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迪卡儂發(fā)布進階入門公路車Triban RC500系列
▲更長的頭管和后下叉都有助于提升操控穩(wěn)定性,全車采用了外走線設(shè)計
▲車架預(yù)留前后擋泥板、貨架安裝孔,設(shè)計有后叉橋但并不支持傳統(tǒng)夾器的安裝
Triban EVO 18車架組采用了Triban鋁碳前叉,控制成本的同時引入了碳纖維材料。全外走線設(shè)計方便安裝維護。采用了中低端車型最為常見的BSA螺紋中軸——由Shimano提供。車架組順應(yīng)當下潮流,上管和后上叉在三通采用了分離式設(shè)計。后叉開檔宣稱足以支持36mm胎寬——這為直接通過更換更寬的齒胎改裝Gravel或Cyclo Cross風格創(chuàng)造了可能。車架為安裝前后擋泥板以及前后貨架也都預(yù)留了安裝孔,盡顯耐力公路車特征。M碼車架重量約為1780g。
值得一提的是,迪卡儂提供了豐富的尺寸選項,從最小的XS到最大的XL,五個尺碼足夠覆蓋155cm-200cm的身高范圍。但在車架幾何方面,XS碼的STR約為1.40,稍微不夠“休閑”。不過這個情況隨著碼數(shù)的增加而改善,XL碼的STR達到了1.63。
Triban RC500和RC520都采用了自家的Triban人體工程學把立和鋁合金小彎把(RC500FB采用的鋁合金直把),不同尺碼也搭配了不同長度、寬度的把立、彎把。曲柄長度也對應(yīng)車架大小。
▲RC500和RC500FB采用了線拉碟剎
▲RC520配備的線拉油壓碟剎很有意思
Triban RC500全面支持碟剎,前后碟剎座都采用了直裝設(shè)計,不支持安裝傳統(tǒng)C型夾器剎車。
預(yù)算3000進公吧,加錢加到九萬八
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23可怕
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22線碟看著無比難受。為啥不能好好用夾器呢?現(xiàn)代夾器都支持28了吧...
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25那是不行...可是為啥要用那么寬呢?拿去CX?
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22哎,要是烈風沒涼性價比還不是吊起來打,光是當年的馬德里配置就比它高一截了,價格也是三千多
干泥一半的結(jié)果是把自己干掉了
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22有沒有大佬知道RC500的剎車器要怎么挑選
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23前剎車平裝,后剎車直裝。簡單來說,就是前剎選公路的,后剎選山地的
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22補充一下,前剎底座本來也是直裝的,但是它有一個直裝轉(zhuǎn)平裝的轉(zhuǎn)換座,所以可以選公路的。
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22線拉油,油壺裝在水壺架的位置不是更好嗎?配重在中,
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22心里長草,去車店看了實車,試著騎了下。 以前只騎過山地,初次上公路感覺操控不夠熟悉,車把比較窄,控車拐彎的時候有點兒不適應(yīng)。另外最近研究了下公路越野車型,是不是配外飄彎把操控性會更好些? 另外,店里為啥只有M號?問了店員查詢,說是幾個店(南京)都是M號。我173,試騎M號,坐在做電商,腿長感覺還能接受、腳尖可以點地,但是手臂感覺不夠長了。看樣子還是得考慮官網(wǎng)推薦的S號才行。
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22買的這款孔雀藍,3799元,騎著還行完全看著涂裝買的,平時休閑或加點量的運動足夠了畢竟價錢在那,后面騎了個五天的小短途,覺得算是入門公路車里騎長途比較舒適且耐cao的,還有貨駕孔也方便攜帶駝包,明年準備升級下剎車跑川藏線試試。
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22看門狗還真出過碳架
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22有過幾款
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22便宜啊 可以考慮出手了
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22我是一名業(yè)余車手/賽事記者,作為業(yè)余車手曾獲得2017年HEROS環(huán)上海高校組年度冠軍、U25年度亞軍;作為賽事記者曾參與對知名沖刺手安德烈·瓜爾蒂尼(巴迪亞尼-CSF)的專訪,并曾獨立對胡安·莫拉諾(阿聯(lián)酋航空)進行專訪。
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