiáng)度高做工精細(xì)的車架能夠讓這些零部件發(fā)揮最大的作用。在山地車比賽這種極限工況下，車架強(qiáng)度的細(xì)微差異都會(huì)被無限放大。車架五通的剛性強(qiáng)度也會(huì)直接影響到你的輪下力量的輸出，參與比賽的車友所追求的一定是硬朗明晰的加速感；那種一腳踩下去車軟趴趴響應(yīng)遲緩的感覺真的是糟透了。

2、避震順滑舒適阻尼可調(diào)

避震的存在就是為了讓車手在山地騎行中如履平地，減小顛簸對(duì)車騎行姿態(tài)的影響從而騎得更快，從某種意義上說沒有阻尼的避震都是沒有靈魂的。你可以將避震的阻尼理解為降噪耳機(jī)的消音模塊，避震器通過高低速阻尼的配合，在起伏中不斷的可控壓縮回彈來吸降低車手的顛簸感。為了讓避震器順滑的作動(dòng)，不同的避震器廠家都各自的應(yīng)對(duì)辦法，大家最為熟知的可能就是FOX的“金黃色”的Kashima涂層了。

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3、剎車力度充足且易于操作

XC山地車比賽的賽道絕大部分的難點(diǎn)都在爬坡和下坡中，面對(duì)下坡路段，你需要足夠的制動(dòng)力來控制速度以保持最佳的姿態(tài)進(jìn)入下一個(gè)路段。陡坡下接拐彎、彎墻十分常見，經(jīng)常觀看這類比賽的車友大多都見過在坡底摔車的場(chǎng)面；其中原因一半是技術(shù)不過關(guān)，一半則是技術(shù)不過關(guān)且自行車剎車力度不夠造成的。

4、能夠迅捷可靠的完成變速

在汽車0-100KM/H加速比賽中，性能差距不大的情況下?lián)Q擋速度就直接決定了成績好壞。想象一下在山地車比賽中你與對(duì)手勢(shì)均力敵，此時(shí)拐彎即開始“爬墻”，這是超過對(duì)手的絕好機(jī)會(huì)，但是你卻在關(guān)鍵時(shí)刻卡鏈了；周圍的觀眾對(duì)你投來同情的目光，可是你卻只能目送對(duì)手的遠(yuǎn)去，是不是很悲催？趕快去升級(jí)吧。

5、具備足夠的抓地力

專業(yè)車手看天氣選擇輪胎，因?yàn)檫@關(guān)系到騎行的抓地力和速度；如果可以，你多備兩套輪組來提升邊際效益也OK。抓地力是底線，滿足基本的需求，你想玩出花來都沒人管你，畢竟山地車不需要玩漂移。

以下3款專業(yè)XC山地車可供各位車友參考：

責(zé)任編輯：Kingsen